朱娜

摘 要：目前我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的階段，在完善各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，公路建設(shè)顯得尤為重要。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)公路的修建。由于一些主、客觀因素的影響，許多公路并不達(dá)標(biāo)，給人們?cè)斐闪巳松斫】岛拓?cái)產(chǎn)方面的損失，公路質(zhì)量成為了人們關(guān)注的話題。本文通過(guò)對(duì)公路施工技術(shù)進(jìn)行分析，對(duì)道路路面施工質(zhì)量控制情況加以介紹，從而對(duì)公路建設(shè)工程的質(zhì)量控制措施展開(kāi)探討。

關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù)；路面施工；質(zhì)量控制

引言：

在整個(gè)公路工程建設(shè)中，施工技術(shù)是最為關(guān)鍵的決定因素，在很大程度上能夠決定整個(gè)公路工程的質(zhì)量。在現(xiàn)階段公路建設(shè)中，常會(huì)因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)問(wèn)題或其他人為原因造成工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致諸多嚴(yán)重工程事故發(fā)生。因此，要對(duì)施工技術(shù)加強(qiáng)研究，對(duì)道路路面施工過(guò)程中的質(zhì)量控制加強(qiáng)重視，從而保證公路正常使用功能的發(fā)揮，為國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全和人民生命安全提供保障。

一、公路施工技術(shù)的概述

公路施工技術(shù)重點(diǎn)有路基施工技術(shù)和路面施工技術(shù)。路基施工技術(shù)是整個(gè)工程技術(shù)的基礎(chǔ)，路面施工技術(shù)是在路基施工技術(shù)達(dá)標(biāo)的前提下才得以展開(kāi)，而道路路面工程的質(zhì)量是整個(gè)工程的反映。路基施工技術(shù)重點(diǎn)涵蓋了路基的填土與壓實(shí)、路基排水工程、軟土地基的處理以及路基的防護(hù)等幾個(gè)方面。路基的質(zhì)量，即路基的穩(wěn)固性與強(qiáng)度和路基使用何種填料、填料的特征、填料的壓實(shí)程度有著密切關(guān)系。填料的選擇和運(yùn)用是改進(jìn)路基質(zhì)量和路面質(zhì)量最有效、最直接、具有最大經(jīng)濟(jì)效用的手段。路基的排水則是從對(duì)路基的防護(hù)及不損害周圍環(huán)境、農(nóng)作用為出發(fā)點(diǎn)。路基的防護(hù)是對(duì)道路工程進(jìn)行不斷的修整。

隨著道理工程的不斷發(fā)展，衍生出了一個(gè)很重要的分支——路面工程。路面工程是重點(diǎn)研究高速公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)跑道的路面設(shè)計(jì)的原理及方法、路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與整合、路面建設(shè)材料的特征及要求，以及路面結(jié)構(gòu)、施工質(zhì)量的檢測(cè)、維護(hù)、管理及完善的技術(shù)手段。根據(jù)路面使用的材料不同，路面的類型又主要有瀝青類路面和水泥混凝土路面。路面結(jié)構(gòu)是由面層、基層和墊層組成，根據(jù)面層的使用品質(zhì)，又可以對(duì)公路劃分等級(jí)——分別為高級(jí)路面（高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路）、次高級(jí)路面（二級(jí)、三級(jí)公路）、中級(jí)路面（三級(jí)、四級(jí)公路）、低級(jí)路面（四級(jí)公路）。隨著國(guó)民生活水平的提高，人們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要求越來(lái)越高，公路的等級(jí)也在不斷地提高，道路路面施工的質(zhì)量也越來(lái)越受到關(guān)注。

二、公路路面施工在質(zhì)量方面通常存在的問(wèn)題

現(xiàn)代社會(huì)中，公路一般采用瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面。瀝青公路最大的優(yōu)點(diǎn)為表面平整，不像水泥路一般坑坑洼洼；無(wú)接縫，無(wú)明顯裂痕；行車噪音小，行車舒適；施工耗時(shí)短，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；且易于修整維護(hù)等等。然而瀝青公路也有著自己的缺點(diǎn)，那就是受季節(jié)、溫度影響較大；施工條件較為苛刻——瀝青容易受雨水腐蝕，所以必須對(duì)瀝青混合料進(jìn)行大量的配比和實(shí)驗(yàn)，使其受雨水的影響較小，或者根據(jù)天氣情況，避開(kāi)陰雨天施工；易產(chǎn)生波浪、推擠等等。水泥混凝土路面與瀝青混凝土正好相反，其穩(wěn)定性好，強(qiáng)度高，減少夜間行車的交通事故，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且易于養(yǎng)護(hù)。但缺點(diǎn)為有接縫，且對(duì)水的供應(yīng)需求量要求高，施工不方便等等。由于各種各樣的原因及條件限制，公路路面可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，其中最常見(jiàn)的為公路路面的硬化的問(wèn)題。公路路面的硬化主要是因?yàn)椴牧系谋壤缓侠硭?。在瀝青與混凝土的搭配中，混凝土相對(duì)含量過(guò)多，瀝青相對(duì)含量過(guò)少就會(huì)引發(fā)此現(xiàn)象。公路路面硬化的危害有很多，一旦路面過(guò)硬，就容易在表面形成坑或者洞，更甚者會(huì)引發(fā)路面的移位，造成公路的鼓脹與陷落，表層出現(xiàn)露骨、損害等。當(dāng)然，公路路面的硬化還可能由于維護(hù)不當(dāng)?shù)绕渌蛩隆?/p>

三、路面施工質(zhì)量控制的技術(shù)手段

1. 施工前對(duì)材料的選擇

混凝土的重要組成部分就是集料。壓碎值、洛杉磯磨耗損失、視密度等是判斷集料質(zhì)量好壞的標(biāo)準(zhǔn)之一。在選擇粗集料時(shí)，尤為需要注意集料的顆粒大小。對(duì)比瀝青混合料顆粒的最大直徑，所選擇的粗集料顆粒直徑越接近瀝青混合料的最大直徑，路面的防滑性、穩(wěn)定性、持久性越高。細(xì)集料則一般注意鑒定含泥量、含沙量。瀝青一般呈現(xiàn)為酸性，為提高集料與瀝青的結(jié)合性，集料就不應(yīng)再選擇酸性的物質(zhì)。一般來(lái)說(shuō)，存放越久的集料，被空氣中的一系列酸堿物質(zhì)腐蝕得越厲害，其抗壓性與穩(wěn)定性也就越弱，所以應(yīng)選用新鮮的集料。

2. 施工中瀝青的壓實(shí)度控制

路面施工質(zhì)量評(píng)價(jià)的好壞關(guān)鍵的標(biāo)準(zhǔn)是瀝青路面的壓實(shí)度。在鋪設(shè)過(guò)程中，如果攤鋪機(jī)的最大攤鋪寬度大于或等于路面的寬度最理想，然后現(xiàn)實(shí)往往出現(xiàn)的情況是攤鋪機(jī)的最大攤鋪寬度小于路面的寬度。這時(shí)候就要注重交接路段的攤鋪質(zhì)量，單幅鋪設(shè)的質(zhì)量要小而精，團(tuán)隊(duì)作業(yè)的范圍不應(yīng)太大，注意碾壓的工藝，實(shí)現(xiàn)跟緊碾壓。在速度、力道方面也要進(jìn)行相應(yīng)的控制，使其在一個(gè)合理的范圍，不能因?yàn)橼s工而鋪設(shè)過(guò)快，應(yīng)控制速度的穩(wěn)定性或連續(xù)性。

3. 施工中溫度的控制

瀝青受溫度的影響很大，在開(kāi)始施工之前，都要先把混合料加熱，使其達(dá)到特定的溫度—通常認(rèn)定為90℃左右。由于受天氣或其他主客觀因素的影響，具體施工過(guò)程中往往會(huì)間斷性施工。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的間隔之后，重新施工前都需要對(duì)混合料進(jìn)行加熱，哪怕這段時(shí)間相當(dāng)?shù)亩獭Ｒ驗(yàn)楫?dāng)混合料溫度過(guò)低，路面表層就會(huì)燙出瀝青膠和拉鉤。而加熱時(shí)溫度如果太高，施工機(jī)器對(duì)溫度的敏感性也較大。在較高溫度下容易變形和溶解，造成機(jī)器磨損，不但不能按時(shí)進(jìn)行施工，器材修理方面也形成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

4. 路面防水滲析的質(zhì)量控制

雨水是對(duì)瀝青公路腐蝕的主要因素之一。一般來(lái)說(shuō)，雨水是從公路的兩側(cè)邊緣向公路中進(jìn)行滲透、腐蝕。因而在瀝青公路鋪設(shè)完畢后，需要在公路兩側(cè)邊緣反復(fù)的涂刷熱瀝青，對(duì)一切可能滲水的孔洞進(jìn)行一次完全封閉。在施工過(guò)程中，瀝青的噴灑一般是沿縱向勻速進(jìn)行噴灑。在橫向的道路中，則先噴灑中央帶的那個(gè)車道再以此為中心點(diǎn)向兩側(cè)勻速噴灑。對(duì)于容易滲水的地方，應(yīng)人工填涂瀝青，對(duì)相應(yīng)的路面進(jìn)行刷補(bǔ)。

為方便排水，公路中央帶還往往要修建盲溝。由于盲溝容易混入雜土，且里面這部分水容易滲入公路中，所以在盲溝修建中需要對(duì)這部分的泥土壓實(shí)，且在表面加上防水布或者防水的涂料。盲溝的拱度也需符合標(biāo)準(zhǔn)。為減弱雨水對(duì)道路的影響，現(xiàn)在人們往往在中央帶種上各種各樣的植物要吸水防水。

5、路面外觀的質(zhì)量控制

外觀美不僅僅是表面工程，也是整體施工工程的反映。假如路面很多坑洞且不平整，不只影響美觀，還會(huì)對(duì)來(lái)往的車輛造成影響，增加交通事故發(fā)生的幾率。道路表面的平整也是道路路面質(zhì)量評(píng)價(jià)的一個(gè)指標(biāo)之一。要使得道路表面美觀，除了上訴所說(shuō)的各種因素外，再也就是定期的對(duì)道路的維護(hù)，一旦發(fā)展外觀變形之類的問(wèn)題就要做到及時(shí)處理、及時(shí)修補(bǔ)。

結(jié)束語(yǔ)：

在公路工程建設(shè)中，主要的施工技術(shù)有路基施工技術(shù)與路面施工技術(shù)。對(duì)于施工技術(shù)進(jìn)行管理，是工程管理的基礎(chǔ)內(nèi)容，貫穿整個(gè)施工過(guò)程始終。在公路工程中，要根據(jù)相關(guān)規(guī)范和合同條款，按照一定程序利用相應(yīng)組織系統(tǒng)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管理，促進(jìn)工程質(zhì)量管理工作的提高，為工程整體質(zhì)量提供技術(shù)性保障。

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