◆文/湖北 宋波艦

AT6自動變速器的結(jié)構(gòu)和動力傳遞路線(下)

◆文/湖北 宋波艦

(接2017年第2期)

二、AT6自動變速器動力傳遞路線

AT6自動變速器自動換擋的原理可概括為：自動變速器ECU根據(jù)各傳感器的信號和內(nèi)部控制程序，在合適的時(shí)機(jī)控制執(zhí)行器—換擋電磁閥工作，使換擋電磁閥與手動閥共同配合，切換通往離合器和制動器的油路，控制相應(yīng)的離合器、制動器工作，再由進(jìn)入工作狀態(tài)的離合器、制動器控制前、后排行星齒輪機(jī)構(gòu)的元件變速、變扭、變向，實(shí)現(xiàn)各擋位的自動切換。AT6自動變速器各擋位離合器、制動器、電磁閥的工作情況見表3。

表3 AT6自動變速器各擋位離合器、制動器、電磁閥的工作情況

1.D1擋動力傳遞路線

擋位處于D1擋時(shí)，離合器C1和單向離合器F工作。渦輪軸將動力直接傳遞給前排齒圈，經(jīng)減速后動力傳遞給前排行星架；因離合器C1工作，動力傳遞給后排小太陽輪；動力在由后排小太陽輪經(jīng)過短行星輪、長行星輪傳遞給后排齒圈時(shí)，后排行星架有逆時(shí)針轉(zhuǎn)動的趨勢，因單向離合器F工作，所以后排行星架不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動而停留在原地工作，由后排小太陽輪傳遞的運(yùn)動，經(jīng)過后排行星齒輪機(jī)構(gòu)的減速后，傳遞給后排齒圈和主減速器齒輪輸出。D1擋工作時(shí)，前排和后排行星齒輪機(jī)構(gòu)都是減速傳動。

D1擋的動力傳動路線(圖15)為：渦輪軸→前排齒圈→前排行星輪→前排行星架→離合器C1→后排小太陽輪→短行星輪→長行星輪→后排齒圈輸出動力；因F工作，造成后排行星架不轉(zhuǎn)動，后排大太陽輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動。

圖15 D1擋的動力傳遞路線示意圖

2.D2擋動力傳遞路線

擋位處于D2擋時(shí)，離合器C1和制動器B1工作。渦輪軸將動力直接傳遞給前排齒圈，經(jīng)減速后動力傳遞給前排行星架；因離合器C1工作，動力傳遞給后排小太陽輪；動力在由后排小太陽輪經(jīng)過短行星輪傳遞給長行星輪時(shí)，因制動器B1將后排大太陽輪固定，長行星輪圍繞固定的后排大太陽輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，必然帶動后排行星架順時(shí)針轉(zhuǎn)動；同時(shí)長行星輪帶動后排齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，后排齒圈輸出動力。D2擋工作時(shí)，前排和后排行星齒輪機(jī)構(gòu)都是減速傳動。

D2擋的動力傳動路線(圖16)為：渦輪軸→前排齒圈→前排行星輪→前排行星架→離合器C1→后排小太陽輪→短行星輪→長行星輪圍繞不轉(zhuǎn)的后排大太陽輪轉(zhuǎn)動→后排齒圈(與D1擋相比轉(zhuǎn)速提高)輸出動力，D2擋時(shí)后排行星架順時(shí)針轉(zhuǎn)動。

圖16 D2擋的動力傳遞路線示意圖

3.D3擋動力傳遞路線

擋位處于D3擋時(shí)，離合器C1和離合器C2工作。渦輪軸將動力直接傳遞給前排齒圈，經(jīng)減速后動力傳遞給前排行星架；因離合器C1和離合器C3工作，動力由前行星架同時(shí)傳遞給后排小太陽輪和后排大太陽輪；由于后排小太陽輪與后排大太陽輪要保持與前排行星架相同的轉(zhuǎn)速，所以后排拉威挪行星齒輪機(jī)構(gòu)必須抱成一體一起旋轉(zhuǎn)。D3擋工作時(shí)，前排行星齒輪機(jī)構(gòu)為減速傳動，后排行星齒輪機(jī)構(gòu)為等速傳動。

D3擋的動力傳動路線(圖17)為：渦輪軸→前排齒圈→前排行星輪→前排行星架→離合器C1和離合器C3→后排小行星輪和后排大太陽輪→后排行星齒輪機(jī)構(gòu)抱成一體旋轉(zhuǎn)，由后排齒圈輸出動力。

圖17 D3擋的動力傳遞路線示意圖

4.D4擋動力傳遞路線

擋位處于D4擋時(shí)，離合器C1和離合器C2工作。渦輪軸將動力直接傳遞給前排齒圈，經(jīng)減速后動力傳遞給前行星架；因離合器C1工作，動力由前行星架傳遞給后排小太陽輪；因離合器C2工作，動力同時(shí)由與渦輪軸直接連接的中間軸(圖18)傳遞給后排行星架；由于后排行星架高于后排小太陽輪的轉(zhuǎn)速，后排行星架圍繞后排小太陽輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)短行星輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，長行星輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，后排齒圈以低于后排行星架的轉(zhuǎn)速順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。D4擋工作時(shí)，前排行星齒輪機(jī)構(gòu)為減速傳動，后排行星齒輪機(jī)構(gòu)為加速傳動。

圖18 與渦輪軸連接的中間軸

D4擋的動力傳動路線如圖19所示，示意圖如圖20所示。

圖19 D4擋的動力傳動路線

圖20 D4擋的動力傳遞路線示意圖

5.D5擋動力傳遞路線

擋位處于D5擋時(shí)，離合器C2和離合器C3工作。渦輪軸將動力直接傳遞給前排齒圈，經(jīng)減速后動力傳遞給前行星架；因離合器C2工作，動力由前行星架傳遞給后排大太陽輪；因離合器C2工作，動力同時(shí)由與渦輪軸直接連接的中間軸傳遞給后排行星架；由于后排行星架高于后排大太陽輪的轉(zhuǎn)速，所以后排行星架圍繞后排大太陽輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)長行星輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，后排齒圈以高于后排行星架的轉(zhuǎn)速順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。D5擋工作時(shí)，前排行星齒輪機(jī)構(gòu)為減速傳動，后排行星齒輪機(jī)構(gòu)為加速傳動。

D5擋的動力傳動路線如圖21所示，示意圖如圖22所示。

圖21 D5擋的動力傳動路線

圖22 D5擋的動力傳遞路線示意圖

6.D6擋動力傳遞路線

擋位處于D6擋時(shí)，離合器C2和制動器B1工作。因離合器C2工作，渦輪軸將動力經(jīng)過中間軸直接傳遞給后排行星架；因B1制動器固定了后排大太陽輪，所以后排行星架帶動長行星輪圍繞不轉(zhuǎn)的后排大太陽輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動，順時(shí)針轉(zhuǎn)動的長行星輪驅(qū)動后排齒圈以高于后排行星架的轉(zhuǎn)速順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。D6擋工作時(shí)，只經(jīng)過了后排行星齒輪機(jī)構(gòu)的一級加速傳動。

D6擋的動力傳動路線(圖23)為：渦輪軸→中間軸→離合器C2→后排行星架→長行星輪→后排齒圈，動力由后排齒圈輸出。

圖23 D6擋的動力傳遞路線示意圖

7.R擋動力傳遞路線

擋位處于R擋時(shí)，離合器C3和制動器B2工作。渦輪軸將動力直接傳遞給前排齒圈，經(jīng)減速后動力傳遞給前排行星架,因離合器C3工作，前排行星架將動力傳遞給后排大太陽輪；因制動器B2工作固定了后排行星架，后排大太陽輪驅(qū)動長行星輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，長行星輪驅(qū)動后排齒圈逆時(shí)針轉(zhuǎn)動。R擋工作時(shí)，經(jīng)過了前排行星齒輪機(jī)構(gòu)和后排行星齒輪機(jī)構(gòu)的二級減速，且主、從動件轉(zhuǎn)向相反。

R擋的動力傳動路線(圖24)為：渦輪軸→中間軸→離合器C3→后排大太陽輪→長行星輪→后排齒圈，動力由后排齒圈輸出。

圖24 R擋的動力傳遞路線示意圖

(全文完)