本報(bào)記者　張加軍

中國(guó)民航局官網(wǎng)10月23日發(fā)布消息，中國(guó)民用航空局與美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）《適航實(shí)施程序》，在美中雙方分別于2017年9月28日和2017年10月17日簽署后，于2017年10月17日正式生效。

該協(xié)議根據(jù)《中華人民共和國(guó)政府與美利堅(jiān)合眾國(guó)政府促進(jìn)航空安全協(xié)定》制定，實(shí)現(xiàn)了兩國(guó)民用航空產(chǎn)品的全面對(duì)等互認(rèn)，內(nèi)容涵蓋適航審定在設(shè)計(jì)批準(zhǔn)、生產(chǎn)監(jiān)督活動(dòng)、出口適航批準(zhǔn)、設(shè)計(jì)批準(zhǔn)證后活動(dòng)及技術(shù)支持等方面的合作。該協(xié)議的簽署為兩國(guó)民航當(dāng)局更深入和廣泛的合作奠定了基礎(chǔ)，也為兩國(guó)民用航空產(chǎn)品的交流和工業(yè)部門的合作創(chuàng)造了良好的雙邊環(huán)境。適航，是一個(gè)重要的航空術(shù)語(yǔ)，是指航空器及其部件能在預(yù)期的環(huán)境中及限制條件下安全飛行的固有品質(zhì)，是構(gòu)成國(guó)家航空安全的重要組成部分。民用飛機(jī)投入市場(chǎng)都要經(jīng)過適航取證，確保飛機(jī)滿足按公眾要求制定的可接受的最低安全標(biāo)準(zhǔn)（適航標(biāo)準(zhǔn)），飛機(jī)必須按照適航要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，必須有合適的體系保證飛機(jī)的設(shè)計(jì)滿足適航要求；申請(qǐng)方必須用計(jì)算、分析、檢查、試驗(yàn)等方式，向民航局表明飛機(jī)符合適航要求。只有經(jīng)過適航審定和驗(yàn)證并取得適航合格證的產(chǎn)品才能進(jìn)入市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)航空領(lǐng)域資深專家劉濟(jì)美24日向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，這是多年以來我們一直期待的結(jié)果，標(biāo)志著中國(guó)的適航當(dāng)局經(jīng)過多年發(fā)展獲得與FAA平等的國(guó)際適航地位。根據(jù)協(xié)議的內(nèi)容，不僅大飛機(jī)C919與ARJ21飛機(jī)會(huì)成為直接受益者，包括民用直升機(jī)、民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)等民用航空產(chǎn)品也將獲益。

劉濟(jì)美表示，中美《適航實(shí)施程序》簽署之前，中國(guó)ARJ21的適航審定中進(jìn)行了我們常說的“影子審查”。中美《適航實(shí)施程序》簽署之后，將簡(jiǎn)化認(rèn)可審定過程，大大加速中國(guó)國(guó)產(chǎn)客機(jī)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的步伐?！?/p>