曠智 陳天山

摘 要：本文對泰國常年維護(hù)性疏浚項(xiàng)目的背景進(jìn)行了介紹，并以2017年度泰國龍仔厝府航道維護(hù)疏浚項(xiàng)目為例，對其基本情況及施工管理特點(diǎn)進(jìn)行介紹，從而為此類維護(hù)性項(xiàng)目積累經(jīng)驗(yàn)，也為進(jìn)一步了解和拓展泰國疏浚吹填市場奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：維護(hù)性疏浚 施工管理 泰國疏浚吹填市場

1.泰國常年維護(hù)疏浚項(xiàng)目背景介紹

泰國常年維護(hù)性疏浚項(xiàng)目大多位于泰國灣附近，是泰國交通部港口廳為保證其河流入海通道或近海海灣通航條件而維護(hù)至一定水深的維護(hù)性疏浚項(xiàng)目。通常為每年第四季度進(jìn)行公開招標(biāo)，次年第一季度開工。根據(jù)泰國交通部港口廳近幾年來的招標(biāo)情況，此類項(xiàng)目年招標(biāo)數(shù)量在10個左右；2017年其招標(biāo)項(xiàng)目共13個，具體信息詳見下表1。因均為常年維護(hù)性疏浚，故可作為今后招投標(biāo)的參考。

總體而言，此類項(xiàng)目施工條件良好，資金有保證。我司于2008年，2012年，2017年分別進(jìn)行了董里府甘當(dāng)河，北欖府湄南河（曼谷港第二航道）及龍仔厝府他金河的維護(hù)疏浚項(xiàng)目。下面以龍仔厝府航道維護(hù)疏浚項(xiàng)目為例，淺談此類項(xiàng)目的施工管理特點(diǎn)。

2.龍仔厝府航道維護(hù)疏浚項(xiàng)目管理

2.1項(xiàng)目基本情況

項(xiàng)目地點(diǎn)位于泰國龍仔厝府的他金（Tha Chin）河道，需要維護(hù)的航道全長約22km。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，航道浚前水深約為2.0～4.0米，設(shè)計(jì)水深為5.0米，開挖邊坡1：6，合同工程量為固定100萬方；疏浚土處理方式為外拋至業(yè)主指定航道入?？谝酝獾膾伳鄥^(qū)，運(yùn)距約12km。項(xiàng)目總平面布置圖如圖1所示：

因待疏浚航道浚前水深在2～4m之前，故需投入吃水在3.5m以下的小型耙吸式挖泥船進(jìn)行施工。

2.2施工管理特點(diǎn)

雖然此項(xiàng)目為與合同方共同管理項(xiàng)目，但也面臨著航道回淤量大，施工區(qū)往來船舶多、安全管理復(fù)雜等問題與挑戰(zhàn)；故要想圓滿完成施工任務(wù)，仍需在充分了解項(xiàng)目特點(diǎn)的情況下，進(jìn)行全面位的策劃。

（1）施工測量是關(guān)鍵

按照項(xiàng)目合同文件的要求，項(xiàng)目正式開工前須在現(xiàn)場監(jiān)理的見證下進(jìn)行浚前測量并提交圖紙至業(yè)主監(jiān)理委員會，業(yè)主監(jiān)理委員會對測量結(jié)果進(jìn)行隨船測量復(fù)核后并根據(jù)航道實(shí)際水深情況指定疏浚挖泥施工區(qū)段；正式開工后，每完成20萬方量即可進(jìn)行工程進(jìn)度款的申請，總申請期數(shù)為5期，進(jìn)度款申請測量時均有現(xiàn)場監(jiān)理和業(yè)主監(jiān)理委員會的監(jiān)督，并且將在測量結(jié)束后召開會議，對施工測量數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查。

因此，測量人員和測量儀器的選擇對項(xiàng)目能否成功有著至關(guān)重要的影響，測量人員須技術(shù)過硬，測量儀器要求采用業(yè)主要求的國際通用Hypack系統(tǒng)。通過對業(yè)主指定施工區(qū)域的水深情況的整體分析，并結(jié)合當(dāng)?shù)爻蔽惶攸c(diǎn)，合理安排施工時間、施工順序，達(dá)到船舶施工效率的最大化。在施工期間，因疏浚航道為河口區(qū)，回淤較大，故須加強(qiáng)測量，通過前后測量數(shù)據(jù)的對比，了解施工各區(qū)段回淤強(qiáng)度，對回淤強(qiáng)度大的施工區(qū)域應(yīng)合理選擇施工、驗(yàn)收時間，以盡量減少航道回淤的影響。

（2）HSE管理是重點(diǎn)

待疏浚航道為通航區(qū)，貨船、漁船、客船等往來船舶較多，對施工有一定的干擾且存在安全隱患；同時又因在國外施工，各方面環(huán)境與國內(nèi)相差較大，安全管理工作更趨復(fù)雜。故如何順應(yīng)環(huán)境、加強(qiáng)管理，確保安全是項(xiàng)目實(shí)施的一個重點(diǎn)。根據(jù)2017年龍仔厝府航道維護(hù)疏浚項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，開工前，項(xiàng)目部要與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)管理部門做好協(xié)調(diào)溝通，發(fā)布航行通告；施工期間，一定要做好船舶安全警示、加強(qiáng)瞭望，控制航速、提前避讓，從而確保船舶施工安全。

因施工航道口外側(cè)即為當(dāng)?shù)氐慕２遏~區(qū)，故在施工期間也需格外注重環(huán)保工作，疏浚料須拋至業(yè)主指定拋泥區(qū)，避免油污染和生活垃圾污染。如未在指定拋泥區(qū)進(jìn)行拋泥，對當(dāng)?shù)孛癖姷纳a(chǎn)生活造成影響，當(dāng)?shù)孛癖娍赡軐`規(guī)拋泥進(jìn)行舉報(bào)。2017年時，便有泰國南部一維護(hù)疏浚項(xiàng)目的施工單位因拋泥作業(yè)不符合要求而被處重金罰款并進(jìn)行通報(bào)批評，影響較大。

（3）關(guān)系維護(hù)是輔助

因項(xiàng)目為政府主導(dǎo)，流程控制相應(yīng)較為嚴(yán)格、規(guī)范，且有監(jiān)理人員全程駐場對項(xiàng)目進(jìn)行施工的監(jiān)督和檢查。故在施工中，一定要聘用較為可靠的泰語翻譯人員，做好與現(xiàn)場監(jiān)理的溝通協(xié)調(diào)工作，準(zhǔn)確地了解和把握現(xiàn)場監(jiān)理的指示與要求，從而為施工創(chuàng)造有利的環(huán)境。

3.結(jié)束語

泰國維護(hù)性疏浚系列項(xiàng)目方量普遍較少，單價也較低，但勝在資金穩(wěn)定，且通過積極有效的運(yùn)作，項(xiàng)目總體風(fēng)險較小。考慮到泰國交通部港口廳招標(biāo)的項(xiàng)目中也會有規(guī)模較大的基建性疏浚項(xiàng)目，例如2018年度的北大年灣疏浚項(xiàng)目，疏浚量便達(dá)1000萬方；同時，近年泰國與中國經(jīng)貿(mào)合作的加強(qiáng)及自身經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，未來中大型的疏浚吹填項(xiàng)目可期，故通過此類維護(hù)性疏浚項(xiàng)目不斷加深對泰國市場的了解，積累有利資源，可為今后中大型項(xiàng)目創(chuàng)造機(jī)會。

參考文獻(xiàn)：

[1]泰國2018年政府疏浚項(xiàng)目招標(biāo)公告.

[2]泰國龍仔厝府航道疏浚和維護(hù)工程實(shí)施策劃大綱.