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      遣唐使渡海很艱辛

      2017-11-14 13:51:21徐靜波
      特別文摘 2017年15期
      關(guān)鍵詞:遣唐使渡海鑒真

      徐靜波

      1300多年前的日本,還處于相當(dāng)落后的時(shí)代,類似中國的三國時(shí)期。國家的稅收主要依靠農(nóng)業(yè)稅。但是由于諸侯割據(jù),中央財(cái)政十分貧乏。

      因此,為了組織一次到中國的“遣唐使”活動,國家需要用3年的時(shí)間來籌備財(cái)力,因?yàn)榇蛟?艘當(dāng)時(shí)是“超級”的遣唐船,和籌劃一支船員隊(duì)伍,需要花費(fèi)很大一筆國庫資金。

      按照現(xiàn)代人的思維,打造一艘長33.6米、寬9.2米的木帆船,實(shí)在是太簡單的事。但是,當(dāng)時(shí)日本科技很落后,尤其是金屬加工技術(shù)水平很低,因此要用木板和木栓把一條船全部拼合起來,而且要做到不漏水,還要經(jīng)得起東海巨浪的襲擊,實(shí)在不是一件簡單的事。

      當(dāng)時(shí)的人們對于渡海往返中日之間有何等的恐懼?記錄鑒真和尚東渡日本的《唐大和上東征傳》里有這樣一段文字:日本邀請鑒真東渡日本傳法,鑒真問弟子去不去。弟子們嚇壞了,說了一句話:“彼國太遠(yuǎn),性命難存,滄海淼漫,百無一至?!钡?,鑒真還是決定去了,出海5次,最后一次才抵達(dá)日本,而自己卻因此眼睛失明,可見其艱辛的程度。

      在奈良博物館,我看到一份資料,說日本當(dāng)年派往中國的遣唐使船隊(duì),一般為4艘,但是,最終能夠成功到達(dá)中國的,往往只有1艘。那么其他3艘如何了呢?要不就是沉沒,要不就是中途折返。但是,即使中途折返,能安全回到日本的,概率又有多少?

      資料記載,當(dāng)時(shí)的遣唐船其實(shí)很小,長33.6米,寬9.2米,但是每一艘遣唐船配置的船工卻有130人,加上遣唐使和政府官員、留學(xué)人員等,總共有150余人。四艘船至少有600人,但是最終能僥幸抵達(dá)中國的,可能只有150余人,其余的都成了這些成功者的“殉葬品”。

      我在展覽中看到一幅《入唐畫卷》的古畫,其中就有遣唐船遇巨浪傾翻,船體破裂,人們在大海里痛苦掙扎的悲慘場面。

      所以,日本遣唐使船隊(duì)每一次出使中國,其實(shí)就是許多親人的生死離別。換成今天,如果中國人送孩子到日本留學(xué),四分之三的人將會中途遇難死掉,估計(jì)沒有一個(gè)父母會讓孩子離開家門。但是,當(dāng)年的日本人為了學(xué)習(xí)中國先進(jìn)的技術(shù)文化,確實(shí)到了刀山火海都敢上的境地。

      正因?yàn)槿绱?,每一次遣唐使出訪中國,日本天皇都要舉行隆重的儀式,設(shè)宴相送。而侍臣們也會唱起天皇親自作的一首詩為大家送行。這首詩大意是:希望你們渡大海如平地,居船上如坐床,四船聯(lián)翩,期盼早日歸來。

      我想象當(dāng)時(shí)的送別情景該是如何的悲壯。也許沒有人當(dāng)場哭泣,但是必定有許多人在心中默默自語:“天皇,臣就此別過,去也?!?/p>

      可見當(dāng)時(shí)往返中日,是多么的危險(xiǎn)。

      因此,成為遣唐使船隊(duì)的船員,是一件很拼命的事情。為了征集船工,當(dāng)時(shí)日本政府采取了一個(gè)十分優(yōu)惠的政策,那就是免除船工一家三年的租稅。這一政策使得至少1萬名日本男人在28次的遣唐活動中成了“拼命三郎”。

      (摘自“當(dāng)當(dāng)讀書” )endprint

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