宋端想

摘 要：船閘的維護是指為了保證船閘及其設施達到規(guī)定的標準和技術要求，保障船閘暢通運行而進行的各項工作，隨著船閘養(yǎng)護現代化發(fā)展的推進，將精細化管理的理念、技術應用于船閘維護工作，實現船閘養(yǎng)護的制度化、規(guī)范化和科學化，本文結合京杭運河蘇北段船閘維護的相關實踐經驗，分析了精細化管理在船閘維護組織管理、實施管理和考核管理中的應用，實現船閘養(yǎng)護管理水平的提高，可為同行提供借鑒。

關鍵詞：精細化管理 船閘維護 應用

1.精細化管理是船閘維護的現實需求

京杭運河蘇北段是國家二級航道，北通山東濟寧，南接長江，是我國重要的南北貨運大通道，自蘇魯交界的藺家壩至長江六圩口，水位落差達31米，全線共設立10道梯級船閘，從而實現了404公里蘇北運河暢通無阻。船閘維護是一個系統(tǒng)工作，涉及面廣、專業(yè)性強，它涵蓋水工建筑物、助導航設施、附屬設施、閘門、閥門、啟閉機、電氣設備、控制系統(tǒng)、監(jiān)控視頻、網絡通訊等多個專業(yè)，保障船閘安全暢通，日常維護格外重要。

蘇北運河船閘大部分建成以上世紀六十至八十年代，隨著經濟社會的發(fā)展，船舶通過量遠超當年設計值，船閘全天候不間斷運行，尤其隨著船舶大型化發(fā)展，水工結構、助導航、閘門等設備設施受沖擊也顯著增大，在船舶高密度、大噸位的運行現況中，維護船閘及其設施達到規(guī)定技術標準的迫切需求也與日俱增，對船閘設施設備進行精細化管理，提高船閘維護水平，保障船閘安全暢通具有重要的社會價值。

2.組織精細化是船閘養(yǎng)護管理的前提

《江蘇省交通船閘維護管理標準》明確：船閘管理單位負責船閘的養(yǎng)護工作的組織管理和實施，從船閘管理單位的主要領導、養(yǎng)護管理工作負責人和具體的養(yǎng)護作業(yè)人員，形成了一個組織體系，共同完成管理行為。任何一項管理行為的精細化管理模式都離不開其本質： 精細化管理是一種先進的理念和文化，是社會分工精細化的一種概括，精細化管理就是落實管理責任，將管理責任具體化、明確化。2.1統(tǒng)一思想，樹立精細化管理的理念

人是管理活動永恒的主題因素，人具有主觀能動性、積極性同時也有惰性。不可否認的是，目前蘇北運河船閘有體制的保障，部分人員難免具有“鐵飯碗”意識，干多干少一樣，干與不干一樣，長而久之，惰性思維占據主導，形成風氣。要想做好船閘維護精細化工作，首先要糾正這種風氣，打破這種意識，統(tǒng)一思想，樹立精細化管理的理念，將養(yǎng)護精細化管理工作落實到每個部門每個人，細化到每個時點每件事。促進船閘養(yǎng)護形成一種外部協(xié)調、內部協(xié)作，團結一致共同開拓船閘養(yǎng)護精細化管理的新局面。

2.2科學統(tǒng)籌，資源配置力求精細化

船閘維護涉及面廣、工作量大，根據船閘維護標準的要求，按保養(yǎng)級別分為例行保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、專業(yè)保養(yǎng)和年度保養(yǎng)，具有持續(xù)性和循環(huán)性并存的工作性質，對資源的需求就有規(guī)律可尋。船閘管理組織要仔細研究資源需求規(guī)律，合理配備相應的管理、操作、維修和后勤人員，有針對性的配備船艇、車輛、機械、電氣等專業(yè)設備；對于船閘維護專業(yè)人員，要推行個性化、精細化的繼續(xù)教育，更新其管理觀念，增長其業(yè)務能力。

3.船閘維護實施過程精細化管理的方法

3.1基礎數據收集精細化，便于決策

船閘維護的決策者的主責主業(yè)在于“管好河、放好閘”，然而有的決策者對船閘設備設施技術狀況和基礎數據并不專業(yè)，對于船閘設備何時需要維護，維護到什么程度，該如何維護并不在行，在做決策時難免憑經驗和慣性思維行事，而船閘維護更需要的是科學的、周密的、精細的部署，因此在提供給決策者的船閘維護的依據上要數據化、精細化。非常有必要對船閘基礎數據、運行參數，技術狀況進行定量分析，幫助管理者收集和處理龐雜的信息，將船閘維護的基礎性數據，從分散到統(tǒng)一，從抽象到具體，從寬泛到精準的提煉，經過系統(tǒng)分析出最要緊、最關鍵的因素，串聯(lián)成一個簡單、有效、直觀、便于決策的“圖畫”，才能供管理者高效利用。

3.2差異化分工，促進精細化管理建設

蘇北運河10道梯級，共28座船閘，其中有20座建成于上世紀六十至八十年代，現有養(yǎng)護人員大部分在船閘建成初期參加工作，如今年齡偏大，基本工齡的中后期，隨著身體的衰老，個人身體素質逐漸不能滿足船閘養(yǎng)護的特殊需求，尤其在從事重體力、登高、涉水、持續(xù)時間長及狹小空間作業(yè)的養(yǎng)護任務，比如在閥門吊檢、高桿燈維修、水下檢查等這類工作；近年來隨著近年來船閘大修和技術改造，尤其智能化設備的添置，尤其對于智能化、科技含量高的智能操作系統(tǒng)，閘閥門新型激光傳感系統(tǒng)、PLC集中控制系統(tǒng)等基于計算機和網絡平臺的船閘維護上，船閘現有養(yǎng)護人員的學習能力和專業(yè)技能明顯跟不上科技發(fā)展的步伐。這就要求在船閘養(yǎng)護任務份工中要做到差異化、精細化，把船閘養(yǎng)護整個工作進行精細化分解，根據工作性質就事論事，因人而異，要給每一個成員安排適合他的工作，明確職責內容，任務分工要有可執(zhí)行性，堅決杜絕攤派式分工，不能一味追求所謂的“平等”，這樣反而影響船閘養(yǎng)護工作的推進。

4.船閘維護成果精細化考核

精細管理的本質意義就在于它是一種對戰(zhàn)略和目標進行分解、細化和落實的過程，是讓戰(zhàn)略規(guī)劃能有效貫徹到每個環(huán)節(jié)并發(fā)揮作用的過程，同時也是提升整體執(zhí)行能力的一個重要途徑。用于船閘維護管理中，就是對船閘日常維護目標進行分解、細化、落實的全過程，對整個流程的定性、定量分析考核則可以對精細化管理的回頭看，便于發(fā)現短板、找出差距，只有通過精細化考核才能及時調整目標的設定和任務執(zhí)行的檢查。 4.1船閘維護任務完成情況精細化考核

在船閘維護工作中，通過精細化的組織保障、差異化分工，對每個人的崗位職責進行細化量化等系列精細化管理后，可將船閘維護任務完成情況根據養(yǎng)護工作的不同分類精細化考核。一是例行保養(yǎng)，對船閘水工建筑物、閘閥門設施、啟閉機械、電氣設備的每日清潔情況、潤滑加油和零件緊固進行跟班評價；二是定期保養(yǎng)，將定期保養(yǎng)細化到一級和二級保養(yǎng)，在一級保養(yǎng)考核上，要做到每10天一次，著重對閘閥門、啟閉機械、機電設備進行檢查、擦洗、緊固等作業(yè)成果進行量化指標進行對比考核；在二級保養(yǎng)考核上，每月一次，著重對水工建筑物、助導航設施、附屬設施、閘閥門及機械部件、機電設備進行詳細檢查，必要時進行拆檢、調整、測試，零部件的更換以及故障排除情況進行總結；專業(yè)保養(yǎng)和年度保養(yǎng)任務完成情況按年度實施考核，根據船閘設備設施的檢測評估結果和發(fā)現問題的處理情況分門別類的對照標準，逐條考核。

4.2以年通航時間保障率考核船閘整體維護水平

船閘是個系統(tǒng)工程，維護工作每個環(huán)節(jié)、步驟都必須不折不扣的完成才能保障其正常運轉，故采用船閘年通航時間保證率的概念就能非常精準的實現船閘整個維護工作質量的考核目的。所謂年通航時間保證率細化到每一道船閘，就是計算該閘全年實際運行時間，占扣除因計劃實施修理而停航的實際時間（不包括因管理不善造成的停航檢修時間），和不可抗力而停航時間后的全年總時間的百分比。其中不可抗力指：臺風、暴雨、洪水、干旱、地震、大霧、冰凌等自然災害和其他突發(fā)事件。計算公式如下：

5.結語

蘇北運河船閘維護是個完整的系統(tǒng)工作，在航務管理體系中占據重要地位，是保障蘇北運河安全暢通的精細化管理的重點，船閘維護由過去的粗放型管理向集約化管理的轉變，由傳統(tǒng)經驗管理向科學化管理的轉變是航務事業(yè)發(fā)展的必然需求，將船閘管理組織的各個部門各個人的主觀能動性調動起來，強化相互溝通協(xié)作，根據船閘維護工作的實際需求、個體工作能力的差異化進行精準分析和落實，充分發(fā)揮精細化管理的優(yōu)勢，提高船閘維護水平，保障船閘安全暢通具有重大的經濟價值和社會效益。

參考文獻：

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