劉璐

摘 要：為保證快遞物流行業(yè)走可持續(xù)發(fā)展道路，應(yīng)對我國當(dāng)前快遞公司使用的整體快遞模式進行優(yōu)化改進，引用綠色環(huán)保的理念，從開始包裝到后期包裝回收使用率，從貨運方式改變到加大物流的效率，以使快遞在流通的過程中，其包裝能夠循環(huán)使用，運輸過程簡便高速，經(jīng)濟效益得到提高。本文根據(jù)當(dāng)前國家發(fā)展情況及所使用的快遞模式，詳細闡述了新型綠色快遞行業(yè)的利弊，以及在快遞流程中具體的各個要點方式，以為未來物流快遞公司的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：綠色包裝；物流快遞；包裝回收；整體流程

我國快遞行業(yè)從1980年開始，發(fā)展迅速，目前正處于國內(nèi)多家快遞行業(yè)及國際快遞公司的劇烈競爭中。在我國快遞公司超過了8 000家，從事快遞行業(yè)的人員達到90多萬，日寄件量高達2 000多萬，在國際上成為了第二大快遞公司。但目前我國快遞行業(yè)中管理方面還不完善，造成很多快遞公司之間惡性競爭，因此在整個快遞行業(yè)中服務(wù)質(zhì)量低下、郵寄的貨物安全沒有保障、在包裝方面存在大量浪費的現(xiàn)象普遍存在。在EMS、中鐵物流等相對大的快遞公司中，包裝費用相對高，在其他快遞公司中，允許寄件人自行包裝，但存在許多因超重、破損而產(chǎn)生的紛爭，其間接性地產(chǎn)生了許多處理費用，特別是一些私營快遞企業(yè)中，工作人員的素質(zhì)有待提升。在收件人取得郵件后，一般都將包裝直接丟棄，且運貨單被直接貼在包裝上，使得包裝材料不能循環(huán)使用，且在進行網(wǎng)絡(luò)購物時，包裝物從買家到賣家很難被回收使用。本文以節(jié)約資源、循環(huán)利用為出發(fā)點，探求提升快遞公司工作人員的工作素質(zhì)及工作效率的具體途徑。

一、我國快遞業(yè)現(xiàn)狀、綠色快遞發(fā)展具體方式

（一）快遞包裝現(xiàn)狀及整體流程

目前，我國快遞包裝一般由外包裝、內(nèi)包裝及運單構(gòu)成。最多且最主要的為外包裝，通常為紙箱子、塑料袋，少部分因貨物要求用木箱子，內(nèi)包裝通常為貨件的原包裝，對貨件起基本保護的作用，運單則有寫明了貨件信息、快遞單、簽收單。

在整個快遞流程中，收寄貨件、包裝貨件、運輸貨件、進行投遞、簽收貨件，一般都由上述五部分組成。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，貨件的包裝寄件者可以選擇自行進行包裝也可由快遞公司工作人員進行包裝，在進行驗收時，收件人有權(quán)利對貨件進行當(dāng)面驗收，在查看無誤后再進行簽收。目前，我國快遞行業(yè)存在的主要問題是對包裝不能循環(huán)利用，包裝繁瑣使驗收不便、裝運卸載效率低，已不能滿足當(dāng)前的社會需求。

（二）綠色快遞發(fā)展具體方式

對于快遞包裝的循環(huán)利用，貨件在郵寄前，由專業(yè)人員進行包裝，將所有貨件根據(jù)不同包裝規(guī)格進行分類，組裝成整體模塊，多個整體形成特定形式，在進行簽收時，由投遞員當(dāng)面進行拆解包裝，在驗收無誤后簽收，由投遞員將外包裝進行回收至當(dāng)?shù)乜爝f公司進行二次利用的準(zhǔn)備。在外包裝改進方面，為了滿足大部分貨件的使用要求，通過研究設(shè)計出兩種外包裝——方體箱、圓柱箱，且分為幾種不同大小的規(guī)格。方體箱L、W、H（cm）分為五種規(guī)格尺寸10、25、35、45、55，采用紙板進行拼接制作，根據(jù)不同規(guī)格尺寸進行組合，有35種不同容積，最小1L，最大166L。圓柱箱D（cm）規(guī)格尺寸分為10、15、20、30、40、60六種，H（cm）分為10、25、30、45、60五種，使用塑料板或紙板進行拼接制作，根據(jù)不同尺寸進行組合，有30種不同容積的圓柱箱，最小為0.785L，最大為169.6L。整體模塊使用鋁定制成60*60*60（cm）的方體箱，通過對兩種紙箱的規(guī)格進行組合或者單獨擺放，裝納到這個大的方體箱內(nèi)，除了能夠裝納特質(zhì)紙箱以外，對于其他大小不同的貨件也可進行裝納，能夠提高空間的利用率，減少貨件之間的間隙，在貨運過程中增加貨件的穩(wěn)固性。根據(jù)整體模塊的體積，進行運送的車輛也需得進行適當(dāng)?shù)母难b，目前市面上流通的大多數(shù)小型貨車，其車廂尺寸一般都是1.95*1.95*3.75（m），通過計算能夠裝納66個整體模塊，這樣在車廂內(nèi)模塊間的縫隙大大減少，使貨件更加穩(wěn)定。將車廂改造成雙層拉伸架，在進行安放模塊時更加方便快捷。在整個綠色快遞具體流程中，快遞員在上門取件前通過電話的形式對需要寄發(fā)的貨件了解其具體情況，在對貨件進行包裝時，要收取包裝押金，在貨件到達時，收件人可通過包裝進行退換包裝押金。在對貨件進行集裝時，要對貨件進行填充物填充，以起到保護貨件的作用，且填充物也能進行回收利用。在運輸過程中，運輸人員必須謹慎，并定時查看整體模塊是否產(chǎn)生偏移以免造成貨件損壞。在到達目的地城市后，由當(dāng)?shù)毓就哆f員進行配送，同時投遞員根據(jù)自身使用的交通工具可直接進行一個或多個整體模塊的配送，除了能夠增加配送效率外，還能通過整體模塊的保護減少貨件在配送途中的碰撞損壞?？爝f送達后，由投遞員進行對貨件外包裝的拆除，進行回收處理，并將寄件人所支付的包裝押金退換給收件人。所回收的外包裝以及整體模塊需送到公司進行二次利用的處理，并同快遞公司異地使用，避免逆向物流所消耗的資源費用，從而更好更快地回收利用。因整體模塊為鋁制造，在實際使用中會存在一定的消耗，一般消耗率為20%，因此其循環(huán)使用次數(shù)高達8次，能夠?qū)⒉牧腺Y源物盡其用。

二、綠色快遞的利弊、可行性及市場發(fā)展趨勢

（一）綠色快遞的利弊分析

綠色快遞在實際應(yīng)用時能夠避免外包裝的使用浪費，節(jié)約資源同時還有環(huán)保的作用，同快遞公司異地使用資源，免去了逆向物流的費用。通過綠色的包裝、運輸、配送，可減少貨件的損壞量，使快遞的牢靠性更好，提高快遞公司的服務(wù)水平。但其同樣也存在一些弊端，由于寄件人在取件時會對貨物進行拆除，會順帶地檢查貨件是否完好無損，相比以往的代簽收，會增加一定的配送時間，增加投遞員的工作內(nèi)容和人工成本，影響工作效率。

（二）可行性分析

綠色快遞的建立，在前期需要較大的投資，且投資回收不是在短時間就能完成的，據(jù)統(tǒng)計分析，一般能夠在公司開展綠色快遞的第5年才能收回投資，因此這對公司員工的綜合素質(zhì)要求要高，在實際應(yīng)用中可以適當(dāng)?shù)靥r來補充前期巨大的成本，這樣才能實現(xiàn)盈利。本文所闡述的綠色快遞技術(shù)，在實際中是完全可行的，相比傳統(tǒng)方式，其降低了在快遞外包裝上的浪費，能夠進行循環(huán)利用，提高收件人在收件時對貨件檢查的主動性，避免后期因貨件損壞所產(chǎn)生的紛爭。在快遞公司進行運輸時，綠色快遞增加了運輸空間使用率，降低了在運輸過程中貨件的損壞率，提高了快遞公司的服務(wù)水準(zhǔn)，使快遞公司在市場上更好地發(fā)展。endprint

（三）市場發(fā)展趨勢

目前，我國資源緊張，環(huán)境問題嚴重，快遞行業(yè)的外包裝集中在塑料袋、編織袋、紙箱、膠帶這幾類，其中很多資源在首次使用后就直接丟棄，對資源的浪費、環(huán)境的影響是巨大的。因此，本文所研究的新型綠色物流快遞產(chǎn)業(yè)對資源循環(huán)利用以及環(huán)境保護有較大的作用，在社會上肯定會受到廣泛支持、推廣。此外，綠色快遞獲得國家政府扶持的可能性也很大，還可利用快遞外包裝的空白吸引廣告商的進入，隨著后期規(guī)模的成型，廣告的盈利可能會達到外包裝的成本，甚至更多。

三、結(jié)語

現(xiàn)階段我國快遞包裝產(chǎn)業(yè)逐步呈現(xiàn)出三大特性，即快遞公司的眾多使得包裝生產(chǎn)大規(guī)模的提升、因國家資源緊張及持續(xù)發(fā)展的方針綠色快遞包裝必然受到重視、生產(chǎn)原料價格浮動大。因此，在未來快遞的發(fā)展中綠色快遞產(chǎn)業(yè)鏈成為主流是必然的。

物流快遞與自然環(huán)境、國家經(jīng)濟有密切的關(guān)聯(lián)，三者之間相輔相成，在國家發(fā)展中必須考慮三者關(guān)系，全面協(xié)調(diào)其發(fā)展，并針對諸多的資源、環(huán)境問題進行全面調(diào)查。未來快遞行業(yè)要想更好、更快、更遠的發(fā)展，就必須走環(huán)保、可持續(xù)道路，本文研究的綠色快遞采用新型的統(tǒng)一包裝以及運輸過程中一整套的流程，其主動幫助取件人驗貨、回收外包裝進行多次循環(huán)利用、減少逆向物流同公司異地資源利用的特點使得綠色快遞能夠最大程度上避免環(huán)境污染、保證貨件安全、提升工作經(jīng)濟效率。這種新型綠色物流快遞流程模式對快遞行業(yè)環(huán)?；⒁惑w化提供了新的方式、方法，有利于使物流快遞行業(yè)在未來更好、持續(xù)地發(fā)展。

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