東莞市技師學(xué)院/崔小強(qiáng)

大眾邁騰右后電動(dòng)車窗LIN線故障診斷與排除

東莞市技師學(xué)院/崔小強(qiáng)

車型 ：2009年大眾邁騰，配置1.8T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：65397km。

故障現(xiàn)象：在左前主開關(guān)處不能控制右后電動(dòng)車窗升降，而用右后門開關(guān)則能正?？刂粕担渌?。

故障診斷：該車電動(dòng)車窗系統(tǒng)主要由J386控制單元、J387控制單元、J388控制單元、J389控制單元及前后左右四個(gè)開關(guān)、雙絞線及LIN線等組成。結(jié)構(gòu)組成如圖1所示。

圖1 車窗系統(tǒng)組成原理圖

控制原理：當(dāng)用左前主開關(guān)控制右后升降器時(shí)，先通過導(dǎo)線T32a/7傳輸電壓信號(hào)給J386， J386收到信號(hào)電壓后，通過雙絞線把此信號(hào)傳輸給J387，J387處理此信號(hào)后通過LIN線把此信號(hào)傳輸給J389，J389收到信號(hào)后驅(qū)動(dòng)右后升降電機(jī)工作。

測(cè)量如下：

◆J386單元的T32a/7針腳在升、降時(shí)的信號(hào)電壓分別為0和1.16V，結(jié)果正常。

◆分別測(cè)量J386單元T20g/8、T20g/9針腳和J387單元 T20h/8、T20h/8針腳的CAN-H和CAN-L波形（如圖2所示），結(jié)果正常。

圖2 CAN-H、CAN-L波形

圖3 LIN信號(hào)波形

根據(jù)故障提示，脫開J387單元端子連接器，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)T20h/15端子的針腳彎曲（如圖4所示），導(dǎo)致接觸不良，無法傳輸LIN信號(hào)至J389，故導(dǎo)致上述故障。把針腳恢復(fù)正常，接好線路，故障排除。再次測(cè)量J387單元T20h/15針腳和J389單元T20K/8針腳處的LIN信號(hào)波形，結(jié)果正常（如圖5所示）。

◆分別測(cè)量J387單元T20h/15針腳和J389單元T20K/8針腳處的LIN信號(hào)波形（如圖3所示），結(jié)果不正常。

圖4 端子T20h/15針腳彎曲

圖5 LIN信號(hào)波形

故障總結(jié)：在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，不同于以往常規(guī)線路開關(guān)控制原理，導(dǎo)線功能不再單一化，同樣一根導(dǎo)線通過發(fā)送不同電壓信號(hào)即可實(shí)現(xiàn)電機(jī)的升、降、自動(dòng)升降等功能；數(shù)據(jù)總線中的CAN-H和CAN-L的工作原理、控制過程及波形診斷標(biāo)準(zhǔn)尤其重要，雖然CAN總線系統(tǒng)在使用過程中的故障率很低，但也需要廣大維修人員不斷加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，了解判斷其故障的一般方法，如測(cè)量終端電阻、電壓和特殊方法如測(cè)量波形等；雖然LIN線的使用在汽車中已經(jīng)逐漸減少，診斷方法也與數(shù)據(jù)總線類似，但不能用常規(guī)線路的思維來判斷其好壞，否則在故障診斷和排除過程中極易走彎路。