中國電商物流低碳化發(fā)展研究

李文豪

摘 要：通過回顧中國電商物流低碳化發(fā)展的歷史，將中國電商物流低碳化發(fā)展分為三個演化階段：無低碳化發(fā)展目標(biāo)和無低碳化發(fā)展措施階段、無低碳化發(fā)展目標(biāo)和有低碳化發(fā)展措施階段、有低碳化發(fā)展目標(biāo)和有低碳化發(fā)展措施階段，進(jìn)而分析中國電商物流低碳化發(fā)展中存在的不足，并提出相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；電商物流；低碳物流

中圖分類號：F715.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）28-0034-03

引言

2003年，英國政府在《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》中首次提出“低碳經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展理念。2009年哥本哈根會議上，中國政府承諾：“單位GDP 二氧化碳排放到2020年要比2005年下降40%～45%。”國內(nèi)各行各業(yè)都面臨著較大的減排壓力。諸多學(xué)者和公共輿論普遍認(rèn)為電商購物和傳統(tǒng)實(shí)體店購物相比，前者的碳排放量更低，符合“低碳經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展要求[1～2]。作為輿論眼中低碳化的零售模式，中國電商交易規(guī)模的膨脹所帶來的大量的碳減排成為其主要功績之一，2010年淘寶能夠加入氣候組織（The Climate Group）成為其全球會員的原因也正在于此。

H.Scott Matthews 等指出，不能想當(dāng)然地斷定電商購物對環(huán)境有益，而需定量計算，結(jié)果發(fā)現(xiàn)包裝和物流是電商主要耗能環(huán)節(jié)，在考慮了退貨之后電商對環(huán)境的益處甚微[3]。H.Scott Matthews等研究了日本和美國網(wǎng)上圖書銷售的能耗問題，發(fā)現(xiàn)由于包裝和物流配送的原因，圖書行業(yè)的電商購物與傳統(tǒng)商務(wù)模式相比能耗有所增加[4]。金曉翔將電商分為資金流、信息流、物流和商流四部分，其中資金流和信息流都具有低碳的性質(zhì)，只有電商物流對電商的低碳化發(fā)展提出較大挑戰(zhàn)[5]。本文通過回顧中國電商物流低碳化發(fā)展的歷史，將中國電商物流低碳化發(fā)展分為三個演化階段，進(jìn)而分析了中國電商物流低碳化發(fā)展中存在的不足，并提出了相應(yīng)的對策。

一、中國電商物流低碳化發(fā)展的演化

2003年，英國政府最先提出“低碳經(jīng)濟(jì)“的發(fā)展理念，本文將中國電商物流2003年以后的低碳化發(fā)展歷程分做三個階段：無低碳化發(fā)展目標(biāo)和無低碳化發(fā)展措施階段、無低碳化發(fā)展目標(biāo)和有低碳化發(fā)展措施階段、有低碳化發(fā)展目標(biāo)和有低碳化發(fā)展措施階段。

（一）無低碳化發(fā)展目標(biāo)和無低碳化發(fā)展措施階段

此一階段，由于公共輿論和電商企業(yè)普遍認(rèn)為電商購物符合“低碳經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展要求，所以淘寶、京東等主要的電商企業(yè)對電商物流進(jìn)行低碳化發(fā)展的必要性認(rèn)識不足，既沒有提出電商物流低碳化發(fā)展目標(biāo)，也沒有提出能促進(jìn)電商物流低碳化發(fā)展的措施。

在此階段，淘寶、京東等電商企業(yè)主要采用服務(wù)領(lǐng)先發(fā)展戰(zhàn)略。淘寶建立了全網(wǎng)購物保障計劃和嚴(yán)密的店鋪信用評價體系，確保淘寶和開設(shè)在淘寶上的店鋪提供的商品和服務(wù)能夠令消費(fèi)者滿意。在2013年之前京東以出售自營商品為主，所以由商品自身品質(zhì)問題所引起的客戶滿意度較低的情況較少，客戶滿意度較低主要是由于運(yùn)輸配送過程造成包裝或商品損壞以及運(yùn)輸配送時間過長等原因。為了在運(yùn)輸配送過程中更好地保護(hù)商品，對于訂單包裹電商企業(yè)普遍存在過度包裝現(xiàn)象；為了縮短訂單包裹運(yùn)輸配送時間，京東等電商企業(yè)在全國各地建立起規(guī)模龐大的物流體系。隨著電商行業(yè)交易規(guī)模的急劇放大，無論是對訂單包裹的過度包裝，還是建立大規(guī)模的物流體系，在提高電商消費(fèi)者客戶滿意度的同時，客觀上都帶來了巨量的碳排放。

（二）無低碳化發(fā)展目標(biāo)和有低碳化發(fā)展措施階段

此一階段，淘寶、京東、蘇寧等電商企業(yè)沒有提出明確的電商物流低碳化發(fā)展目標(biāo)，但都相繼推出了一些客觀上能夠降低電商物流碳排放的措施，例如推出開放平臺業(yè)務(wù)和電子發(fā)票業(yè)務(wù)等。

2013年之前京東、蘇寧等大型電商企業(yè)為了提高訂單包裹配送速度，在全國各地建立起規(guī)模龐大的物流體系。但由于各電商企業(yè)自有電商業(yè)務(wù)規(guī)模不足以使其自有物流資源得到充分利用，導(dǎo)致訂單包裹單均物流成本過高。為了降低單均物流成本，2013年京東、蘇寧等電商企業(yè)相繼推出開放平臺業(yè)務(wù)，將其自有的倉儲配送等物流資源開放給社會上的電商企業(yè)使用。開放平臺業(yè)務(wù)的推出，一方面實(shí)現(xiàn)了降低單均物流成本的目的，另一方面客觀上降低了電商物流單均碳排放。2013年，淘寶、京東、蘇寧等電商企業(yè)在電商業(yè)務(wù)中相繼推出電子發(fā)票以取代紙質(zhì)發(fā)票的使用。電子發(fā)票的使用在降低電商物流成本的同時，客觀上也降低了電商物流碳排放。

（三）有低碳化發(fā)展目標(biāo)和有低碳化發(fā)展措施階段

此一階段，京東和菜鳥網(wǎng)絡(luò)樹立起明確的電商物流低碳化發(fā)展目標(biāo)，并推出了具體的電商物流低碳化發(fā)展措施。2014年4月，京東發(fā)布《綠色電商環(huán)境戰(zhàn)略宣言》，提出應(yīng)該堅持電商物流低碳化的經(jīng)營方式。2016年6月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布啟動菜鳥綠色聯(lián)盟——“綠動計劃”，承諾到2020年行業(yè)總體碳排放爭取減少362萬噸。為了實(shí)現(xiàn)電商物流低碳化發(fā)展目標(biāo)，這些企業(yè)所采取的電商物流低碳化發(fā)展措施主要包括用新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車作為電商物流車輛，電商訂單包裹包裝材料的回收利用，用可降解的綠色包裝材料取代傳統(tǒng)的包裝材料以及搭建專門的綠色包裝材料網(wǎng)上交易平臺等。

二、當(dāng)前電商物流低碳化發(fā)展中存在的不足以及相應(yīng)的對策

第一，政府關(guān)于電商物流低碳化發(fā)展的政策法規(guī)不完善。近幾年來，為了緩解就業(yè)壓力，政府出臺各種措施大力支持電商和相關(guān)物流行業(yè)的發(fā)展以吸納勞動力，而推進(jìn)電商物流的低碳化發(fā)展無疑會增加電商和相關(guān)物流企業(yè)的成本，延緩企業(yè)的發(fā)展速度。而公共輿論又普遍認(rèn)為電商購物本身符合“低碳經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展要求，因此在電商物流低碳化發(fā)展過程中，政府部門嚴(yán)重缺位。政府相關(guān)部門應(yīng)該制定政策，以促進(jìn)我國電商物流的低碳化發(fā)展。例如，政府對電商和相關(guān)物流企業(yè)的新能源車輛給予補(bǔ)貼，政府將電商和相關(guān)物流企業(yè)的碳排放納入碳稅的征收范圍等。

第二，當(dāng)前電商和相關(guān)物流企業(yè)的電商物流低碳化發(fā)展措施具有局限性。當(dāng)前的電商物流低碳化發(fā)展措施主要局限在運(yùn)輸配送和包裝兩個方面，而沒有涉及到倉儲中心和分揀中心的低碳規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營，沒有涉及到電商物流倉儲中心的訂單包裹低碳生產(chǎn)技術(shù)和分揀中心的訂單包裹低碳分揀技術(shù)的選用等方面。電商企業(yè)和相關(guān)物流企業(yè)在推進(jìn)運(yùn)輸配送和包裝等方面的低碳化改造的同時，應(yīng)逐步制定推出更加豐富的電商物流低碳化發(fā)展措施。

第三，國內(nèi)企業(yè)對于電商物流倉儲中心的訂單包裹低碳生產(chǎn)技術(shù)和分揀中心的訂單包裹低碳分揀技術(shù)等方面的研發(fā)投入不足。國內(nèi)相關(guān)設(shè)備制造企業(yè)應(yīng)將更多資源投入到相關(guān)低碳技術(shù)的研發(fā)當(dāng)中。

第四，電商消費(fèi)者缺乏電商物流低碳化發(fā)展的觀念。雖然京東等電商企業(yè)和菜鳥等相關(guān)物流企業(yè)已經(jīng)樹立起具體的電商物流低碳化發(fā)展目標(biāo)，并落實(shí)了相應(yīng)的電商物流低碳化發(fā)展措施，但這些措施的實(shí)施效果、特別是電商訂單包裹包裝材料回收利用等的實(shí)施效果很大程度上取決于電商消費(fèi)者是否能夠積極參與和配合。而當(dāng)前的公共輿論卻普遍認(rèn)為電商購物符合“低碳經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展要求，多數(shù)電商消費(fèi)者缺乏電商物流同樣需要低碳化發(fā)展的觀念，導(dǎo)致電商和相關(guān)物流企業(yè)訂單包裹包裝材料回收利用的效果并不理想。

政府部門、宣傳部門、電商企業(yè)等應(yīng)該對電商物流低碳化發(fā)展的必要性進(jìn)行積極而廣泛的宣傳，使電商消費(fèi)者樹立起電商物流同樣需要低碳化發(fā)展的觀念并積極地配合企業(yè)的電商物流低碳化發(fā)展措施，使這些措施能真正落到實(shí)處，進(jìn)而完成企業(yè)的電商物流低碳化發(fā)展目標(biāo)。

總結(jié)

根據(jù)京東聯(lián)合21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布的《2016中國電商消費(fèi)行為報告》，2016年中國電商行業(yè)交易規(guī)模預(yù)計超過20萬億元人民幣，在支撐電商行業(yè)巨額交易規(guī)模的同時，電商物流也帶來了巨量的碳排放。京東等電商企業(yè)和菜鳥網(wǎng)絡(luò)等為電商服務(wù)的物流企業(yè)相繼制定電商物流低碳化發(fā)展目標(biāo)和電商物流低碳化發(fā)展措施。然而企業(yè)的電商物流低碳化發(fā)展目標(biāo)單靠企業(yè)自身的單打獨(dú)斗是很難實(shí)現(xiàn)的，企業(yè)現(xiàn)有的電商物流低碳化發(fā)展措施的順利推進(jìn)離不開政府和電商消費(fèi)者的配合和支持，企業(yè)要繼續(xù)制定推行新的電商物流低碳化發(fā)展措施同樣離不開政府和電商消費(fèi)者的配合和支持。政府、企業(yè)、電商消費(fèi)者三者唯有聯(lián)合行動，才能順利實(shí)現(xiàn)中國電商物流的低碳化發(fā)展。endprint