田宏

據說這輛本田艾力紳才買一年，行駛里程已近4萬公里?？梢娺@輛車不僅是車主經常開的車，而且很可能又陪伴車主去了很多地方，去探索人生更多的未知境界。同時這樣一輛MPV車型可以攜帶更多的家人朋友，與他們分享旅途的歡樂和一路動聽音樂相伴的美好。因此，這次車主就希望把之前玩法以及器材重新整合，用這輛空間巨大的艾力紳來實現自己對汽車音響生活的理解。順德音響碼頭根據車主的生活方式和聽音需求，給出兼具HiFi以及DTS家庭影院效果的雙系統(tǒng)音響改裝方案。簡單說，一個人開車可以聽人聲，一家人出行可看大片，聽5.1環(huán)繞。既可以獨樂樂，又可以眾樂樂。

雙解碼，玩轉雙系統(tǒng)音響

等店家給到我這輛車的配置清單時，看到那些琳瑯滿目的器材小編都快蒙了，不過可以簡單說一下搭配。音源方面，這套系統(tǒng)使用兩臺阿爾派H800來做解碼（雙解碼，一般音響改裝只會用到一臺音頻處理器），一臺H800做主解碼，音頻輸出到中置、后聲場和超低音；取一組全頻信號通過副解碼H800再輸出到前聲場三分頻喇叭，前聲場采用的是主動分音技術，絕對追求是HIFI級別聲音效果的不二玩法。前聲場采用德國喜力士C63C三分頻套裝，后聲場采用德國喜力士P236；低音為喜力士P10；由于這些器材是車主之前車上使用的，所以功放更像一個多國部隊，集合德國RS、丹麥芬朗、美國ARC等一眾品牌，八仙過海，各顯神通。

搭配好施工方案，接下來的工作就是隔音。這輛車的隔音工程浩大。眾所周知，MPV車型身材高大，各方面的噪音來源相對也較多。所以正式安裝器材喇叭之前，對車輛進行隔音是非常關鍵的一步。前車門板外層采用俄羅斯StP航空炸彈隔音，保證讓單薄的原車門板更加厚實，隔絕噪音的同時改善音質。前門板里外都進行了隔音，StP頂級隔音材料可以給車內一個安靜的空間。為了進一步改善音質效果，前兩門喇叭后面都加裝一對StP航空晶片；好處是消除聲音的駐波，聲音進過晶片不規(guī)則的表面反射處理后會更加集中，使中低頻更加結實有力，裝了之后喇叭像開了外掛。腳踏板位置隔音處理方式為下層俄羅斯StP航空炸彈隔音，主要解決低頻噪音；上面用一層StPNB隔音棉進一步阻隔高頻噪音。四輪翼子板做了三層噪音處理，基本上底層為隔音、隔音棉、吸音棉的多重防護。后尾廂采用DJ品牌隔音簡單處理，以保證整車隔音不會出現短板。

這里要重點提示一下，除了基本的胎噪，每個車型的汽車的車身結構不同，因此，風噪、發(fā)動機噪音、底盤噪音、共鳴噪音等噪音來源都不盡相同。所以隔音不要動不動進行全車隔音，而是有重點的發(fā)現噪音的主要來源，針對性地施工。否則完全車隔音一樣會出現車身結構不均勻的地方，同樣起不到止振隔音的效果。

四個音源，暢享音樂海洋

在一系列車身降噪、止振處理之后，下一步的重點工程就到了走線、門板倒模和A柱倒模、安放主機、解碼和功放等等。在工藝處理方面，A柱做工精細，線條硬朗。同時A柱底部采用兩條斜線處理，增加視覺的美觀度。原車備胎這塊自留地被功放、解碼這哥幾個承包了。這里的器材分上下兩層，備胎位置同時設置有風口，以保證器材散熱。下層ARC迷你功放推后聲場喇叭，芬朗2160功放推中置喇叭，主解碼黑色H800也位于該層。來到上層，一臺紅色的H800做副解碼，還有兩臺藍色的超級電容。RS領袖兩路功放推前聲場中低音喇叭，芬朗4100推中高音喇叭，另一臺芬朗4000推超低音喇叭。密密麻麻的線材在狹窄的空間里做到整齊布置對技術人員是不小的考驗，特別是對線材的規(guī)劃更能體現店家的專業(yè)程度。

門板倒模方面，主要體現在喇叭周圍增加燈帶效果。完成這些首先要切割出整體的造型輪廓，中間夾層為亞克力燈帶留出位置，裝上的喇叭最終和門板造型吻合。完工后喜力士中低音喇叭籠罩在亞克力燈光下，那種朦朧的氛圍感在夜晚會更加迷人。本套系統(tǒng)共四個音源，分別為阿爾派A08+阿爾派S690碟盒+原車主機+無損播放器。強大的播放能力，保證播放任何格式的音源，包括DTS格式的影音媒介，讓你暢游在音樂的海洋。低音放在后尾廂角落，備胎最后經過放氣處理后硬塞到后尾箱，這樣給行李也留下了足夠的空間。

最后，復雜的音響系統(tǒng)在調音方面也需要用非常規(guī)調音方法——用兩臺電腦分別調試聲場。大概經歷過一周時間，這臺主動三分頻+DTS5.1系統(tǒng)終于打造完成。坐進車里，聲音時而涓涓細流，時而氣勢磅礴，你可以從這套音響系統(tǒng)中體會到更多音樂情感。坐到這輛艾力紳車內，讓我想起一句話：“一輛車就像一個房間，沒有光房間還是房間，但有了光，房間被賦予了色彩、人性與溫暖，音樂何嘗也不是如此呢。”