文：Nic 圖：袁曉曄

均衡之選BORGWARD BX5

文：Nic 圖：袁曉曄

盡管寶沃這個品牌已經(jīng)被 “雪藏”了半個多世紀，但當中國企業(yè)令它 “重見天日”之后，寶沃重新煥發(fā)出來的生機令人感到興奮。

雖然你可能對寶沃這個品牌依然有些陌生，但事實上，寶沃是個頗具傳奇色彩的品牌，甚至曾經(jīng)與奔馳寶馬齊名，之后由于種種原因而破產(chǎn)?，F(xiàn)如今，成功“復活”之后的寶沃煥發(fā)出了更大的潛力。而作為寶沃汽車復興之路的第二款車，BX5在設計上保持了大哥BX7的風格，但卻更具活力。BX5車頭最顯眼的莫過于那八邊形進氣格柵再配上巨大的寶沃LOGO，讓人在很遠處就能看出這是寶沃的作品。貫穿于前包圍上的銀色裝飾條讓車頭看上去更具運動氣息，增加了車頭的層次感。側面的比例也十分協(xié)調(diào)，剛勁有力的線條很有力量感，C柱有明顯的傾斜，仿佛有些Coupe的神韻在其中。而車尾的設計就顯得有些復雜，并且也沒有車頭那般大氣，不過LED尾燈倒是與前大燈相呼應，讓車尾多了幾分精致感。

BX5的內(nèi)飾采用了大量軟質(zhì)材料包裹，觸感柔軟舒適。各種按鍵的布局比較合理，這也就意味著操作并沒有什么上手難度。最引人關注的莫過于中控臺上的8英寸懸浮式觸摸屏，無論是顯示效果還是響應速度都能達到同級別車型的水準。寬大的座椅極為柔軟，可能這會是我迄今為止坐過的最柔軟的汽車座椅了，真的好像坐到了沙發(fā)上，一下就陷下去了。2 685 mm長的軸距并不是很亮眼，但是車內(nèi)的乘坐空間還算比較寬敞，并且在后排座椅頭頂處還特別“挖”了一個凹槽，讓后排乘客不會感到壓抑。

BX5全系均搭載了一臺1.8 L渦輪增壓發(fā)動機，140 kW的最大功率以及280 N·m的最大扭矩用來應付不到1.7 t的車重還算比較充裕。起步不會有乏力的感覺，但也絕不會竄車。來自愛信的6擋手自一體變速器與發(fā)動機的匹配相當有默契，平順而又線性的加速感受甚至讓你忘掉了這是一輛裝有渦輪增壓發(fā)動機的車。

無論是低速還是中段加速，這臺發(fā)動機的表現(xiàn)都足以擔當重任。變速器的調(diào)校自然也是更偏向平順性，因此BX5并不是一輛能給你帶來所謂駕駛樂趣的車。前麥弗遜，后多連桿懸架調(diào)校也比較柔軟，并且行程很長，能夠將路面上絕大部分的顛簸過濾掉，轉向一如SUV的特性會產(chǎn)生一些虛位。底盤的調(diào)校非常扎實，即使在高速狀態(tài)下也不會有發(fā)飄的跡象，你依然可以輕松愉悅的駕駛。

很顯然，BX5有著非常出色的綜合素質(zhì)，無論是舒適性，還是實用性，亦或是駕駛質(zhì)感都有著不錯的表現(xiàn)。因此它將繼續(xù)肩負起寶沃復興大業(yè)的重任，成為緊湊型SUV市場中的一匹黑馬。

寶沃BX5 25TGDI 自動四驅尊享型

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

4 490、1 877、1 675軸距/mm

2 685

整備質(zhì)量/kg

1 670

最小離地間隙/mm

行李廂容積/ L

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式

L4、渦輪增壓

發(fā)動機排量/ L

1.8

最大功率/kW

140（5 500 r/min）

最大扭矩/N·m

280（1 750～4 500 r/min）

變速器型式

6擋自動

0～100 km/h加速時間/s

最高車速/（km/h）

綜合油耗/（L/100 km）

底盤懸架

車身結構

承載式

驅動型式

前置四驅

懸架型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

225/60 R18

整車質(zhì)保

3年或10萬公里

售價/萬元

21.68

BORGWARDBX5

作為寶沃復興之路上的第二款車型，BX5的定位更為年輕時尚，實用性也頗為出色