馬自達(dá)應(yīng)該量產(chǎn)這款中置超跑

TOM+HARRISON

因?yàn)檫@是馬自達(dá)放任TG在他們的設(shè)計(jì)部胡作非為的成果

我很想說收到電郵邀請后，大伙兒激辯了好一段時間，討論TG應(yīng)該要求馬自達(dá)歐洲設(shè)計(jì)總監(jiān)KevinRIce和麾下幫我們設(shè)計(jì)出怎樣的汽車。但我無法這樣說，因?yàn)槟鞘菓{空捏造的故事。

是次實(shí)習(xí)旨在讓我輩學(xué)習(xí)馬自達(dá)的“Kodo”設(shè)計(jì)理念（Kevin強(qiáng)調(diào)不是設(shè)計(jì)語言），并由其中一位設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)TG心目中的汽車，上圖就是我們得出的成果。

我們拜托他們設(shè)計(jì)一輛跟P1、918、LaFerrarl或阿斯頓Valkvrie放在一起也毫不遜色的中置轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)特級超跑（大家覺得有點(diǎn)老掉牙嗎）。我覺得完成品應(yīng)該有點(diǎn)類似787B，或使用混合動力，但我現(xiàn)在還無法取舍，事實(shí)上也未必需要取舍，因?yàn)檫@個習(xí)作實(shí)在太美好。

“Kodo”的意思之一是純正簡潔。超跑需要大量錯綜復(fù)雜的空力裝置，大家只要看看P1 GTR自然心中有數(shù)。所以我們聽取了Kevin建議采取類似Valkvrie的手法，下壓力主要有賴車底而非一大堆擾流翼。

我們還借用了RX Vislon Concept的輪圈。這些輪圈本來刻有馬自達(dá)商標(biāo)，但我們的作品不必背負(fù)品牌包袱。因?yàn)楣P(guān)部告訴我們這次實(shí)習(xí)并非為了設(shè)計(jì)出一款馬自達(dá)汽車，而是要讓我們明白“Kodo”的思路。但完成品不是挺養(yǎng)眼嗎？叫RX-1也無不可吧。

無論如何，大家未來兩年要是在日內(nèi)瓦車展看見它的身影，自然知道應(yīng)該感謝誰。答案就是小弟和高級設(shè)計(jì)師Filio Boshevski。好吧好吧，大部分功勞的確歸于后者。endprint