淺談公路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題

李其

【摘 要】在我國社會經濟的快速發(fā)展的驅動下，公路橋梁建設得到明顯的發(fā)展。在目前公路橋梁的建設當中，應用預應力施工技術在其中占有重要的作用。因此預應力技術逐漸成為保障公路橋梁質量的重要手段。在公路橋梁中施工中，應用預應力施工技術，不僅在一定程度上提高路橋施工質量，還極大的增加結構穩(wěn)定性，進而推動我國公路橋梁建設的全面發(fā)展。本文就對當前公路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題進行探討和分析。

【關鍵詞】公路橋梁；預應力施工技術；問題

隨著社會經濟的發(fā)展，我國現(xiàn)代化進程也在不斷加快，尤其在路橋工程的建設這方面得到了更好的發(fā)展。在現(xiàn)階段，我國公路路橋建設的主要方式就是以預應力技術為主的形式，并且預應力技術也是路橋施工中的重要措施之一。預應力技術應用于路橋施工中，其不僅能夠保障施工工程的質量，而且還能更好的維持項目工程的持久性，從而能夠增強工程的使用壽命。

1 關于公路橋梁施工中預應力技術的概述

關于預應力技術，它其實就是指預先對其產生的主要應力，并且能夠提升工程結構的剛性，從而減少工程結構受到模塊的影響[1]。施工人員在公路橋梁施工中應用的預應力技術主要就是指在路橋工程結構內相關的構件受到外荷載前，對其主要的鋼筋部件施加壓力，從而來提高它的剛度。

施工人員在路橋施工過程中通常情況下都是采用強度比較高的混泥土和鋼材來作為使用材料。因為只有通過強度比較高的材料才能夠較好地保障預應力混凝土有較強的抗拉裂能力和良好的抗?jié)B性，從而能夠在一定程度上減少構建結構的截面面積以及節(jié)省施工所用的材料。施工人員在對路橋施工過程中采用預應力技術主要原因就是它不僅能夠推遲混泥土裂縫出現(xiàn)的時間，而且還能增強混泥土結構的持久性，從而能夠在保證路橋工程的經濟性。總之，相關施工單位要想能夠更好的保障整個公路橋梁施工質量，首先就要重視預應力技術在施工中所起到的作用。

2 公路橋梁中施工中預應力的應用

2.1 預應力鋼絞線的選擇

在施工人員對路橋施工過程中，在使用預應力技術時，要合理運用預應力鋼絞線[2]。施工單位為了能夠保障施工質量，大多數(shù)都已經將傳統(tǒng)的鋼絞線改為預應力鋼絞線[2]。通過對鋼絞線的改變明顯看出，現(xiàn)在使用的預應力鋼絞線在一定程度上提升了施工人員在路橋施工中的水平。在現(xiàn)代企業(yè)在對路橋工程施工中，采取的預應力鋼絞線主要有四類。

（1）具有低松弛性地預應力鋼絞線，這個類型的鋼絞線在路橋施工中普遍運用。而它的優(yōu)點就是經濟性好，并且在路橋施工中能保障施工質量。

（2）帶有矯直回火性的預應力鋼絞線，這種類型的地預應力鋼絞線在路橋施工中也有很好的應用。

（3）預應力鋼筋，這種類型的預應力鋼絞線主要就是以鋼筋為主施工材料，并且其在路橋施工過程中減少了對普通材料的使用，從而做到了既降低了施工成本，還保障了施工質量。

（4）普通型的預應力鋼絞線

對于如何選擇這四種類型的預應力鋼絞線，施工單位要結合施工人員在路橋施工中的實際情況來選擇符合的預應力鋼絞線。

2.2 預應力錨具的選擇

在當前的公路橋梁施工中，對于其中應用的預應力還包括后張法預應力混凝土結構所使用的錨具。對于這種錨具，其主要分為兩大類，即機械錨固和摩組錨固這兩類。關于機械錨固類錨具，其主要是在預應力鑰材的端部所采用機械加工來形成適合錨碇的工作條件，在進行錨固。對于這種類型的錨具，在大多數(shù)情況下，是應用于錨旋高強度粗鋼筋或者集束型高強鐵絲。其在實際公路橋梁施工中應用主要特點就是連接比較方便，同時，施工人員在為灌漿前可以利用其重復張口來調整預應力。

對于摩組錨固類錨具，其則是利用楔形錨具，來將預應力鋼材 “擠緊”形成錨旋作用。這種類型的錨具應用較為廣泛，在特點上，變化多、噸位大以及穿索比較方便。

2.3 預應力加固的應用

施工人員在路橋施工過程中，必不可少的工作就是對施工進行相應的加工，對施工進項加固主要就是加強道路橋梁使用的安全性[3]。在施工人員對工程進行加固時就可以利用預應力技術來發(fā)揮它的應用效果。例如，一些道路橋梁項目出現(xiàn)的載荷比較強的問題，就可以通過預應力技術對其進行加固，從而能夠避免該橋梁在以后使用過程中出現(xiàn)的斷裂等問題。

2.4 受彎構件中的應用

施工人員在施工過程中還會應用到除鋼材外的材料，也就是受彎構件。作為一種重要的施工材料，其在路橋施工中主要提升整個路橋施工的水平，并且隨著社會經濟的發(fā)展，它也逐漸成為路橋施工中不可或缺的重要組成部分。對于受彎構件的運用，施工人員也可以通過預應力技術來發(fā)揮它的價值。在現(xiàn)階段公路橋梁施工中運用的受彎構件，其實就是碳纖維材質。這種材質對受彎構件來說就是一個很大的優(yōu)勢，因為只要通過運用預應力技術來對受彎構件應用，就能極大地提升受彎構件在應用中的作用。

3 公路橋梁施工預應力存在的問題及解決對策

3.1 孔道堵塞問題及解決措施

在施工人員在路橋施工過程中都會遇到預應力鋼筋不能通過預留孔道的問題，造成這個問題的主要原因就是預留口道的堵塞或者坍塌。在這種情況下，其會對整個工程質量造成一定的影響[4]。之所以會產生這樣的問題，主要就是施工人員在施工過程中沒有在水泥完全凝固的情況下就對其進行抽芯。施工人員在面對這種情況時，可以先利用預應力技術找到鋼筋出現(xiàn)斷裂的具體位置，然后再利用工具進行鉆孔，從而使鋼絞線在自由伸縮。

3.2 波紋管堵塞問題及解決對策

施工人員在路橋工程施工中一定要注重預應力技術對施工質量的控制。在施工中要盡量減少破壞預應力鋼筋中的波紋套管，如果施工人員在施工過程中發(fā)現(xiàn)波紋管被破壞，一定要采取合適的方法解決{5}。比如施工過程中要嚴格控制水量，對于一些已經凝固的水泥，不能在對其進行加水。施工人員對對漿體進行攪拌的時候，一定要對添加的材料進行檢查，防止質量不過關的輔助材料進入其中，從而造成波紋管堵塞。

3.3 預應力鋼筋斷絲的問題及解決措施

對于預應力鋼筋出現(xiàn)斷絲的問題，可能是由于鋼筋已經生銹或者表面上有水泥以及一些雜物等，也有可能會是由于預應力束膠使得鋼筋拉力太大而導致的。施工人員在面對這種問題時要根據(jù)不同情況的來采取相應的解決措施。如果鋼筋斷絲數(shù)量比較少，施工人員就可以按照比例來對其進行超張拉，但是如果受損數(shù)量比較多，則必須要更換新的鋼絞線。

3.4 預應力構件張拉前出現(xiàn)的問題及解決措施

預應力構件出現(xiàn)裂縫的主要就是由于溫差收縮造成的。施工人員在施工過程中使用預應力構件如果沒有注意的話很容易會出現(xiàn)鋼筋結構裂縫的問題[6]。針對這個問題，最好的方法就是控制好預應力構件內外所產生的溫度差，科學合理的將構件時間進行延長，從而避免預應力構件受到溫差的影響。

4 結語

綜合上述，隨著我國路橋建設的快速發(fā)展，預應力技術在路橋施工過程中的作用也越來也大。雖然預應力技術發(fā)展時間比較短，但是通過其在路橋施工中的不斷應用和改進，逐漸發(fā)展較為成熟的技術。對于施工單位來說，要想在今后路橋建設上繼續(xù)發(fā)展，就要不斷發(fā)現(xiàn)預應力技術施工過程中出現(xiàn)的問題，并積極探索解決方案，從而進一步提高預應力技術的作用。

【參考文獻】

[1]俞建輝，王建國.淺談公路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題[J].中國高新技術企業(yè)，2010，03：167-168.

[2]王志堅.淺談道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題[J].黑龍江交通科技，2016，12：168-169.

[3]羅志敏.探析公路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題[J].建材與裝飾，2016，52：269-270.

[4]賈忠鋒.淺談公路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題[J].黑龍江科技信息，2017，13：183.

[5]劉成.公路橋梁預應力混凝土施工中的問題及其處理方法分析[J].廣東科技，2013，16：146+151.

[6]吳飛.淺論道路橋梁施工中預應力的應用以及存在的問題[J].科技資訊，2011，27：122.endprint