戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型背景下“汽車理論”課程教學(xué)改革探討

鄧利軍　向立明　梅雪晴

【摘 要】在地方普通本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)型發(fā)展的新形勢下，傳統(tǒng)的教學(xué)方法和考評體系已經(jīng)遠遠不能滿足新的人才培養(yǎng)的要求。加之“汽車理論”課程本身具有理論性強，知識點龐雜的特點，對學(xué)生的綜合能力要求較高。而在教學(xué)過程中，出于實驗場地的限制或從學(xué)生安全性等方面的考慮，實際開設(shè)的實驗項目不多，導(dǎo)致學(xué)生參與度不高、教學(xué)難度大、效果不理想。以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維為出發(fā)點，以提高學(xué)生的綜合素質(zhì)為目標，從引入計算機仿真軟件、知識點與生活實際緊密聯(lián)系及加強過程考核等方面探討了在新形勢下“汽車理論”課程教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容的改革。

【關(guān)鍵詞】戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；汽車理論；教學(xué)方法；教學(xué)內(nèi)容；考評體系

中圖分類號：G420 文獻標識碼：A 文章編號： 2095-2457（2017）17-0074-003

Discussion on the Teaching Reform of the Course "Automobile Theory" under the Background of strategic Transformation

DENG Li-jun XIANG Li-ming MEI Xue-qing

（School of Mechanical and Automobile Engineering，Hubei University of Arts and Science，

Xiangyang Hubei 441053，China）

【Abstract】Under the new situation of the application-oriented transformation in local universities，traditional teaching methods and evaluation system can not meet the requirements of new talents cultivation.In addition，the course"Automobile Theory" has the characteristics of strong theory and complex knowledge，which requires higher comprehensive ability.In the course of teaching， as the limitation of the experimental site or considering the safety of students'，there are not many experimental projects，which leads to the low participation of students，the difficulty of teaching and the unsatisfactory effect.In order to cultivate students' innovative thinking and improve students' comprehensive quality，this paper puts forward the reform of the teaching methods and content of "Automobile theory" in the new situation from the aspects of introducing computer simulation software，linking theory with practice and strengthening the process assessment.

【Key words】Strategic transformation；Automobile theory；Teaching methods；Teaching content；Evaluation system

我校是在2015年獲批戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展的試點院校之一，而作為我校的招牌專業(yè)，機械類專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展對我校具有廣泛的影響力。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，即向應(yīng)用技術(shù)型轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型之后高校將更加突出技能教育的特點，培養(yǎng)目標將更加注重與強調(diào)提高學(xué)生的動手能力。在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的背景下，各類課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法將更注重向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變，為了順應(yīng)這一方向和要求，各類課程尤其是專業(yè)核心課程的教學(xué)改革已迫在眉睫。

《汽車理論》課程在整個人才培養(yǎng)的課程體系、知識體系當中具有舉足輕重的作用，學(xué)生在學(xué)習完制圖、力學(xué)、汽車結(jié)構(gòu)的課程之后，通過該課程的學(xué)習可以了解汽車的基本性能及其評價方法，汽車性能與結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，進一步學(xué)會分析影響汽車基本性能的因素，掌握在汽車設(shè)計過程中的一些參數(shù)的選取方法及原則。由于該課程內(nèi)容龐雜，綜合性強，理論知識深奧，這導(dǎo)致長期以來，以往的教學(xué)方法難以滿足新的人才培養(yǎng)的需要，也難以取得較好的效果[1]，因此，在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的背景下，必須意識到課程教學(xué)改革的緊迫性和必要性，更要探索符合新標準、新要求、新趨勢的教學(xué)方式、教學(xué)手段、考評體系等。

1 新的教學(xué)方式探討

教學(xué)方式直接影響著教學(xué)效果，為保證教學(xué)質(zhì)量、提高教學(xué)效果，必須要不斷探索能適應(yīng)新形勢的教學(xué)方式。

1.1 CAD、CAE等軟件應(yīng)用于教學(xué)

近年來，計算機技術(shù)已深入滲透到汽車產(chǎn)品設(shè)計、性能研究等方面，借助計算機仿真軟件能為設(shè)計者提供極大地方便，并能縮短新產(chǎn)品開發(fā)的周期和成本。目前，大部分汽車設(shè)計、生產(chǎn)單位都擁有各類計算機仿真軟件，較為普遍的有AVL/CRUISE、MATLAB、ADAMS、CATIA等[2]，能精通這些軟件的高校畢業(yè)生在求職時往往更容易獲得就業(yè)機會。為此，在新形勢下的具體教學(xué)過程中，可以結(jié)合教學(xué)內(nèi)容和實際情況，將汽車行業(yè)內(nèi)關(guān)于產(chǎn)品的設(shè)計、結(jié)構(gòu)與性能分析等相關(guān)軟件的操作與案例的應(yīng)用無縫插入到課程的課堂教學(xué)和實驗、實踐教學(xué)中去，以滿足新的人才培養(yǎng)方案的要求，同時還能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習熱情，改善教學(xué)效果。再者，在《汽車理論》課程教學(xué)過程中穿插對這些軟件的應(yīng)用，還能起到將先修課程的知識點串接起來的作用，讓同學(xué)們在學(xué)習這門課程的同時還能回憶起之前的知識點，或者能幫助學(xué)生進一步加深以前知識點的理解[3]。例如在介紹電動汽車的相關(guān)計算題時，可以讓同學(xué)們嘗試運用MATLAB繪制驅(qū)動力—行駛阻力平衡圖、動力特性圖、加速度曲線、爬坡度曲線等等；在講授電動汽車（包括混合動力電動汽車）的動力性和燃油經(jīng)濟性之后，可以讓同學(xué)們運用AVL/CRUISE和MATLAB相結(jié)合，建立整車模型，研究其動力性和燃油經(jīng)濟性，比如最高車速、加速時間、最大爬坡度、百公里燃油消耗、純電動汽車續(xù)駛里程等；在介紹汽車制動性的利用附著系數(shù)時，可以讓同學(xué)們運用MATLAB或者EXCEL來繪制前、后軸利用附著系數(shù)曲線，并通過幾道計算題加以練習，讓學(xué)生感受軟件應(yīng)用的便利性；在介紹汽車的操縱穩(wěn)定性和平順性時，可引入軟件ADAMS和MATLAB來輔助教學(xué)，并借助這些軟件分析各參數(shù)對于汽車性能的影響[4]。在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，如果開設(shè)實驗課存在難度時，也可以引入軟件來仿真的方式來實現(xiàn)，這樣一方面能提高學(xué)生學(xué)習熱情，改善教學(xué)效果，同時也能幫助同學(xué)們學(xué)習掌握相關(guān)軟件的應(yīng)用，提高就業(yè)競爭力。endprint

1.2 根據(jù)知識體系合理調(diào)配教學(xué)任務(wù)與教學(xué)進度

要想獲得較好的效果還需注意汽車理論課程與其他課程或者其他教學(xué)環(huán)節(jié)建立好聯(lián)系與過度，例如，可以考慮與學(xué)生在大學(xué)里最后一個學(xué)期里面的一項重要的實踐內(nèi)容——畢業(yè)設(shè)計聯(lián)系起來。學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計工作量大、對學(xué)生綜合能力要求較高，而且畢業(yè)設(shè)計一般都設(shè)置在第7-8學(xué)期，在這個時期學(xué)生往往對以前學(xué)過的知識已經(jīng)比較生疏了，這無疑會增大畢業(yè)設(shè)計的難度，更會影響到畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。從提高今后畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量的角度出發(fā)，還需盡可能將學(xué)生在大學(xué)四年內(nèi)所學(xué)知識串聯(lián)起來。因此，在汽車理論課程教學(xué)過程中，可以嘗試提前公布畢業(yè)設(shè)計的部分題目及任務(wù)，讓學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容、要求、規(guī)范有個初步的了解和大體的認識，讓畢業(yè)設(shè)計貫穿整個本科四年的大部分時間。這樣，一方面有利于學(xué)生自覺、自發(fā)地去尋找同一門課程各個知識點之間、不同課程知識點之間的關(guān)聯(lián)，另一方面，讓學(xué)生逐漸學(xué)會如何應(yīng)用所學(xué)知識去解決畢業(yè)設(shè)計中碰到的難點問題，更為重要的是可以利用汽車理論課程教學(xué)的過程并結(jié)合畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力和想象力，可以引導(dǎo)學(xué)生利用所學(xué)理論知識或嘗試解決某些工程問題或進行一定程度的理論探索或進行工程設(shè)計。

1.3 教學(xué)與科技創(chuàng)新大賽結(jié)合

提高教學(xué)效果，還可以將教學(xué)過程與各種創(chuàng)新大賽、挑戰(zhàn)杯等活動結(jié)合起來。目前，各種創(chuàng)新大賽與挑戰(zhàn)杯競賽活動日益豐富，可以利用科技競賽的吸引力與魅力，在汽車理論教學(xué)過程中可以從科技競賽的角度設(shè)置幾個與課程相關(guān)的課題，這樣一方面可以加深學(xué)生對理論知識的理解，其次可以引導(dǎo)學(xué)生將理論與實踐結(jié)合起來，通過理論來指導(dǎo)實踐，另一方面可以進一步激發(fā)學(xué)生參加科技競賽的熱情，能讓更多的學(xué)生積極投入到各種競賽中去，讓科技競賽與課程學(xué)習完美結(jié)合?？傊M量將理論與實踐相結(jié)合，理論知識與工程實踐相結(jié)合，理論教學(xué)環(huán)節(jié)與實踐教學(xué)環(huán)節(jié)相結(jié)合。

2 新的教學(xué)手段探索

好的教學(xué)效果必須要通過合理的教學(xué)手段體現(xiàn)。一般來講，講授理論課程的教學(xué)手段有這么幾種：單純的黑板板書的形式、單純的多媒體展示的形式、根據(jù)教學(xué)內(nèi)容靈活采用板書與多媒體相結(jié)合的多元化教學(xué)手段。前兩種手段在具體的教學(xué)過程中都或多或少存在著一定的局限性，于是，目前采取黑板板書與多媒體展示相結(jié)合的方式居多[5]。然而，《汽車理論》課程具有知識抽象、力學(xué)分析較多、學(xué)科交叉明顯、綜合性強等特點，即便采用黑板板書與多媒體相結(jié)合的方式也依然不能取得理想的效果，結(jié)果往往是黑板板書的一般是一些公式、受力分析及一些方程式，同學(xué)們會覺得枯燥乏味；多媒體展示的部分一般是一些動畫、圖片或者一些重要的結(jié)論等，借助動畫和圖片能夠進一步加深同學(xué)們的理解，但是這些知識又顯得比較零碎，知識點不成體系[6]。

2.1 教學(xué)環(huán)節(jié)中適當設(shè)置討論課

為了避免滿堂灌的不利影響，可引入微課或者翻轉(zhuǎn)課堂的思路，在編制授課計劃時，嘗試在每一章結(jié)束之前設(shè)置一兩個學(xué)時的課堂討論課或者習題課。討論的知識點不在于多，而在于通過專題討論或者視頻或者動畫，能徹底解決同學(xué)們心中的疑惑，這同學(xué)們心中留下深刻的印象。習題課可以是做一些與所授知識點相關(guān)的題目，也可以是運用上述的軟件得到曲線圖或者結(jié)構(gòu)圖等，并讓所有同學(xué)都參與，這樣能大大激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，而且能幫助同學(xué)們掌握一些軟件的應(yīng)用，這也能為今后的畢業(yè)設(shè)計打下一定的基礎(chǔ)[7]。

2.2 開展案例式、啟發(fā)式教學(xué)

在講授理論課的過程中，盡量提出一些與知識點相關(guān)，并且通過帶有一定啟發(fā)性的問題來導(dǎo)入新課程。比如在講授汽車的加速時間時，可以提問“你所聽到過的汽車的最短的百公里加速時間是多少？”來引入動力性的三個評價指標，然后搜集一些車型的百公里加速時間來展開討論。比如在介紹汽車行駛的附著條件時，可以提問“汽車行駛的加速度能否超過1g？”，以此來引導(dǎo)學(xué)生關(guān)于附著條件對于汽車動力性重要性的思考，并在后續(xù)教學(xué)過程中討論實現(xiàn)這一目標的途徑有哪些。再比如，在介紹通過驅(qū)動力—行駛阻力平衡圖和動力特性圖確定汽車動力性的三個指標中的加速時間時，可以提問“要想順利超車，應(yīng)該降檔行駛還是升檔行駛”。通過提出同學(xué)們比較感興趣的問題，然后給定一定的時間讓同學(xué)們獨立思考，分組討論，最后運用知識點來解答。在講授汽車的抗熱衰退時，可以提問“有沒有同學(xué)注意到大貨車在行駛時為什么其輪胎總是濕漉漉的？”，這樣能促使同學(xué)們在日常生活和學(xué)習中多注意觀察，養(yǎng)成良好的勤思考、善分析的習慣?？傊?，針對課程具體的教學(xué)內(nèi)容，尋找相關(guān)案例，盡可能在教學(xué)過程中做到理論緊密貼合生活實際，運用理論知識去解答生活中的事實或現(xiàn)象，這種教學(xué)方法勢必能激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習熱情和興趣[8]。

2.3 利用網(wǎng)絡(luò)資源探索先進的教學(xué)理念

在網(wǎng)絡(luò)高度發(fā)達的當今，在教學(xué)過程中引入先進的教學(xué)理念也是勢在必行。目前，微課、慕課、翻轉(zhuǎn)課堂等先進的教學(xué)理念及教學(xué)思想已經(jīng)日益推廣，為此，有必要吸取這些先進的教學(xué)理念的精髓，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源來革新教學(xué)手段。微課通常是以教學(xué)視頻、動畫、圖片等為載體，圍繞著某一個知識點展開專題討論，特點是知識點碎片化，時間碎片化，教學(xué)更生動更靈活。在汽車理論課程教學(xué)過程中，對于某些關(guān)聯(lián)度不大的知識點或者通過其他方式難以獲得較好教學(xué)效果的知識點可以嘗試采用微課的理念實施教學(xué)；慕課通常是以網(wǎng)絡(luò)學(xué)習的方式進行，目前慕課資源較為豐富，一方面可以借鑒慕課資源里面所采用的先進的教學(xué)手段來實施汽車理論課程的教學(xué)，另外也可以嘗試利用湖北文理學(xué)院網(wǎng)絡(luò)課程教學(xué)平臺建設(shè)自己的慕課資源，利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，能讓學(xué)生的學(xué)習、測驗、與老師的互動、答疑不受時空的限制，進一步提高學(xué)習效率，改善教學(xué)質(zhì)量；翻轉(zhuǎn)課堂是一種新的教學(xué)模式，課堂上體現(xiàn)的主要是老師的答疑解惑，或者是老師與學(xué)生之間的互動，一方面能提高學(xué)生的自主學(xué)習能力，另一方面能提供學(xué)生探索新知識、發(fā)現(xiàn)新問題、尋求新方法的能力。對于一些特定的知識點，比如汽車動力裝置參數(shù)的選取，非常適合開展案例式教學(xué)配合翻轉(zhuǎn)課堂的形式。最后，針對各個章節(jié)的計算部分，比如汽車的動力性計算、制動性計算、操縱穩(wěn)定性的計算等內(nèi)容，可以嘗試引入講、演、練的教學(xué)手段。這些教學(xué)部分由于涉及到的公式多、知識點多、理解難，采用傳統(tǒng)的教學(xué)手段往往難以獲得較好的教學(xué)效果。通過開展專題的講、演、練能讓學(xué)生充分理解各個公式的含義，學(xué)會根據(jù)要求正確運用各個公式，充分理解各個知識點的本質(zhì)與相互關(guān)系，讓學(xué)生更快捷地掌握知識點?？傊?，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的便利優(yōu)勢，融合先進的教學(xué)理念，不斷探索新的教學(xué)手段。endprint

3 新的考評體系探索

傳統(tǒng)的考評體系機械地規(guī)定了期末考試所占有的比例，從而助長了學(xué)生只看重結(jié)果而不注重過程，考前臨時抱佛腳的趨勢，而且這種考核方式難以檢閱學(xué)生的綜合素質(zhì)及創(chuàng)新思維。另外，在多年的教學(xué)實踐中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)這樣一種現(xiàn)象：部分同學(xué)平時在課堂上思維活躍，善于思考，踴躍發(fā)言，非常有鉆研問題的熱情，但是考試成績一般或者不理想。如果繼續(xù)按照傳統(tǒng)的考評方案來實施考核的話，很可能會打擊這一類同學(xué)的自信心，這些同學(xué)的創(chuàng)新思維和學(xué)習熱情也可能被慢慢澆滅，最終導(dǎo)致厭學(xué)，這完全脫離了教學(xué)本質(zhì)。在新形勢下，必須要把創(chuàng)新思維的鍛煉和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)放在首位，因此，相應(yīng)的考試評價體系也必須進行改革。為提高過程考核的比例，可以將平時表現(xiàn)的比例適當提高，例如可以將最終的考核成績由四部分組成：考勤成績（10%）+課堂表現(xiàn)（回答問題成績（10%）+課堂討論（10%）+軟件應(yīng)用（10%））+期中期末考試（50%）+實驗成績（10%）[9]，其中在課堂表現(xiàn)這一環(huán)節(jié)中，可以給那些思維活躍，回答問題具有創(chuàng)新性的同學(xué)較高的分數(shù)，哪怕他們的回答不夠嚴謹和完美，通過這樣的考核方法無疑會提高同學(xué)們思考問題的熱情。相反，那些平時課堂上不積極思考，考前臨時抱佛腳的同學(xué)，可能在期中和期末考試成績上拿高分，但是其在過程考核中的成績會拉低總評成績，通過這種方式，能引導(dǎo)這一類同學(xué)放棄臨時抱佛腳的想法，讓其真正參與到課堂的教育學(xué)，讓其在課堂上勤思考多動腦，這樣才符合對學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的要求。

4 結(jié)束語

在向應(yīng)用技術(shù)型戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的背景下，必須在現(xiàn)有的教學(xué)方法、教學(xué)手段、考試評價體系等方面進行大刀闊斧的改革，根據(jù)行業(yè)發(fā)展的特點不斷調(diào)整教學(xué)內(nèi)容、革新教學(xué)方式、探索新的教學(xué)手段，幫助學(xué)生將整個本科期間的知識點梳理成一條線，讓課程與課程之間、理論教學(xué)與實踐教學(xué)環(huán)節(jié)之間建立緊密的聯(lián)系并碰撞出完美的火花，只有這樣才能順應(yīng)綜合性、應(yīng)用性人才培養(yǎng)的要求，通過理論融合實際的教學(xué)過程，讓學(xué)生積極地參與課堂互動，提高學(xué)生的學(xué)習熱情。在學(xué)習熱情的推動下，自主學(xué)習計算機軟件，整個教學(xué)過程也是學(xué)生綜合素質(zhì)全面提高的過程，學(xué)生對于一些深奧的理論知識的理解將更加容易和透徹。當然，我們關(guān)于新的教學(xué)方式、教學(xué)方法尚處于摸索階段，在以后的教學(xué)過程中，我們將全方位的學(xué)習、交流與探索，并在第一時間將先進的教學(xué)理念、教學(xué)方法、教學(xué)手段應(yīng)用于實際教學(xué)，讓學(xué)生享有更好的教育，讓學(xué)生的綜合素質(zhì)得以提高。

【參考文獻】

[1]張志剛，石曉輝，黃澤好，楊英.《汽車理論Ⅱ》課程的理論聯(lián)系實際一體化教學(xué)模式探索[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012（5）：203.

[2]張月異.芻議ADAMS軟件在汽車理論教改中的應(yīng)用[J].課程教育研究，2016（5）：50-51.

[3]楊英.汽車理論課程教學(xué)內(nèi)容的整合與實踐[J].教學(xué)科研，2015（27）：121-123.

[4]杜峰，關(guān)志偉，劉春輝.軟件仿真技術(shù)在汽車理論教學(xué)中的應(yīng)用實踐[J].天津職業(yè)技術(shù)示范大學(xué)學(xué)報，2015，6（2）：58-62.

[5]魯力群.項目驅(qū)動下的汽車理論課程改革及實踐[J].大學(xué)教育，2013（8）：86-118.

[6]李進，陳杰平，易克傳，陳皓云，董福龍.《汽車理論》課程考核方法改革研究[J].安徽科技學(xué)院學(xué)報，2012，26（6）：80-82.

[7]張志剛，石曉輝.《汽車理論Ⅱ》課程的理論聯(lián)系實際一體化教學(xué)模式下考核體系探索[J].教育教學(xué)論壇，2014，7（28）：254-255.

[8]劉婷婷，劉忠民.《汽車理論》課程教學(xué)改革探討[J].教育教學(xué)論壇，2015，11（44）：96-97.

[9]王靖岳，陳克，岳峰麗.“汽車理論”課程教學(xué)改革研究[J].蘭州教育學(xué)院學(xué)報，2016，32（4）：89-91.endprint