夏秀紅

[摘 要] 以”一帶一路“背景下連云港港口物流企業(yè)為例，在分析企業(yè)物流成本居高不下的管理現(xiàn)狀和成本核算方法較為局限等問題的基礎(chǔ)上，探討連云港港口物流企業(yè)減費(fèi)降本的優(yōu)化策略，提出了加強(qiáng)成本管理組織保障，實(shí)施作業(yè)成本法，推行成本精細(xì)化管理，完善物流成本管理系統(tǒng)，明確成本管控目標(biāo)等針對(duì)性策略，并建議在實(shí)施作業(yè)成本法下成本精細(xì)化管理時(shí)必須借助于完善的信息系統(tǒng)，短期內(nèi)將作業(yè)成本法核算與傳統(tǒng)成本核算方法并行，以及全員參與制，對(duì)高質(zhì)量的服務(wù)水平和低成本之間進(jìn)行有效的權(quán)衡等。希望為港口物流企業(yè)強(qiáng)化成本管理提供一定參考。

[關(guān)鍵詞] 港口物流企業(yè);減費(fèi)降本;作業(yè)成本法;精細(xì)化管理

[中圖分類號(hào)] F253.7[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A[文章編號(hào)] 1009-6043（2018）12-0025-03

Abstract： Under the background of "the Belt and Road"， taking Lianyungang port logistics enterprises as an example， based on the analysis of the current situation of the high cost of logistics and the limitations of the cost accounting methods， this paper discusses the optimization strategy of reducing the expense and cost of port logistics enterprises in Lianyungang， and puts forward targeted strategy， including strengthening the organization guarantee for cost management， implementing activity-based costing， carrying out cost refinement management， improving logistics cost management system， and defining the target of cost control. It also suggests that we should use perfect information system to carry out cost refinement management under activity-based costing. And in a short time， we should parallel activity-based costing with traditional costing， adopt an all staff participation system， and achieve an effective trade-off between high quality service level and low cost. The study could provide some reference for port logistics enterprises in strengthening cost management.

Key words： port logistics enterprise， expense and cost reduction， activity-based costing， refined management

一、引言

連云港是國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略交匯點(diǎn)，新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的節(jié)點(diǎn)城市、中哈物流中轉(zhuǎn)基地和上合組織出海基地。隨著“一帶一路”國(guó)際化倡議的推進(jìn)以及物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新，連云港港口物流獲得了迅猛發(fā)展，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。目前，港口物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本居高不下，傳統(tǒng)的成本核算方法與手段，在成本核算的精確性和成本控制的力度上都較缺失，已不適應(yīng)現(xiàn)代港口物流企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)與高速發(fā)展。如何減費(fèi)降本，實(shí)現(xiàn)成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是連云港港口物流企業(yè)目前所面臨的重要課題。

二、連云港港口物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀

（一）公司簡(jiǎn)介

連云港港某物流有限公司是連云港港口集團(tuán)改制調(diào)整新成立的公司，目前公司形成了配送運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、內(nèi)外貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)管、保稅物流等業(yè)務(wù)，擁有貨運(yùn)、配送、陸橋等多家分公司，是連云港口岸服務(wù)功能全、物流業(yè)務(wù)范圍廣的綜合物流企業(yè)。

（二）公司物流成本管理現(xiàn)狀

受歷史背景的影響，公司采用傳統(tǒng)的成本管理方法，按照貨物分類歸集產(chǎn)品成本，沒有單獨(dú)的物流成本賬戶。公司采用國(guó)家統(tǒng)一的交通運(yùn)輸行業(yè)會(huì)計(jì)制度開展成本的確認(rèn)、計(jì)量與報(bào)告等工作。傳統(tǒng)成本管理模式下的具體成本項(xiàng)目主要體現(xiàn)在工資薪酬、資產(chǎn)折舊、倒運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、堆存費(fèi)、材料費(fèi)等，其中占比重較大的成本項(xiàng)目為人工費(fèi)、資產(chǎn)折舊攤銷和融資成本。資產(chǎn)負(fù)債表中涉及物流成本的項(xiàng)目主要有：存貨、應(yīng)付職工薪酬、長(zhǎng)期待攤費(fèi)用、累計(jì)折舊等;利潤(rùn)表中涉及物流成本的項(xiàng)目主要有：營(yíng)業(yè)成本、期間費(fèi)用等。

近年來(lái)，隨著“一帶一路”倡議的深化，連云港港口物流獲得了廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇。憑借“一帶一路”交匯點(diǎn)的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)和港口條件，連云港港某物流有限公司得到了迅猛發(fā)展，公司營(yíng)業(yè)收入由2009年的4.95億元增加到2017年的17.10億元，年均增長(zhǎng)14.77%，遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平。公司近年來(lái)營(yíng)業(yè)成本也逐年上升，利潤(rùn)空間狹小，并出現(xiàn)持續(xù)虧損。2017年公司營(yíng)業(yè)收入17.10億元，營(yíng)業(yè)成本16.96億元，期間費(fèi)用0.29億元，百元營(yíng)業(yè)收入成本費(fèi)用高達(dá)100.86元。物流成本高成為背在公司身上的“大包袱”，降本增效顯得尤為迫切。

三、連云港港口物流企業(yè)成本管理存在的主要問題

連云港港某物流有限公司當(dāng)前成本費(fèi)用居高不下，物流成本控制現(xiàn)狀在理論和實(shí)踐上，都不能滿足公司管理的需要，不能適應(yīng)公司高水平的發(fā)展，主要表現(xiàn)在四個(gè)方面。

（一）公司對(duì)物流成本重視不夠，成本管控目的不明確

公司作為國(guó)有企業(yè)，所有制性質(zhì)在一定程度上影響管理層對(duì)成本管理的積極性。管理層關(guān)注硬件建設(shè)和收入指標(biāo)的完成以及資產(chǎn)回收，不重視成本管控。公司物流管理技術(shù)人才短缺，物流成本綜合控制意識(shí)淡薄，成本管控環(huán)節(jié)薄弱，諸多成本環(huán)節(jié)都被忽視;成本預(yù)算與物流作業(yè)結(jié)合程度不高，預(yù)算編制缺乏依據(jù)。成本管理僅僅是把物流成本當(dāng)作需要支付的費(fèi)用，而沒有把它看成資源加以有效的利用，沒能達(dá)到通過成本來(lái)管理物流的目的。

（二）成本核算方法較為局限，不能獨(dú)立準(zhǔn)確反映真實(shí)的物流成本

對(duì)于公司來(lái)說，一是在顯性成本中沒有將物流成本納入其中進(jìn)行單獨(dú)控制，而是并入到相關(guān)營(yíng)運(yùn)成本中去隱性核算，二是輔助營(yíng)運(yùn)支出與營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用支出的金額大占比高，在沒有考慮成本支出是否合理的情況下按照單一的標(biāo)準(zhǔn)分配，這樣的會(huì)計(jì)處理方式將物流成本分解的七零八落，混淆在營(yíng)業(yè)成本和期間費(fèi)用中。這種傳統(tǒng)成本核算方法不能實(shí)現(xiàn)成本核算的精準(zhǔn)性，并且也不能準(zhǔn)確體現(xiàn)公司物流成本的規(guī)模和結(jié)構(gòu)[1]。

（三）物流成本管理信息化水平不高，成本管理基礎(chǔ)薄弱

公司重視業(yè)務(wù)信息化建設(shè)，如利用連合智運(yùn)物流綜合服務(wù)平臺(tái)整合優(yōu)勢(shì)資源，提升優(yōu)化服務(wù)運(yùn)營(yíng)水平等，不重視物流先進(jìn)信息化技術(shù)與成本核算系統(tǒng)的集成。公司大量作業(yè)過程的記錄只是輔助數(shù)據(jù)，并未得到有效的利用。成本支出數(shù)據(jù)不能得到精準(zhǔn)、全面的統(tǒng)計(jì)，從而使公司無(wú)法進(jìn)行大規(guī)模的精細(xì)化成本核算，不利于公司的成本管控，大大降低了公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）成本績(jī)效考核體系不完善，責(zé)任考核得不到落實(shí)

通常而言，公司物流成本的產(chǎn)生大多是跨部門的，現(xiàn)行的傳統(tǒng)成本核算模式按照單一的標(biāo)準(zhǔn)分配，很容易造成部門之間以及各環(huán)節(jié)之間在成本支出分?jǐn)偵系牟缓侠?，各個(gè)基層部門也無(wú)法清晰地界定和考核自己負(fù)責(zé)的成本數(shù)據(jù)，不便于成本績(jī)效考核與崗位之間的責(zé)任匹配，責(zé)任考核得不到落實(shí)。

四、連云港港口物流企業(yè)成本管理的優(yōu)化策略

基于上述的問題，對(duì)公司的成本管理提出建立作業(yè)成本法下精細(xì)化管理模式和一體的信息化管理系統(tǒng)等策略，提升全員重視成本控制和安全發(fā)展意識(shí)，提高公司物流成本管理質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)減費(fèi)降本的目的。

（一）加強(qiáng)成本管理組織保障

物流成本高是背在公司身上的“大包袱”，只有獲得公司最高層面領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持才能讓各項(xiàng)改革有效的推進(jìn)和實(shí)施。公司管理層要將物流成本當(dāng)作管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)來(lái)看待，通過物流優(yōu)化、改進(jìn)核算方法等策略來(lái)挖掘公司的利潤(rùn)空間。

公司還應(yīng)優(yōu)化組織架構(gòu)和人力資源，為公司“做大做強(qiáng)做精”提供人力資源支撐和組織保障。在穩(wěn)定當(dāng)前的物流人才的前提下，對(duì)物流領(lǐng)域的專業(yè)性人才進(jìn)行引進(jìn)，提升物流管理人才的整體專業(yè)素質(zhì)，打造一支現(xiàn)代化、專業(yè)化物流隊(duì)伍。搭建物流操作人員的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)平臺(tái)，定期不定期地對(duì)這些員工進(jìn)行培訓(xùn)，提升操作人員的整體技能水平及效率，使物流成本有效降低。

（二）實(shí)施作業(yè)成本法

作業(yè)成本法，是以作業(yè)（活動(dòng)）為單位進(jìn)行成本核算的一種成本管理方法。作業(yè)成本法的優(yōu)點(diǎn)在于針對(duì)間接成本和輔助費(fèi)用更加準(zhǔn)確核算，其精髓在于“作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)”[2]，即通過資源動(dòng)因和作業(yè)動(dòng)因兩次歸集和分配來(lái)進(jìn)行成本精細(xì)核算。

作業(yè)成本法是管理會(huì)計(jì)的一項(xiàng)有效工具。通過采用作業(yè)成本法，可以使不同資源依據(jù)其發(fā)生的資源動(dòng)因按作業(yè)進(jìn)行分配，細(xì)化了間接費(fèi)用的分配比例，最終按作業(yè)動(dòng)因歸集到成本計(jì)算對(duì)象中，從而使成本計(jì)算更加合理準(zhǔn)確，使成本中心責(zé)任成本更加清晰明確，成本核算更加精細(xì)化，在方法上保證了減費(fèi)降本的目的實(shí)現(xiàn)。作業(yè)成本法的核算過程，可以顯示出各環(huán)節(jié)各作業(yè)物流成本，提高成本控制和管理的幅度和深度，促進(jìn)全員關(guān)注作業(yè)成本，也會(huì)形成良性的激勵(lì)機(jī)制。

（三）推行成本精細(xì)化管理

成本精細(xì)化管理是指企業(yè)成本指標(biāo)在層層分解下，將管理重心前置，轉(zhuǎn)化至成本發(fā)生環(huán)節(jié)，發(fā)揮前期各職能部門的積極主動(dòng)性，提高各部門的管理能力[3]。從管結(jié)果向管過程轉(zhuǎn)變，從財(cái)務(wù)成本管理向全員責(zé)任成本控制轉(zhuǎn)變，建立全員的成本控制制度，注重成本控制的過程化、職能化、精細(xì)化、責(zé)任化。強(qiáng)化成本控制的基礎(chǔ)工作，使相關(guān)責(zé)任人對(duì)數(shù)據(jù)管理更加精細(xì)合理。

推行成本精細(xì)化管理，需把產(chǎn)生經(jīng)營(yíng)成本的所有環(huán)節(jié)都?xì)w納到成本精細(xì)化管理的范疇之內(nèi)，提升全員的成本控制意識(shí)，認(rèn)識(shí)到成本的發(fā)生與每個(gè)員工的工作行為有著直接的關(guān)系，只有全員共同履行自己的崗位管控職責(zé)，才能整體降低企業(yè)成本。

（四）完善物流成本管理系統(tǒng)

關(guān)于物流系統(tǒng)，市場(chǎng)上目前有一種聲音宣稱系統(tǒng)是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)未來(lái)主要是系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)[4]。

港口物流是一個(gè)大系統(tǒng)，準(zhǔn)確的物流成本核算依賴于管理信息與業(yè)務(wù)流程的結(jié)合。建立完善的信息系統(tǒng)將整個(gè)供應(yīng)鏈信息與先進(jìn)成本核算方法有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，促進(jìn)作業(yè)成本法的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)信息精細(xì)、共享、高效，提高企業(yè)物流運(yùn)作的效率和成本核算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

（五）明確成本管控目標(biāo)

物流成本控制最重要的原則，是對(duì)總成本控制，是對(duì)全流程的物流成本管理。應(yīng)當(dāng)樹立物流總成本觀念，將供應(yīng)商和客戶等各種上下游關(guān)系都?xì)w為全流程中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，打破部門間的利益局限，不單看單項(xiàng)成本的削減與否，而是實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。

成本控制的第一步是制定成本的控制目標(biāo)，層層分解目標(biāo)成本，可以分客戶分產(chǎn)品確定每一層面上的成本目標(biāo)[5];其次是分析和核算成本在實(shí)際工作中的執(zhí)行情況，剖析偏差及其形成原因，并且隨時(shí)分析和修正目標(biāo)，不斷完善目標(biāo)為導(dǎo)向的績(jī)效考核機(jī)制。

（六）運(yùn)用物流創(chuàng)新技術(shù)，發(fā)展現(xiàn)代物流

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)為信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化?，F(xiàn)代物流技術(shù)創(chuàng)新層出不窮，企業(yè)可以根據(jù)自身情況，通過物流業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和管理水平提高，如原有設(shè)備的升級(jí)改造和新技術(shù)的投入使用等，來(lái)逐步提高物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率，降低直接人工成本和間接管理費(fèi)用，提升業(yè)務(wù)產(chǎn)出并提高利潤(rùn)總額[6]。

（七）發(fā)揮地方優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)港口物流企業(yè)合作

“一帶一路”背景下連云港港口迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的核心是互聯(lián)互通，國(guó)際物流企業(yè)之間可以通過合作進(jìn)行整合資源、大力促進(jìn)企業(yè)信息化的發(fā)展以及物流人才的共享，提升公司的綜合管理能力和精細(xì)化管理水平，實(shí)現(xiàn)降低企業(yè)物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上，長(zhǎng)效的物流成本控制策略首先要推行作業(yè)成本法下成本精細(xì)化管理。但作業(yè)成本法下成本精細(xì)化管理模型復(fù)雜、工作量大，對(duì)相關(guān)工作人員和管理信息系統(tǒng)要求較高，甚至需要搭建新的系統(tǒng)，這使企業(yè)前期投入較大，短期內(nèi)降本增效不太明顯。

針對(duì)連云港港口物流企業(yè)減費(fèi)降本的優(yōu)化策略提出幾點(diǎn)建議：

第一，實(shí)施作業(yè)成本法下成本精細(xì)化管理必須借助于完善的信息系統(tǒng)。建議企業(yè)積極引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)和信息系統(tǒng)，把作業(yè)成本法精細(xì)化管理系統(tǒng)作為企業(yè)信息系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。

第二，短期內(nèi)將作業(yè)成本法核算與傳統(tǒng)成本核算方法并行，既可以初步滿足管理層決策的信息支持和財(cái)務(wù)信息披露報(bào)告的需要，同時(shí)又可以對(duì)這種新的核算模式進(jìn)行不斷磨合和優(yōu)化。

第三，港口物流企業(yè)的減費(fèi)降本問題是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工作，是企業(yè)全體成員共同的責(zé)任。不僅需要成本核算方法的改進(jìn)，還需要總成本控制觀念下對(duì)各功能成本的分別控制，更需要對(duì)高質(zhì)量的服務(wù)水平和低成本之間進(jìn)行有效的權(quán)衡[7]。

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