單車核算工作在運(yùn)輸企業(yè)中的應(yīng)用探討

王改花

摘要：以單車核算為抓手，充分利用單車核算發(fā)揮每一輛車的最大效益，達(dá)到節(jié)能挖潛、提高經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)，是運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)全面成本管控的關(guān)鍵點(diǎn)。本文從單車核算的計(jì)劃進(jìn)度與任務(wù)分工、工作流程、工作方法、工作優(yōu)勢與不足和完善建議等方面入手，對(duì)單車核算工作在運(yùn)輸企業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：單車核算 運(yùn)輸企業(yè) 應(yīng)用

一、單車核算的計(jì)劃進(jìn)度與任務(wù)分工

（一）工作計(jì)劃與進(jìn)度安排

工作計(jì)劃：設(shè)計(jì)單車核算套表、擬定《單車核算辦法》初稿、修改并出臺(tái)《單車核算辦法》、下達(dá)整體經(jīng)營指標(biāo)并指導(dǎo)分解、指導(dǎo)二級(jí)單位開展單車核算工作、單車核算考核兌現(xiàn)、單車核算工作分析。

進(jìn)度安排：按月開展，文件下發(fā)之后逐月監(jiān)督檢查和分析完善。

（二）任務(wù)分工

生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)車輛設(shè)備大中小修審批；矸石運(yùn)輸管理部負(fù)責(zé)矸石運(yùn)送量的核定；綜合辦公室負(fù)責(zé)職工生產(chǎn)生活環(huán)境保障；安全監(jiān)察部負(fù)責(zé)安全性分析與監(jiān)測；物資供應(yīng)部負(fù)責(zé)物資質(zhì)量和配送保證；人力資源部負(fù)責(zé)考核兌現(xiàn)金額核定；計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)整體監(jiān)督考核指導(dǎo)及上報(bào)。

二、單車核算的工作流程

（1）下達(dá)生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)：按照集團(tuán)公司下達(dá)的經(jīng)營指標(biāo)，計(jì)劃財(cái)務(wù)部按各二級(jí)單位實(shí)際情況測算下達(dá)二級(jí)單位經(jīng)營指標(biāo)。

（2）單車指標(biāo)分解及說明：二級(jí)單位按照計(jì)劃財(cái)務(wù)部下達(dá)的生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)，按要求進(jìn)行分解。指標(biāo)分解要進(jìn)行說明，內(nèi)容包括車輛基本情況說明、單車排矸通勤任務(wù)分解說明、單車可控成本分解說明、外委修理費(fèi)分解說明等。

（3）單車指標(biāo)落實(shí)：以單車為指標(biāo)核算單位，經(jīng)部門、隊(duì)組級(jí)、班組級(jí)會(huì)議同意，將單車指標(biāo)落實(shí)到各單車負(fù)責(zé)人。

（4）單車對(duì)標(biāo)管理：建立單車核算臺(tái)賬，對(duì)照單車指標(biāo)，按月進(jìn)行對(duì)標(biāo)管理，分析實(shí)際與指標(biāo)的差異原因，形成書面分析資料。

（5）單車核算督導(dǎo)：計(jì)劃財(cái)務(wù)部每月定期不定期到基層督導(dǎo)，并納入質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查內(nèi)容，全程參與二級(jí)單位單車核算管理工作，按照痕跡化管理規(guī)定，對(duì)督導(dǎo)情況留有記錄。

（6）單車核算評(píng)比和考核：以單車為單位，油料消耗以月為周期，材料消耗以半年為周期，二級(jí)單位內(nèi)部縱向開展單車核算評(píng)比考核，評(píng)比結(jié)果在本單位本周期內(nèi)部工資分配中予以體現(xiàn)。

（7）單車核算情況公開：二級(jí)單位要在內(nèi)部公示欄和企廉網(wǎng)上對(duì)當(dāng)月單車核算結(jié)果予以公示。

三、單車核算的工作方法

（1）專人負(fù)責(zé)：二級(jí)單位負(fù)責(zé)人為單車核算管理第一負(fù)責(zé)人，二級(jí)核算員為單車消耗記錄人，各單車駕駛員為單車核算責(zé)任人。

（2）流程管理：駕駛員持本人和班組長簽字后的領(lǐng)料單到庫房領(lǐng)料，庫房保管員按實(shí)際發(fā)放的數(shù)量填寫領(lǐng)料單并在領(lǐng)料單上簽字后交給統(tǒng)計(jì)員，統(tǒng)計(jì)員將各單車消耗情況匯總后報(bào)二級(jí)核算員，核算員將當(dāng)日單車油材料等各類消耗情況在逐日登記表上準(zhǔn)確登記，按月匯總上報(bào)本單位會(huì)議研究。

（3）資料管理：建立健全二級(jí)單位單車核算臺(tái)賬、報(bào)表。橫向按單車進(jìn)行二級(jí)分類，縱向依據(jù)材料、油料、輔料、輪胎等分類核算。具體包括：單車指標(biāo)分解表、單車逐日消耗統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬、單車月度臺(tái)賬以及月度考核兌現(xiàn)和成本核算等內(nèi)容。

（4）定期考核：二級(jí)核算員填寫對(duì)標(biāo)表、匯總表、考核表，提交隊(duì)組會(huì)議討論后，按月對(duì)考核結(jié)果予以公示，并在工資表中予以體現(xiàn)。

（5）票據(jù)保存：各種領(lǐng)料單、加油票、分配表、匯總表、考核表、公示表、兌現(xiàn)表，按月整理裝訂備查。

（6）簽字確認(rèn)：各類消耗領(lǐng)料單必須要有司機(jī)本人簽字申請(qǐng)領(lǐng)用；班組長簽字批準(zhǔn)；庫房保管員簽字確認(rèn)已領(lǐng)用；隊(duì)務(wù)會(huì)參加人員簽字確認(rèn)會(huì)議決定；考核涉及的人員簽字確認(rèn)考核結(jié)果。

（7）其他：賬表要設(shè)定勾稽關(guān)系，保證賬賬相符，數(shù)據(jù)閉合；票據(jù)傳遞過程以各級(jí)管理人員簽字為準(zhǔn)。

四、單車核算工作的優(yōu)勢與不足

（一）優(yōu)勢

（1）形成了企業(yè)自身的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以筆者所在企業(yè)為例，多年來，車輛設(shè)備業(yè)務(wù)性質(zhì)不同，二級(jí)單位點(diǎn)多面廣距離遠(yuǎn)近各不相同，無法形成統(tǒng)一的行業(yè)核算標(biāo)準(zhǔn)。單車核算工作的實(shí)施，解決了這些難題，形成了自身的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（2）完善了精細(xì)成本管理的考核流程。單車核算工作的實(shí)施，在二級(jí)單位當(dāng)月應(yīng)結(jié)算的工資總額基礎(chǔ)上另外增加單車核算工作考核獎(jiǎng)，在提高職工工資待遇的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了單車核算工作的考核兌現(xiàn)。

（3）提升了職工精細(xì)成本管理素質(zhì)和能力。單車核算工作的實(shí)施，使職工對(duì)成本管控有了新的更高層次的認(rèn)識(shí)，形成了“事事有人管，處處有人管，時(shí)時(shí)有人管”的好局面。

（4）實(shí)現(xiàn)了精細(xì)成本管控目標(biāo)。單車核算工作的實(shí)施，從根本上解決了“成本有人管，金額無法控”的情況，以單車為利潤點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，為順利完成集團(tuán)公司全年的經(jīng)營指標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

（二）不足

（1）修理費(fèi)控制能力差。本著能修不換的原則，二級(jí)單位在車輛修理過程中，對(duì)材料配件的更換做到了嚴(yán)格控制。但是，車輛在拆檢過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)新問題，配件突發(fā)采購情況多，急件難件增加，造成采購成本高，修理費(fèi)用同時(shí)增加，導(dǎo)致車輛修理費(fèi)的控制能力差。

（2）修理技術(shù)人員差距大。受二級(jí)單位職工文化素質(zhì)限制，修理技術(shù)人員修理技術(shù)普通不高，尤其是新型的車輛都由電腦板控制，車輛故障在測試、應(yīng)用、修理、鑒定等環(huán)節(jié)均需要生產(chǎn)技術(shù)部派專人指導(dǎo)，影響了車輛竣工入場的時(shí)間。

（3）工作考核兌現(xiàn)資金少。工作運(yùn)行過程中，個(gè)別單位出現(xiàn)了考核兌現(xiàn)資金占當(dāng)月結(jié)算工資50%的情況，在集團(tuán)公司對(duì)工資實(shí)行總體控制的前提下，本單位工資總額調(diào)整范圍小，可能造成考核比例下降而影響工作參與人員積極性的情況。

（4）工作量難以確定。受國家“276”個(gè)工作日和國家去產(chǎn)能政策影響，各礦煤炭產(chǎn)量與以前年度相比出現(xiàn)了很大變化，在煤炭開采過程中無炭柱和煤矸比例靈活變動(dòng)，使工作量難以確定。

五、完善單車核算工作的建議

（1）加強(qiáng)修理費(fèi)控制能力。從車輛入廠、拆檢報(bào)修、配件采購計(jì)劃報(bào)送、竣工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)入手，盡可能的減少急件難件的采購，常用件要在備品庫常有，難件要利用好網(wǎng)絡(luò)報(bào)驗(yàn)，急件要做到配送及時(shí)，控制好修理費(fèi)的使用。

（2）加強(qiáng)修理人員技術(shù)培訓(xùn)。一方面請(qǐng)車輛設(shè)備廠家派技術(shù)人員到本單位開展現(xiàn)場培訓(xùn)，針對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的問題系統(tǒng)分析，邊解決邊提高；另一方面，挑選基礎(chǔ)扎實(shí)的技術(shù)人員去生產(chǎn)廠家學(xué)習(xí)，了解車輛設(shè)備構(gòu)造和流程，達(dá)到扎實(shí)提高的目的。

（3）加大工作考核資金投入。在集團(tuán)公司的總額工資內(nèi)，提取出單車核算工作專項(xiàng)資金，重獎(jiǎng)重罰，嚴(yán)控嚴(yán)給，從源頭上保證單車核算工作的穩(wěn)定運(yùn)行，解決二級(jí)單位考核兌現(xiàn)的后顧之憂。

（4）設(shè)置彈性工作量。一是積極與各礦協(xié)調(diào)溝通，對(duì)礦上發(fā)生的突發(fā)情況、煤炭產(chǎn)量、無炭柱、含矸量以及人員班次情況做到心中有數(shù)，便于及時(shí)調(diào)整車輛設(shè)備運(yùn)行情況，滿足客戶需求；二是以人均效率和車均效率指標(biāo)為依據(jù)，逐步調(diào)整單車核算考核指標(biāo)，由硬性指標(biāo)逐步調(diào)整為單耗彈性指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)工作量的彈性考核。

（作者單位：陽泉煤業(yè)〈集團(tuán)〉股份公司運(yùn)輸部）endprint