安徽省馬鞍山市公路運(yùn)輸管理局 蘇高平

公交企業(yè)車(chē)輛維修管理思路探討

安徽省馬鞍山市公路運(yùn)輸管理局 蘇高平

眾所周知，城市公共交通是社會(huì)公益事業(yè)。公交企業(yè)是用公交車(chē)輛在城市及其近郊范圍內(nèi)進(jìn)行旅客運(yùn)輸，為公眾出行提供服務(wù)的公益服務(wù)性企業(yè)。近年來(lái)，隨著國(guó)家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通政策的出臺(tái)，大力提倡公交優(yōu)先，很多城市的公交車(chē)輛發(fā)展日新月異，公交企業(yè)正面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。新技術(shù)在公交車(chē)輛上被廣泛應(yīng)用，公交車(chē)輛技術(shù)裝備水平不斷提高，市民對(duì)公交出行的舒適性要求也越來(lái)越高。傳統(tǒng)公交企業(yè)滯后的車(chē)輛維修制度和管理模式已遠(yuǎn)被新技術(shù)運(yùn)用廣泛的公交車(chē)輛拋在了后面，公交企業(yè)如果不根據(jù)公交車(chē)輛技術(shù)發(fā)展的需求，提高企業(yè)車(chē)輛維修管理者的素質(zhì)和培養(yǎng)一批優(yōu)秀的公交車(chē)輛維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，城市公交的安全與服務(wù)將無(wú)法得到有效保障，新技術(shù)帶來(lái)的公交優(yōu)質(zhì)服務(wù)不能真正體現(xiàn)。因此，在新形勢(shì)下，公交企業(yè)要盡快適應(yīng)需求，借鑒新的車(chē)輛技術(shù)管理理念，探索公交車(chē)輛維修管理思路。

1 公交企業(yè)車(chē)輛維修管理概況

公交車(chē)輛維修與普通車(chē)輛維修不同，除了通過(guò)維護(hù)和修理來(lái)維持和恢復(fù)車(chē)輛的技術(shù)狀況，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命外，公交企業(yè)還專(zhuān)門(mén)有車(chē)輛維修技術(shù)管理、智能調(diào)度信息管理系統(tǒng)，包括內(nèi)部各級(jí)技術(shù)管理部門(mén)、信息管理部門(mén)、各級(jí)維修廠(chǎng)及修理車(chē)間等，其主要職能是對(duì)公交營(yíng)運(yùn)車(chē)輛及生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行綜合管理，主要任務(wù)就是確保公交車(chē)輛的技術(shù)狀況良好、維修保障好車(chē)輛的安全技術(shù)指標(biāo)，指導(dǎo)駕駛?cè)擞煤密?chē)，提高車(chē)輛的完好率，從技術(shù)層面降低事故率和車(chē)輛的運(yùn)行消耗。

2 公交企業(yè)車(chē)輛維修管理現(xiàn)狀分析

（1）管理不規(guī)范，維修制度滯后。一些公交企業(yè)由于缺乏對(duì)公交車(chē)輛維修制度的及時(shí)更新，仍用“定期維護(hù)，計(jì)劃修理”的管理理念，其特征是修理作業(yè)的強(qiáng)制性、計(jì)劃性，管理粗放，脫離實(shí)際。因公交車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境、使用的燃料、維修技術(shù)等因素各異，執(zhí)行同樣的計(jì)劃性的強(qiáng)制修理作業(yè)往往會(huì)造成脫離實(shí)際的過(guò)度修理或失修。對(duì)于車(chē)況尚且良好的公交車(chē)輛進(jìn)行強(qiáng)制修理，維修不得當(dāng)就相當(dāng)于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行人為的破壞，而對(duì)未到行駛里程的需修車(chē)不及時(shí)修理，又會(huì)造成車(chē)輛技術(shù)不穩(wěn)定和安全性能得不到保障。實(shí)踐證明，維修作業(yè)與現(xiàn)代公交車(chē)運(yùn)行現(xiàn)狀不相匹配，會(huì)對(duì)車(chē)況較好的車(chē)輛造成不必要的損害，這不僅造成人力、物力、時(shí)間的浪費(fèi)，在配件質(zhì)量及維修工藝水平不同的情況下，各總成裝配精度亦難以保證，加劇了車(chē)輛的早期損壞。

（2）管理模式落后，理念保守陳舊。由于公交企業(yè)歷史特性決定，許多公交企業(yè)維修作業(yè)人員都是從維修老師傅那里學(xué)習(xí)到的維修技能，因?yàn)橐郧暗能?chē)輛技術(shù)含量低，幾乎是一把錘子和兩把扳手就可以基本滿(mǎn)足需求了，由于公交車(chē)輛的技術(shù)飛速發(fā)展，GPS智能調(diào)度系統(tǒng)、天然氣燃料，插電式混合動(dòng)力等新能源也已經(jīng)廣泛應(yīng)用在公交車(chē)輛上，各種不同的電子產(chǎn)品將使現(xiàn)代公交車(chē)輛朝著智能化、低能耗、高安全的方向發(fā)展，加上從維修技術(shù)管理者到基層維修人員都因無(wú)競(jìng)爭(zhēng)壓力而不思進(jìn)取，對(duì)技術(shù)的學(xué)習(xí)欲望低，普遍對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料認(rèn)識(shí)適應(yīng)能力不足，不愿主動(dòng)地探索引進(jìn)并用于工作中，甚至存在畏懼心理有意回避、消極對(duì)待。

（3）重營(yíng)運(yùn)管理，輕車(chē)輛維護(hù)。由于公交票價(jià)定位低且營(yíng)運(yùn)成本較高，企業(yè)靠政府補(bǔ)貼才能維持運(yùn)營(yíng)，因此早就形成了“重營(yíng)運(yùn)輕維護(hù)”觀念。大多數(shù)公交企業(yè)都將車(chē)輛維修劃為附屬業(yè)務(wù)，往往迫于資金壓力，甚至有的公交企業(yè)將其當(dāng)成包袱，然而在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，公交車(chē)輛維修費(fèi)用卻不低，很多公交企業(yè)為降低車(chē)輛的維護(hù)和修理成本，主觀地增加維護(hù)間隔里程，盡可能降低車(chē)輛維修管理費(fèi)用成本，在營(yíng)運(yùn)和維修養(yǎng)護(hù)發(fā)生沖突的時(shí)候，往往維修會(huì)給營(yíng)運(yùn)讓路，拖保和失修使車(chē)況愈發(fā)惡劣，維修總成本隨之增加，車(chē)輛完好率直線(xiàn)下降，新車(chē)早期損壞嚴(yán)重，車(chē)容車(chē)貌陳舊失修，以犧牲車(chē)輛壽命為代價(jià)追求一定的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，形成了惡性循環(huán)。

（4）維修人員緊缺，維護(hù)效率較低。用于完成車(chē)輛維修管理工作的技術(shù)支撐不足，大多數(shù)公交企業(yè)的維修人員相對(duì)比較緊缺。鑒于所修理和維護(hù)的公交車(chē)輛往往車(chē)型單一，加上維修設(shè)備相對(duì)落后，維修廠(chǎng)技術(shù)水平、設(shè)備能力極大地受到限制，且在技術(shù)革新、主動(dòng)探索方面積極性不高，或表現(xiàn)出畏手畏腳，因此車(chē)輛的維護(hù)、修理效率無(wú)法得到保證，維護(hù)作業(yè)的每個(gè)崗位都應(yīng)安排專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)，專(zhuān)人專(zhuān)項(xiàng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)，但由于人員緊缺，很難滿(mǎn)足到專(zhuān)人專(zhuān)項(xiàng)的要求，而且維修人員的緊缺還會(huì)導(dǎo)致維修人員無(wú)法進(jìn)行脫崗參加新技術(shù)培訓(xùn)，導(dǎo)致了維修人員技術(shù)參差不齊，對(duì)維修的標(biāo)準(zhǔn)也存在很大的差異性。

3 公交企業(yè)車(chē)輛維修管理思路探討

根據(jù)公交企業(yè)車(chē)輛維修管理現(xiàn)狀，公交企業(yè)要依據(jù)2016年交通運(yùn)輸部新修訂的《道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》，探討公交企業(yè)車(chē)輛維修管理思路，創(chuàng)新公交車(chē)輛技術(shù)管理相關(guān)制度和措施，制定以“擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護(hù)、視情修理、定期檢測(cè)、適時(shí)更新”為主要內(nèi)容的公交企業(yè)車(chē)輛維修管理規(guī)范。

（1）擇優(yōu)選配。從公交車(chē)輛技術(shù)選型上提高維修管理。車(chē)輛的前期技術(shù)管理是指車(chē)輛從論證選型、擇優(yōu)購(gòu)置到新車(chē)正式接入運(yùn)營(yíng)至走合期結(jié)束后維護(hù)這一階段的技術(shù)管理。公交企業(yè)應(yīng)隨著城市的發(fā)展和整體規(guī)劃，合理科學(xué)地確定出車(chē)輛整體結(jié)構(gòu)，沒(méi)有預(yù)測(cè)規(guī)劃的盲目購(gòu)置，應(yīng)當(dāng)克服與防止。選配科學(xué)合理的總成配件，車(chē)輛運(yùn)行就會(huì)比較穩(wěn)定，極大地降低了車(chē)輛發(fā)生故障的機(jī)率，甚至有些配件零故障運(yùn)行可以達(dá)到5年以上。

（2）正確使用。根據(jù)公交車(chē)輛技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合公交車(chē)輛技術(shù)狀況和運(yùn)行條件，正確使用車(chē)輛。依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，制定公交企業(yè)車(chē)輛使用技術(shù)管理規(guī)范，科學(xué)設(shè)置車(chē)輛經(jīng)濟(jì)、技術(shù)定額指標(biāo)并定期考核，提升公交車(chē)輛技術(shù)管理水平。

（3）周期維護(hù)。制定完善的車(chē)輛維修管理規(guī)范及制度。依據(jù)車(chē)輛維護(hù)相關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輛維修手冊(cè)、使用說(shuō)明書(shū)等技術(shù)文件，結(jié)合車(chē)輛類(lèi)別、車(chē)輛運(yùn)行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定車(chē)輛維護(hù)周期，自覺(jué)組織實(shí)施，并做好相應(yīng)維護(hù)的記錄。

（4）視情修理。采用“視情修理”制度能最大限度地發(fā)揮零件的使用潛力，減少不必要的拆卸，大大地提高了汽車(chē)的可靠住和使用經(jīng)濟(jì)效益。公交企業(yè)要總結(jié)現(xiàn)有制度的不足之處，取消一些存在過(guò)度修理的項(xiàng)目，在車(chē)輛性能良好的情況下盡量減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等總成的強(qiáng)制拆解檢查。對(duì)全部車(chē)輛進(jìn)行單車(chē)成本核算，跟蹤全部車(chē)輛的三材（輪胎、燃料和材料）費(fèi)用情況，對(duì)消耗反常和性能低下的車(chē)輛應(yīng)通過(guò)人工或設(shè)備檢測(cè)及時(shí)視情修理。在維修過(guò)程中，堅(jiān)持技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，由技術(shù)權(quán)威部門(mén)控制車(chē)輛的大修作業(yè)。

（5）定期檢測(cè)。推行視情修理，需要先進(jìn)的汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)。定期檢測(cè)是檢查、鑒定公交車(chē)輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段，是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證，是保障公交車(chē)輛良好技術(shù)狀況的技術(shù)支撐。保障公交車(chē)輛良好技術(shù)狀況的車(chē)輛維修離不開(kāi)汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)，沒(méi)有檢測(cè)診斷公交企業(yè)車(chē)輛安全保障系統(tǒng)中就缺少一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，車(chē)輛的技術(shù)狀況就不能迅速地恢復(fù)，維修保障體制就只會(huì)停留在事后維修和定期強(qiáng)制維修方式上。所以，定期對(duì)公交車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)是公交企業(yè)車(chē)輛維修管理中十分關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)。

（6）適時(shí)更新。適當(dāng)更新保修設(shè)備工具和檢測(cè)設(shè)備，提高維修質(zhì)量及效率，從生產(chǎn)實(shí)際及資金能力出發(fā)，應(yīng)用便于收集車(chē)輛數(shù)據(jù)檔案的管理系統(tǒng)軟件以及實(shí)用的保修設(shè)備工具和檢測(cè)設(shè)備，特別是能大幅提高工藝質(zhì)量和工作效率的保修機(jī)具，這樣可以提高工效又可減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。公交企業(yè)的技術(shù)管理部門(mén)應(yīng)該發(fā)揮應(yīng)有職能，帶領(lǐng)維修生產(chǎn)系統(tǒng)沿著科學(xué)技術(shù)發(fā)展的方向前行，充分利用科技手段降低體力勞動(dòng)和避免憑主管經(jīng)驗(yàn)判斷出現(xiàn)的誤差。

隨著我國(guó)城市公共交通快速發(fā)展，城市公交車(chē)輛技術(shù)水平不斷提高，公交企業(yè)只有適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求，根據(jù)企業(yè)車(chē)輛維修管理現(xiàn)狀不斷完善公交車(chē)輛維修管理機(jī)制和創(chuàng)新管理模式，重視公交車(chē)輛維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，通過(guò)科學(xué)合理的激勵(lì)機(jī)制帶動(dòng)公交企業(yè)維修人員對(duì)新技術(shù)的研究熱情，不斷掌握新型公交車(chē)的維修技術(shù)，提升公交企業(yè)車(chē)輛維修的整體水平，才能把公交企業(yè)車(chē)輛維修管理工作做到實(shí)處，發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，使公交企業(yè)更好地為社會(huì)公眾出行提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2017-01-13）