通達(dá)物流公司的倉儲現(xiàn)狀與對策分析

摘 要：倉儲是物流的一部分，有效的倉儲可以實現(xiàn)物流產(chǎn)品的整合，調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈和需求，降低物流的成本，優(yōu)化整個物流供應(yīng)系統(tǒng)。本文將分析倉儲這一部分在現(xiàn)代的物流系統(tǒng)中的作用和它的發(fā)展?jié)摿?，并對祥英物流企業(yè)提出一些改善的建議。

關(guān)鍵詞：倉儲；對策分析；倉儲優(yōu)化

一、通達(dá)物流公司現(xiàn)狀分析

1.通達(dá)物流倉儲優(yōu)勢

通達(dá)物流公司是蘇州的一家本地的物流公司，主要是為客戶提供第三方倉儲物流服務(wù)。公司的服務(wù)包括：倉儲及庫存管理、長途運輸?shù)绕渌鲋捣?wù)。通達(dá)物流公司在與其他的物流公司相比起來，其倉庫面積大，并且有穩(wěn)定的客戶。倉庫內(nèi)的設(shè)備較為新穎，可以滿足客戶的需求。

2.通達(dá)物流倉儲劣勢

通達(dá)物流公司現(xiàn)有的倉庫的功能比較單一，不能完全適合市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。現(xiàn)有的倉庫都是平房庫，它的功能就是單純?yōu)閮Υ娈a(chǎn)品，再加上現(xiàn)在的倉儲市場不規(guī)范，競爭不平等，在長期發(fā)展上面可能會出現(xiàn)問題。

3.通達(dá)物流倉儲的缺點

在通達(dá)物流公司，現(xiàn)在很多的工作人員對于物流認(rèn)識不足，由于物流現(xiàn)在在中國是一個才起步的行業(yè)，公司現(xiàn)有的一些員工大多不是物流的專業(yè)人員，并沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，他們在運輸?shù)确矫嬗行┝私?，但是基本不具備一些專業(yè)的知識和技能，對于物流的發(fā)展因素以及企業(yè)在運作過程中的細(xì)節(jié)都不是很了解。

4.通達(dá)物流倉儲的威脅

通達(dá)物流公司的倉庫信息系統(tǒng)的落后，庫存控制過于簡單。通達(dá)物流公司的倉庫信息系統(tǒng)的由人工來控制隨機(jī)決定存儲位置，用手工鍵入信息，這樣將導(dǎo)致一些不必要的內(nèi)部位移、使分揀生產(chǎn)效率降低而且缺乏可用空間的信息，此外，還會加大人工輸入的工作量，降低工作效率。公司的簡單的單機(jī)訂單管理系統(tǒng)，以及以手工辦理單據(jù)為主的作業(yè)方式，將會導(dǎo)致訂單的處理速度難以滿足業(yè)務(wù)的發(fā)展需要。

二、通達(dá)物流公司倉儲作業(yè)分析

1.通達(dá)物流公司在資源方面的不合理

首先，通達(dá)物流公司在旺季時的倉儲資源略顯不足，比如在夏季，一些啤酒、飲料等消暑的產(chǎn)品正屬于熱銷中，需要的儲備量很大，然而現(xiàn)有的倉儲資源十分的分散，倉庫的空間利用率很低，使得倉儲資源的整合利用難度很大；其次，在旺季的物流設(shè)備的資源配置也有些不足，最明顯的是搬運設(shè)備和輸送設(shè)備的缺乏，電瓶托盤叉車的不足影響了搬運速度和搬運量，電梯的輸送能力不足，使得很多員工得排隊等候電梯來搬運貨物，在這等待的期間浪費了很多的時間。

2.通達(dá)物流公司在倉儲規(guī)劃方面的不合理

通達(dá)物流公司的倉庫不僅是物料倉庫也是配套倉庫，它的功能分布并沒有劃分合理的物料暫存區(qū)域，而且回收的物料沒有合理的存放區(qū)域，也沒有理想的卸貨區(qū)域，這導(dǎo)致廠內(nèi)和廠外的定置管理很難準(zhǔn)確；通達(dá)物流公司為了方便配送，它建立了自己的倉庫，這導(dǎo)致倉庫的數(shù)量太多，公司都在經(jīng)濟(jì)集中的地區(qū)和交通方便的地區(qū)建設(shè)倉庫，這導(dǎo)致倉儲布局很不合理，并且造成了有些倉庫的倉儲空缺很大和部分倉庫的倉儲能力不足這樣的兩極分化局面。

3.通達(dá)物流公司在物流人員方面的不合理

首先如上文所述，公司現(xiàn)在很多的工作人員對于物流的認(rèn)識不足，而且通達(dá)物流公司缺乏合理的人員考核制度，這導(dǎo)致不能正確并且客觀的評價人才，這種情況使得一些員工缺乏工作的積極性，導(dǎo)致工作效率降低。如果不能做到把公司里真正合適的人才放在合適的位置上，使得一些人才資源浪費，這樣對公司的長遠(yuǎn)發(fā)展是很不利的。

4.通達(dá)物流公司在物流功能方面的不合理

通達(dá)物流公司的信息技術(shù)并不是很完善。第一，公司的信息技術(shù)不能滿足精確化貨位管理的新的要求，就是貨物要放在哪個貨位上，以及這個貨位上的貨物的收貨發(fā)貨的問題；第二，不完善的信息技術(shù)不能準(zhǔn)確的了解貨物的庫齡問題，公司有過貨物堆積了很久的情況，這導(dǎo)致無法確保庫存的數(shù)量準(zhǔn)確以及它發(fā)貨的準(zhǔn)時與否，會導(dǎo)致客戶的不滿；第三，信息技術(shù)的不完善使得信息處理速度緩慢，不夠及時的信息使得信息的價值得不到充分的體現(xiàn)；第四，公司的倉儲技術(shù)發(fā)展不平衡，使得信息處理的速度緩慢，通達(dá)物流公司對物流信息化的了解和認(rèn)知有些不足，公司的物流信息化建設(shè)開始的晚，進(jìn)步慢，使得公司整體的物流信息化水平較低。

三、對通達(dá)物流公司倉儲優(yōu)化對策

1.公司需要提供個性化的物流服務(wù)

隨著現(xiàn)在市場競爭的日益激烈，大部分企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營開始從少品種、大批量這樣的大眾營銷方式變?yōu)橐远嗥贩N、小批量形式的差異化營銷方式，重視以市場為導(dǎo)向。這種趨勢主要反應(yīng)在第三方物流的企業(yè)中，企業(yè)要用個性化的服務(wù)來迎合市場的需求，增強(qiáng)與客戶的交流和合作，保證信息在兩個公司的管理層之間的交流，使信息與每個公司的垂直溝通相聯(lián)系。例如中外運針對獨資或合資公司的客戶，提出了“咨詢式銷售”的方式，就是利用專業(yè)的人才優(yōu)勢，從為特殊的客戶供給物流咨詢服務(wù)入手，從而深入到企業(yè)的內(nèi)部，提供全套的物流解決方法，幫助客戶整合業(yè)務(wù)的流程和供應(yīng)鏈的上游和下游，進(jìn)一步提供倉儲、配送等配套的物流服務(wù)。實行大客戶由經(jīng)理負(fù)責(zé)制，注重?fù)Q位思考，要求站在客戶的角度思考問題，要與客戶共同發(fā)展。一些少數(shù)具備管理實力的物流公司，已經(jīng)將第三方的物流服務(wù)帶入到了企業(yè)自身的生產(chǎn)物流的管理環(huán)節(jié)。比如中國物流公司在與沈陽某汽車生產(chǎn)公司之間的合作，中國物流公司針對客戶公司的情況，確立以在公司的供應(yīng)鏈上的庫存的控制和客戶的服務(wù)水平的穩(wěn)定性為重點，要求加強(qiáng)固定的資源配備、庫存還有JIT配送管理以及在客戶服務(wù)等方面的工作，實行細(xì)致的策劃和周全的管理。為了確保初期的數(shù)百種的汽車零配件每天三到四次的生產(chǎn)線拉動、每次有六到八車的運輸量的高標(biāo)準(zhǔn)運作需要，實行較大規(guī)模的投資，將5000平方米的傳統(tǒng)性倉庫改建為現(xiàn)代化立體的倉庫，建立由十五人組成的項目運作管理團(tuán)隊，確保生產(chǎn)物流的效率的改善。

2.公司要加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)

物流的信息化不但可以節(jié)省物流的費用成本，提升的物流作業(yè)效率，而且還可以創(chuàng)造物流企業(yè)新的運作方法，為了給客戶提供更好更專業(yè)的服務(wù)?，F(xiàn)在，很多發(fā)達(dá)國家都將“信息化”作為了支撐物流行業(yè)開展新的業(yè)務(wù)，實行增值服務(wù)，擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈的基本手段。比如，德國的大型企業(yè)集團(tuán)使用集成的供應(yīng)鏈，它將全國的需求信息以及全歐洲的所有的連鎖型經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的對接，實現(xiàn)了供應(yīng)鏈上游和下游之間的信息共享，保證了物流信息的快速和可靠地傳遞。

3.加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)

現(xiàn)在的國內(nèi)物流行業(yè)的操作人才極度短缺，通達(dá)物流公司同樣面對一樣的用人現(xiàn)狀。目前，我國的物流市場日益龐大，物流方面所需要的固定資產(chǎn)的投資加速，對于物流操作人才所產(chǎn)生的巨大需求。外資企業(yè)、國內(nèi)的新興企業(yè)和逐漸轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)型企業(yè)逐步增長的物流需求，成就了國內(nèi)的龐大的物流市場，招引著國外的物流企業(yè)大規(guī)模地進(jìn)入國內(nèi)，而且同時國內(nèi)的物流企業(yè)也開始快速成長。龐大的物流市場、迅速增長的物流用的固定資產(chǎn)投資和迅速增長的物流企業(yè)，造成了巨大的人力需求。特別是隨著物流需求的層次的提高，對于物流的操作人才要求也就越來越高，需求的數(shù)量也就越來越多。在另一方面，國內(nèi)的物流操作人才的現(xiàn)狀并不樂觀。現(xiàn)在，國內(nèi)的各類企業(yè)中物流的操作崗位就業(yè)的人員主要來自兩個方面：第一，是從以前的倉儲企業(yè)和運輸企業(yè)中的搬運、裝卸這些傳統(tǒng)崗位調(diào)轉(zhuǎn)而來；第二是直接招聘外來的務(wù)工人員，現(xiàn)在的許多物流企業(yè)中，很多的操作崗位大部分都是使用外來的務(wù)工人員。然而在這些人員中很少有人接受過系統(tǒng)的物流操作的專業(yè)培訓(xùn)，大部分人員都不具備物流相關(guān)的專業(yè)知識，對與操作的原理、各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、操作的流程、業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)是否規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用等專業(yè)知識都不大了解。

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作者簡介：姜曉敏（1985.07- ），男，漢族，江蘇蘇州人，助理講師，主要研究方向為物流管理endprint