今年，入伏以來的北京氣溫長期處于40攝氏度左右，加上天上的陰云密布像極了一個大鍋蓋，把北京實實在在地變成了一個蒸籠。更有趣的是高溫預(yù)警與暴雨預(yù)警的同時發(fā)布，讓有才網(wǎng)友們感嘆：“北京難道要下開水么？”“我們的命都是空調(diào)給的！”諸如此類的一些調(diào)侃。正因如此，榮威ERX5的遠(yuǎn)程遙控車內(nèi)空調(diào)，正中貪涼怕熱的我的“痛點”，讓我毅然決然地把搖滿6年的小客車指標(biāo)轉(zhuǎn)到了新能源指標(biāo)。

7月12日，北京市經(jīng)信委公布了第三批《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息（第三批）》，純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威ERX5榜上有名。此次入圍目錄的榮威ERX5共有三款車型，將享受國家和北京市的雙重補貼?？鄢a貼后售價低至19.88萬元起。榮威ERX5以超400km的超長續(xù)航里程，互聯(lián)網(wǎng)科技為北京消費者帶來綠色出行的新選擇。與其說“遠(yuǎn)程遙控車內(nèi)空調(diào)”與免搖號打中了我的“痛點”，不如說榮威ERX5的各方面的綜合實力讓我更加心動。

“年輕人怎么喜歡，我們就怎么來”

在這個“看臉”的時代高顏值往往可以獲得用戶更多青睞和關(guān)注。榮威ERX5以獲得國際最頂級設(shè)計大獎iF獎的榮威RX5為原型設(shè)計，采用榮威品牌全一新代設(shè)計語言“律動設(shè)計”，氣質(zhì)硬朗洗練，優(yōu)雅豪華。矩陣式全LED大燈與大嘴式“展翼格柵”融為一體，使得整張前臉飽含張力又舒展大氣：前大燈采用24顆LED芯片作為光源，彰顯科技和品質(zhì)感。

內(nèi)飾設(shè)計方面，榮威ERX5同級最大的10.4英寸高清觸控電容屏以及12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表，成為內(nèi)部空間設(shè)計的視覺核心，再加上同級最大內(nèi)飾“軟包”面積，超大全景天窗以Arkamys超豪華數(shù)字音效音響，營造出強烈的豪華汽車影院“即視感”?？萍夹o式電子排擋，省去復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)，操縱靈活、便利：多功能真皮方向盤，按鍵布局清晰，左側(cè)控制娛樂，右側(cè)控制車載，讓駕駛者更易實現(xiàn)盲操作，大大提升安全性。座椅坐墊和靠背采用反弧面設(shè)計，支撐性和包裹性非常不錯，加上意大利Alcantara麂皮座椅，舒服之中又添了奢華屬性。此外，榮威ERX5還使用了大量吸聲材料，對各種開孔處進(jìn)行雙層密封處理，還借由上汽斥資上億元建造的NVH試驗室，“打磨”出極致靜音品質(zhì)。

用上汽集團(tuán)副總裁，乘用車總經(jīng)理王曉秋的話來講：“年輕人怎么喜歡，我們就怎么來。”事實上，榮威ERX5也的確做到了這一點。從顏值討喜，到科技感十足，上汽為我們帶來了SUV更具年輕化的定義。

“互聯(lián)網(wǎng)x新能源”有何化學(xué)反應(yīng)？

和傳統(tǒng)的燃油車相比較，新能源車也總是有一些弱項，讓想要嘗鮮新能源車的車主總是有些擔(dān)憂，比如電量用盡后油耗高、噪音大，充電困難等。但是這些弱項在榮威ERX5的身上卻難覓蹤影，通過技術(shù)升級和硬件配套，這款“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”的雙屬性車輛讓優(yōu)勢變得十分明顯。

針對新能源車，不少車主最關(guān)心的就是電池的使用問題，記者了解到上汽是行業(yè)中第一個向消費者提出電池衰減承諾的車企?！?年10萬公里電池衰減不超過20%”和“8年12萬公里電池衰減不超過30%”的承諾，所以消費者在用車整個生命周期中基本不要有任何在電池使用方面的顧慮。

其實互聯(lián)網(wǎng)屬性高科技配置和新能源車能夠相得益彰，比如榮威ERX5搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程車輛操控、基于YunOS系統(tǒng)的充電地圖更是充滿了智慧個性，在城市中能夠快速準(zhǔn)確地尋找到充電樁以及顯示實時電價，給新能源車主無限的安全感。另外，榮威ERX5還全面接入支付寶，在汽車維保、加油，停車等服務(wù)上，用戶都可通過支付寶進(jìn)行支付，避免等待造成的時間浪費在環(huán)保的問題上，榮威節(jié)省的不僅僅是汽油還有時間。

就連號稱科技感十足的特斯拉Model X也并不能實現(xiàn)語音操控，外接智能設(shè)備、接八支付寶等功能，手機遠(yuǎn)程操控只能滿足基本的開車門等，不能遠(yuǎn)程開啟后備箱，在人性化和科技性上，就顯得不如榮威ERX5了。另外，特斯拉Model X系統(tǒng)內(nèi)置的是Google搜索，在中國有很大的限制，這點也不如榮威ERX5用得爽。難怪上汽敢拍胸口：“要做中國的特斯拉。”

實力叫板特斯拉

在電驅(qū)方面，榮威ERX5純電版搭載了獲得美國專利的EDU智能電驅(qū)動單元。電控方面，榮威ERX5純電版搭載VCU智能高效電控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可智能地控制和調(diào)節(jié)動力輸出和駕駛模式（Normal正常模式，Sport運動模式、Eco經(jīng)濟(jì)模式），其輸出功率為116馬力/255?！っ住?/p>

雖然它的電池容量達(dá)到了48.3KWh，但是整車運用輕量化技術(shù)使車輛最大續(xù)航里程可以達(dá)到425km，百公里電耗11.36Kwh。而特斯拉，電池容量為75kWh的特斯拉ModelX 75D，在外界溫A30度情況下以90km/h的速度開空調(diào)行駛，綜合續(xù)航里程能達(dá)到492公里，百公里電耗15.24 Kwh。榮威ERX5相當(dāng)于用特斯拉model X約6成的電量實現(xiàn)了和特斯拉相近的續(xù)航。

另外在充電方面，榮威ERX5支持交流慢充和直流快充兩種模式。慢充需要7小時，快充40分鐘就可充至80%的電量。而特斯拉MoDEL X在充電這塊似乎跟不上國內(nèi)的“快節(jié)奏”了，快充就要4.5小時，慢充則高達(dá)10.5小時，并且只有在超級充電樁才能實現(xiàn)快充，增加了不少麻煩。

單就產(chǎn)品而言，憑借世界級“綠芯”動力、同級唯一的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、同級領(lǐng)先的安全和可靠性能，以及新能源購車補貼，不限行不限購等優(yōu)惠，榮威ERX5與近90萬的特斯拉Model X相比，絲毫不遜色，很多方面都達(dá)到了90萬級豪車才有的水準(zhǔn)。在互聯(lián)網(wǎng)功能，找充電樁，續(xù)航里程，人性化配置等方面甚至更勝一籌，顯示出中國版“特斯拉”。的強大實力。結(jié)合榮威ERX5頂配才20萬出頭的購車成本，榮威ERX5在京開售4天訂單已超過3000輛或許才是個開頭，未來銷量勢必驚艷市場。endprint