王關志 簡恒貴
(廣西投資集團銀海鋁業(yè)有限公司 廣西南寧 530000)
工程建設項目是現(xiàn)階段我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的主要推動力,但是由于在工程項目建設過程中,需要投入大量的資金給予支持,所以在負責人提出投資決策方案的時候,要結合實際情況,保證盡可能避免出現(xiàn)投資決策錯誤的現(xiàn)象。在現(xiàn)階段,工程建設項目開展過程中,有很多因素都導致工程建設項目投資決策出現(xiàn)嚴重的失誤現(xiàn)象。特別是有很多施工單位只是將經(jīng)濟增長作為自己的主要目的,除此之外,項目投資決策實施過程中,決策者并沒有結合實際情況,對技術指標、財務指標等各個不同類型的指標進行綜合評價。投資決策本身是投資運行過程中的必要前提條,也是基礎部分,所以在整個投資活動中占據(jù)非常重要的地位。
無論是任何一個工程建設項目在具體開展過程中,不僅項目規(guī)模大,而且周期長。同時,由于工程建設項目本身具有一定的復雜性,所以會涉及到很多方面的內(nèi)容,很多客觀因素條件都會對工程建設項目的效果產(chǎn)生影響。因此,在這種大環(huán)境背景下,想要實現(xiàn)投資決策的有效實施,就需要將整體作為出發(fā)點,通過系統(tǒng)的觀點對系進行科學合理的分析,保證投資決策的有效落實。
整個投資決策體系在構建以及具體應用過程中,其需要與我國現(xiàn)有的一些科學發(fā)展觀保持一致性。在投資決策方案制定和落實時,不僅要對決策者以及企業(yè)自身的利益進行綜合考量,而且還要考慮整個社會、國家的利益,實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展的根本目的[1]。
一個工程建設項目在具體投資決策方案落實過程中,其會涉及到很多方面的內(nèi)容,任何一個因素都有可能會對投資決策效果產(chǎn)生影響。與此同時,在投資決策實施過程中,還需要對其中涉及到的各種不同類型指標進行分析,特別是要意識到這些指標相互之間是否存在一定的相關性或者是復雜性。因此,需要在投資決策方案決策實施過程中,對每一個單獨指標的獨立性進行充分考量,這樣才能夠保證投資決策的最終效果。
由于工程建設項目在開展過程中,其投資決策指標體系的構建以及具體實施過程相對比較復雜。同時,每一個評價指標在實施時,其重要程度相互之間也具有明顯的差異性。針對這一現(xiàn)狀,在工程建設項目投資決策方案具體確定和利用過程中,通過權重對這種相對重要程度進行表示,可以取得良好的應用效果。在針對權重問題進行合理分析時,為了能夠從根本上保證對各個決策指標的權重進行有效的劃分和確定,需要采取有針對性的措施,這樣才能夠保證決策方案在制定和落實過程中的可比性得到強化。一般情況下,在投資決策指標權重確定過程中,比較常見的方法包括主觀賦權法和客觀賦權法。主觀賦權法在實際應用過程中,其一般是需要通過專家提出的經(jīng)驗來對各個指標的權重情況進行判斷和確定[2]。這種方法在應用時的主觀意識相對比較明顯,雖然這種方法在使用時比較方便,但是大多數(shù)的結果都會受到這些專家主觀意識的影響??陀^賦權法在實際應用過程中,其主要是在數(shù)學理論基礎的構建上,通過對一些原始數(shù)據(jù)相互之間關系的確定之后,對每一個指標的權重進行判斷和分析。這種方法在應用時,能夠體現(xiàn)出更明顯的科學性,但是需要注意的是,這種方法在一些原始數(shù)據(jù)搜集方面會產(chǎn)生一定的難度,而且整個計算過程也會呈現(xiàn)出一定的復雜性。其實,在工程建設項目投資決策方法實際應用時,最好的方法就是將主觀賦權法和客觀賦權法進行有效結合,對投資決策的落實提供保障[3]。
在針對工程建設項目投資決策方法實際應用情況進行分析時,要格外注意工程造價問題。我國在針對工程造價方面的管理,仍然處于起步階段,所以可以借鑒國外一些發(fā)達國家的經(jīng)驗或者是一些成熟的技術,對我國現(xiàn)有的一些制度和手段進行結合。這樣不僅有利于從根本上促使工程造價信息整理的有效性,而且還能夠對現(xiàn)有的基礎數(shù)據(jù)庫進行科學合理的分析。在保證能夠實現(xiàn)有效建設造價控制的基礎上,能夠對其實施科學合理、并且具有動態(tài)化監(jiān)控特征的造價控制方法。
廣西省某地區(qū)為了能夠最大限度適應現(xiàn)代城市的規(guī)劃和發(fā)展,在實踐中逐漸加強對城市市區(qū)一些道路網(wǎng)規(guī)模以及相對應結構的構建和發(fā)展。但是對現(xiàn)階段其整體結構發(fā)展情況進行分析之后可以看出,該地區(qū)的整體發(fā)展仍然無法滿足廣西省該城市的發(fā)展需求。因此,為更好的刺激地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,廣西構建了一個海灣通道工程,該工程在建設過程中,不僅能夠從根本上促使城市實現(xiàn)快速交通網(wǎng)絡的構建和落實,而且還能夠與其他一些鄰近省份相互之間建立有效的公路交通運輸網(wǎng)絡等。經(jīng)過現(xiàn)場測量和統(tǒng)計之后確定,該工程項目在建設過程中,跨海長度大概在3000m左右,建設期限是3年[4]。與此同時,對該地區(qū)周圍的一些地形地貌、地質條件和水文地質條件等各個因素進行綜合考量之后,可以提出4個有效的施工方案。每一種施工方案的制定都會存在各自不可缺少的優(yōu)勢和特點,但是同時也會存在缺點問題,需要對這些問題進行綜合分析之后,才能夠為投資決策提供有效的信息依據(jù)作為支持。
①需要確定原始數(shù)據(jù),在工程建設項目投資決策過程中,為了保證避免出現(xiàn)投資決策失誤的現(xiàn)象,需要針對工程項目在施工過程中的難度、接線關系、交通組織等這些定性指標進行科學合理的量化處理。這樣才能夠促使各種不同類型的投資決策備選方案在制定過程中,可以獲取到相對應的原始數(shù)據(jù)表。②可以通過AHP方法的合理利用,促使主觀權重能夠得以確定,同時可以聘請一些專家對各個投資決策指標進行客觀有效的分析評價。除此之外,可以對各個指標的主觀權重進行科學合理的計算和分析,在計算之后可以相對應的得到技術指標、財務、社會以及環(huán)境等各個不同方面的直白內(nèi)容。這些指標對項目總投資的確定以及項目資金金凈利潤率的獲取而言,具有非常重要的影響和作用[5]。與此同時,還需要對工程項目在建設過程中所涉及到的一其他費用進行科學合理的判斷,盡可能實現(xiàn)資金的有效利用,同時還能夠節(jié)約效益,其中包括運輸費用、運輸時間等。③可以利用嫡法對客觀權重進行有效的確定,在確定之后,可以將已經(jīng)得到的一系列原始數(shù)據(jù)進行科學合理的規(guī)范化處理。在這之后,可以對其進行同度量化,最終得到相對應的歸一化矩陣。這樣不僅有利于從中得到各個投資決策指標的基本嫡權,而且還能夠結合實際情況,對其進行最終綜合權重的有效確定。
投資決策在工程建設項目具體實施過程中,是其中必不可少的重要環(huán)節(jié),對工程項目的成功與否能夠起到至關作用。因此,為了保證工程項目能夠順利實施,需要提前做好一系列與投資決策相關的工作,這樣不僅有利于從根本上保證資金的節(jié)約使用,而且還能夠實現(xiàn)施工單位經(jīng)濟效益的最大化。
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