SUZUKI IGNIS

作為一款小眾車，鈴木英格尼斯非常具有個(gè)性，可玩度很高

車內(nèi)的設(shè)計(jì)同樣十分簡(jiǎn)潔，你可以很明顯的感受到設(shè)計(jì)師在很努力地營(yíng)造一種輕松的氛圍。各種功能按鍵也都一目了然，毫無(wú)上手難度。受制于成本的原因，英格尼斯的內(nèi)飾自然都是硬塑料件的天下，你也不要指望能獲得任何豪華感。不過(guò)從一些細(xì)節(jié)來(lái)看，車子的做工倒是比較細(xì)膩。值得一提的是，盡管軸距只有2 435 mm，但車內(nèi)的空間還是比較令人滿意，特別是頭部空間非常寬敞，沒(méi)有任何壓抑感。

一臺(tái)1.2 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于體重不到1 t的英格尼斯來(lái)說(shuō)倒是恰到好處，67 kW的最大功率以及118 N·m的最大扭矩雖然并不亮眼，但對(duì)于這輛小車來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全夠用。CVT變速器的加入很顯然是為了駕駛平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性所考慮。雖然動(dòng)力算不上充沛，但英格尼斯在起步初段卻非常輕盈，絲毫沒(méi)有拖沓之感，這在城市中非常受用。不過(guò)受制于動(dòng)力儲(chǔ)備的影響，即便你將油門踩到底，整個(gè)加速過(guò)程也波瀾不驚。

對(duì)于如此之小的SUV來(lái)說(shuō)，前麥弗遜式獨(dú)立，后扭力梁式非獨(dú)立懸架成為了不二的選擇。懸架調(diào)校得偏軟，并且行程不算短，因此在過(guò)彎時(shí)，車身的側(cè)傾會(huì)有些明顯，不過(guò)這些對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)都是正?，F(xiàn)象。180 mm的最小離地間隙也可以讓它在面對(duì)溝溝坎坎時(shí)不再緊張，完全可以放心大膽地 “邁過(guò)去”。

無(wú)論是袖珍的車身尺寸，還是進(jìn)口車的身份，鈴木英格尼斯注定會(huì)是輛小眾車。你大可以花同樣的錢買一輛空間和配置都不錯(cuò)的合資緊湊型家用轎車，但如果你不甘于平庸，追求個(gè)性，想讓生活多一些樂(lè)趣的話，那么英格尼斯一定可以成為你的候選方案。