李如玉，項 偉

（1沈陽理工大學(xué) 遼寧 沈陽 110159）

（2遼寧銳翔通用飛機制造有限公司 遼寧 沈陽 110136）

機械裝配工藝在飛機制造企業(yè)中的應(yīng)用

李如玉1，項 偉2

（1沈陽理工大學(xué) 遼寧 沈陽 110159）

（2遼寧銳翔通用飛機制造有限公司 遼寧 沈陽 110136）

飛機制造企業(yè)以結(jié)合自身生產(chǎn)條件及生產(chǎn)力壓縮生產(chǎn)成本提高生產(chǎn)效率配置高質(zhì)量機器為機械裝配主要任務(wù)，再結(jié)合機械設(shè)計基本要求將機械部件與零件相連接利用機械零件盒相對應(yīng)部件組成機器。本文以飛機制造企業(yè)機械裝配工藝為切入點納入改進技術(shù)、裝配方法及裝配內(nèi)容等指標(biāo)全面分析機械裝配工藝，就提出具體的應(yīng)用要點及措施進行深入探究。

機械裝配工藝；飛機制造；應(yīng)用要點

1 引言

作為飛機制造企業(yè)的主要生產(chǎn)工序，做好機械裝配工作意義重大。然而，從現(xiàn)階段我國機械裝配工藝水平來看，裝配設(shè)備類型較為單一，先進高效裝配技術(shù)應(yīng)用尚未普及，存在較多問題亟待解決，而機械裝配工藝無法忽視，先進高效機械裝配工藝不止是提高機械裝配工作效率的基礎(chǔ)保障，更是壓縮人力勞動投入的有效途徑[1]。同時，由于飛機制造過程涉及多個學(xué)科間多方面知識，研究資金缺口龐大且研究時間長，伴隨社會進步及經(jīng)濟發(fā)展社會對于未來飛機性能提出更為嚴格的制造要求，促使飛機制造企業(yè)投入更多資金及精力于設(shè)計制造及科研實驗等領(lǐng)域。鑒于此，本文針對飛機制造企業(yè)應(yīng)用機械裝配工藝的研究具有重要意義。

2 飛機制造企業(yè)機械裝配工藝應(yīng)用現(xiàn)狀

我國機械制造自動化發(fā)展程度不足，現(xiàn)有的機械制造自動化水平尚未發(fā)展達到理想高度，特別是飛機制造機械裝配生產(chǎn)批量與汽車制造機械裝配生產(chǎn)批量相比更低，其機械裝配過程中自動化程度無法與汽車裝配自動化程度相比[2]。由此可見，我國飛機制造裝配工藝自動化發(fā)展進程較為落后。即便現(xiàn)階段我國工程機械行業(yè)發(fā)展迅猛，例如：裝載機年產(chǎn)量超過千萬臺大關(guān)，但是機械裝配工藝水平自動化程度較低。同時，機械裝配設(shè)備及工具與機械裝配效率及質(zhì)量存在著密切聯(lián)系，即：機械裝配設(shè)備及工具越先進、機械裝配效率越高。然而，從現(xiàn)階段我國機械裝配工藝技術(shù)水平來看，存在設(shè)備不齊全及操作水平不足等問題。

從整體角度來看，機械裝配工藝缺乏先進加工設(shè)備及焊接設(shè)備，并且現(xiàn)有的加工設(shè)備及焊接設(shè)備利用率過低無法充分發(fā)揮其作用[3]。由于生產(chǎn)需求量日趨增加，客觀上加大相對應(yīng)工人勞動強度，而裝配設(shè)備信息化程度及自動化程度不足加劇飛機制造企業(yè)生產(chǎn)車間工作量。受飛機零部件重量大且無法避免于零件生產(chǎn)區(qū)域與飛機裝配區(qū)域間來回搬運的影響，對于相關(guān)工作人員體力及耐力是一種考驗。由此可見，飛機制造企業(yè)使用起重機等設(shè)備完成非技術(shù)性體力勞動不止能減輕工作人員勞動量，更能提高飛機制造中機械裝配工作效率，為飛機制造技術(shù)長遠發(fā)展奠定夯實基礎(chǔ)。

3 飛機制造企業(yè)機械裝配工藝應(yīng)用要點

機械裝配工藝作為制造企業(yè)核心技術(shù)及關(guān)鍵工藝，制造企業(yè)主要負責(zé)向工業(yè)部門提供機械設(shè)備，例如：運輸機械產(chǎn)品、動力機械產(chǎn)品及農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品等，并且面向與國民經(jīng)濟相關(guān)部門提供機械設(shè)備，例如：冶金機械設(shè)備及化工機械設(shè)備等[4]。同時，機械裝配作為機械裝配工藝中重要環(huán)節(jié)，機械裝配合理性是保證機械裝配順利進行的主要因素。從機器制造過程角度來看，機械裝配是機器制造的最終環(huán)節(jié)，其裝配質(zhì)量與機器制造質(zhì)量存在著密切聯(lián)系，一旦制造時裝配不當(dāng)，直接影響其機器制造質(zhì)量，即便零部件質(zhì)量合格，但是裝配出產(chǎn)品難以符合生產(chǎn)要求。

從機械裝配角度來看，裝配過程不止能發(fā)現(xiàn)機器設(shè)計不合理及不科學(xué)問題，更能發(fā)現(xiàn)零部件加工質(zhì)量問題。由此可見，機械裝配工藝是機器生產(chǎn)質(zhì)量檢驗環(huán)節(jié)，能幫助技術(shù)人員改進設(shè)計問題解決加工質(zhì)量問題，而機械裝配工藝基礎(chǔ)環(huán)節(jié)可分為校正調(diào)整、配作清洗、連接平衡、驗收試驗及油漆包裝[5]。作為機械制造過程最終階段，機械裝配工藝不止是決定機械制造成功與否的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，更是與機械制造質(zhì)量高低存在著密切聯(lián)系。由此可見，改進飛機制造企業(yè)機械裝配工藝以保證零部件制造治療符合設(shè)計標(biāo)準為前提條件保持裝配合理性及科學(xué)性，為飛機制造技術(shù)可持續(xù)性發(fā)展奠定夯實基礎(chǔ)。

機械裝配輸送過程實現(xiàn)全自動化不止能以保證機械裝配質(zhì)量為前提條件減輕工件操作人員勞動強度提高機械裝配效率，更是飛機制造企業(yè)主要發(fā)展方向及技術(shù)追求。由此可見，機械裝配輸送技術(shù)是機械裝配工藝的核心技術(shù)。伴隨機械自動化輸送技術(shù)不斷發(fā)展，機械裝配輸送技術(shù)逐步向工程機械部裝生產(chǎn)線及輕型零部件裝配工序等領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，形成具有企業(yè)特色的生產(chǎn)流水線大大減輕工作人員勞動量壓縮整體成本投入，而大型工程機械操作必須借助機械完成操作，以笨重固定人工裝配形式的工件裝配方式長期實行。由于自動化機械裝配生產(chǎn)線顯著提高裝配效率及裝配產(chǎn)能，而小批量及多種類是工程機械生產(chǎn)固定的裝配特點。

自動化機械裝配設(shè)備能大大提高裝配效率及裝配產(chǎn)能彌補其原有設(shè)備生產(chǎn)效率低下的缺點，而選擇具有一定流動性的自動化機械裝配設(shè)備能實現(xiàn)批量不同產(chǎn)品不同裝配。因此在實際設(shè)計的過程中，技術(shù)人員遵循具體問題具體分析工作原則積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工作理念，以飛機制造企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點為出發(fā)點促使生產(chǎn)線滿足多產(chǎn)品裝配需求或通過配置更換工裝或支架等方法實現(xiàn)不同產(chǎn)品裝配需求，結(jié)合生產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)奏以符合不同產(chǎn)品裝配時間為前提條件調(diào)整其裝配效率。同時，機械裝配時利用自動化輸送技術(shù)促使機械裝配操作更具有人性化，減輕工作人員勞動強度避免工作人員多次搬運工件。

總而言之，提高機械裝配工作效率意味著提高機器設(shè)計水平及制造手段，促使機械工件加工精度及配合精度更為嚴格。為了保證機械裝配過程中零部件加工符合設(shè)計標(biāo)準及生產(chǎn)要求，技術(shù)人員遵循實事求是工作原則積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工作理念，盡量減少選配、修配及焊配等工序耗費時間，應(yīng)用機械裝配工藝流水線大大提高裝配工作效率。此外，由于機械裝配工藝科學(xué)性及合理性是提高機械裝配效率的基礎(chǔ)保障，機械裝配工藝可視為飛機制造企業(yè)增強核心競爭能力的有力手段，是促進企業(yè)發(fā)展主流方向。

4 結(jié)語

通過本文探究，認識到飛機制造企業(yè)生產(chǎn)管理水平代表著我國制造行業(yè)技術(shù)水平及發(fā)展前景，而目前我國制造行業(yè)尚存在較多問題亟待解決，行業(yè)發(fā)展形勢較為嚴峻，要求我國飛機制造企業(yè)以現(xiàn)代化技術(shù)力量為指導(dǎo)增強軍用飛機批量生產(chǎn)能力加快軍用飛機研制進程。由此可見，飛機制造企業(yè)積極引進國際高水平科學(xué)先進飛機生產(chǎn)工藝轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)企業(yè)管理理念，將機械裝配工藝視為保證飛機制造企業(yè)機械裝配水平的前提條件及夯實基礎(chǔ)，進一步壓縮制造成本投入為企業(yè)帶來更多經(jīng)濟效益。

[1]李摯.淺析機械裝配工藝在飛機制造企業(yè)中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2017，06：139.

[2]高磊，吳書磊，高中川.機械裝備制造中的先進焊接工裝夾具應(yīng)用研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017，11：1.

[3]徐燾，張偉，孟禹彤.飛機制造企業(yè)中機械裝配工藝相關(guān)問題[J].黑龍江科技信息，2014，35：74.

[4]李宏偉.飛機制造企業(yè)中機械裝配工藝分析[J].科技與企業(yè)，2013，12：396.

[5]陳富龍.飛機制造企業(yè)中機械裝配工藝分析[J].黑龍江科技信息，2014，24：67.

V262.4 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】1009-5624（2018）02-0151-02

李如玉（1990-），女，漢族，遼寧省阜新市，碩士，教師，沈陽理工大學(xué)，學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)；

項偉（1988-），男，漢族，黑龍江省佳木斯市，本科，工程師，遼寧銳翔通用飛機制造有限公司，研究方向：通用飛機的生產(chǎn)、裝配工藝。