文：李文斌 圖：袁曉曄

Mercedes GLC 300 4MATIC 混來混去

文：李文斌 圖：袁曉曄

很明顯，這輛奔馳GLC轎跑SUV的出現(xiàn)就是為了對抗寶馬X4，看來在轎跑型SUV的市場上，奔馳和寶馬這對“老冤家”又互相較上勁了。

Mercedes

GLC 300 4MATIC

具有濃郁混搭風(fēng)格的GLC轎跑SUV有著鮮明的個性

坦白說我是個比較保守的人，對于這樣的混搭車型并不十分感興趣，因為在我的思維中，什么車就該干什么事，所以對于混搭風(fēng)格的車我保留我自己的看法。從車頭看去，GLC轎跑SUV和我們熟悉的GLC的造型區(qū)別并不明顯，除了進氣格柵與包圍之外，你很難發(fā)現(xiàn)它有什么異常，直到轉(zhuǎn)到車側(cè)才能“真相大白”。GLC轎跑SUV的設(shè)計線條非常流暢，如果將腰線以下?lián)踝≈宦冻錾习氩糠值脑?，那么你會認為這是輛“血統(tǒng)純正”的C級轎跑車。而溜背造型的車頂與車尾看上去完全融為了一體，并且車尾還有些小小的上揚，非常動感。不過有得必有失，溜背車頂不僅讓后排乘客的頭部空間大大縮小，同時，短小的行李廂也讓行李廂門的開口嚴重縮小，并且行李廂內(nèi)部的高度也不如傳統(tǒng)SUV。

因為同屬與GLC車系，所以即便GLC轎跑SUV貴為進口車，但內(nèi)飾的造型、做工以及用料，與國產(chǎn)GLC沒有任何區(qū)別，當(dāng)然我也就不在多費筆墨描述了。

GLC 300轎跑SUV采用了代號為M274的高功率版2.0 L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，無論是180 kW的最大扭矩，還是370 N·m的最大扭矩都非常出色，不過需要注意的是，這臺發(fā)動機推薦使用98#汽油，最低為95#汽油，因此日常使用的燃油費支出或許要相對多一些。與發(fā)動機匹配的依然是那臺9擋自動變速器，無論是平順性還是換擋速度、換擋邏輯都無可挑剔。

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GLC 300 4MATIC

你完全可以把它當(dāng)做一輛底盤升高了的轎跑車

GLC轎跑SUV同樣誕生于MRA后驅(qū)模塊化平臺，也就是說，它的行駛質(zhì)感和C級基本相同。發(fā)動機與變速器的默契度極高，油門響應(yīng)依然是具有“奔馳特色”的不急不躁慢半拍型，如果你是個急脾氣的話，可以將駕駛模式調(diào)整為sport模式，這樣動力輸出會更加直接。

既然身負“轎跑”之名，那么GLC轎跑SUV的懸架設(shè)定會比GLC來得更加硬朗，因此在高速過彎時，車身有著不錯的側(cè)向支撐力。在過減速坎時，底盤也會發(fā)出“砰砰”兩聲以顯示它的威力。

對于這樣一輛個性十足的轎跑型SUV來說，它天生就不是靠銷量取勝的車，只會和懂它的人在一起。盡管純進口的身份令它身價不菲，并且實用性也不高，但對于那些追求個性的消費者來說，特立獨行才是選車的惟一標準，很顯然GLC轎跑SUV完全可以滿足這一標準。

奔馳GLC 300

4MATIC轎跑SUV

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

4 734、1 890、1 603軸距/mm

2 873

整備質(zhì)量/kg

最小離地間隙/mm

行李廂容積/ L

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式

L4、渦輪增壓

發(fā)動機排量/ L

2.0

最大功率/kW

180（5 500 r/min）

最大扭矩/N·m

370（1 300～4 000 r/min）變速器型式

9擋手自一體

0～100 km/h加速時間/s-

最高車速/（km/h）

235

綜合油耗/（L/100 km）

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動型式

前置四驅(qū)

懸架型式

前、后多連桿

輪胎

255/45 R20整車質(zhì)保

3年不限公里

售價/萬元

63.8