德國《圖片報》1月22日文章，原題：汽車工業(yè)的未來由中國決定在歐洲，70％的個人交通運輸通過汽車完成，而在美國高達(dá)80％。但在中國，鐵路運輸仍略微領(lǐng)先。這種現(xiàn)狀不會維持太久。大眾汽車上周公布的銷售記錄說明這種變化，2017年大眾在全球銷售了1070萬輛汽車，僅僅在中國就銷售了418萬輛，在德國本土“只有”128萬輛。大眾品牌董事迪斯日前稱，“盡管面對城市大堵車，但中國人仍都想擁有自己的汽車，并盡力實現(xiàn)這一愿望?！?/p>

如果你看到在新天鵝堡匆匆拍照留念，或在汽車展會上測量每一輛汽車玻璃窗的中國人，你一定會笑出聲來。但汽車界沒有人會笑，因為汽車的未來由中國決定。中國的客戶更年輕，對新技術(shù)更加開放，熱愛社交媒體，這些特點都決定了未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。例如，中國某網(wǎng)絡(luò)零售商近日推出了一款“汽車自動販?zhǔn)蹤C(jī)”。買車人只要按下按鈕，繳付10%的購車首付款，5分鐘后你的新車就擺在那里。而中國的自動駕駛、人工智能在汽車中的運用也走在了世界前列。

此外，中國已經(jīng)銷售了比世界其他地方都多的純電動車和插電式混合動力車。德國汽車管理中心上周公布的數(shù)據(jù)顯示，中國去年共銷售了近78萬輛純電動車和插電式混合動力車。這一數(shù)字是美國的近4倍。一些評論人士或許會把這歸為政策引領(lǐng)的熱潮，但卻加速了全球汽車企業(yè)的創(chuàng)新。也顯示了，中國的一舉一動都將引領(lǐng)汽車工業(yè)的未來發(fā)展?！?/p>

（作者湯姆·德萊克斯勒爾，青木譯）