唐啟東 文韜 都昌兵

摘要：現(xiàn)代學徒制是傳統(tǒng)學徒培訓方式和現(xiàn)代高職教育制度結合創(chuàng)新的一種人才培養(yǎng)模式，目前在試點實施過程中存在諸多困難。長沙航空職業(yè)技術學院作為教育部現(xiàn)代學徒制首批試點單位，在此方面不斷探索實踐，去粗存精，制定了一套適合飛行器維修技術專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的方案。

關鍵詞：現(xiàn)代學徒制; 人才培養(yǎng)方案; 飛行器維修技術專業(yè); 試點單位

現(xiàn)代學徒制是突破職業(yè)教育發(fā)展瓶頸，提升職業(yè)教育服務經(jīng)濟社會發(fā)展能力的重要舉措之一，它源自國外發(fā)達國家，如德國的“二元制”、澳大利亞的“新學徒制”、瑞士的“三元制”、英國的“現(xiàn)代學徒制”等，是取得了明顯教育成果的一種人才培養(yǎng)模式[1]。2014年，國務院常務會議確定加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的任務與步伐，提出了“開展校企聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)的現(xiàn)代學徒制試點”的意見[2]。第一批參與試點的單位，包括長沙航空職業(yè)技術學院在內，共有1180多家，其中包括20個地級市、26個行業(yè)組織、55家企業(yè)、510所高職院校和572所中職院校。

但是在現(xiàn)代學徒制的大力推行與實施開展中出現(xiàn)了不少問題[3-5]，如學校沒有與之配套的人才培養(yǎng)方案，與行業(yè)企業(yè)對接不到位;企業(yè)不重視，參與的積極性不高，企業(yè)師傅教學能力不足;學生的職業(yè)素養(yǎng)不高，難以接受企業(yè)的約束，與企業(yè)師傅的人際關系處理不當引起矛盾等。長沙航空職業(yè)技術學院針對上述常見問題，以飛行器維修技術專業(yè)（原飛機維修專業(yè)）為突破口，對人才培養(yǎng)方案不斷探索與嘗試，取得了一定的實踐經(jīng)驗。

一、專業(yè)培養(yǎng)目標的確立

長沙航空職業(yè)技術學院與空軍航空修理系統(tǒng)某工廠深度合作，針對某型飛機及其發(fā)動機維修崗位職業(yè)能力的要求，對接空軍航空裝備修理從業(yè)人員準入資格標準和從業(yè)資格標準，聯(lián)合開展現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)試點，培養(yǎng)了一批具有飛機和發(fā)動機故檢、修理、裝配、調試等維修技能，能滿足現(xiàn)代新型飛機及發(fā)動機維修需要，具備職業(yè)生涯基礎扎實穩(wěn)固、職業(yè)道德高尚、技能突出的高素質技術技能型人才，能夠適應飛機鉚裝鉗工、冷作鈑金工、飛機及發(fā)動機附件裝配工、飛機裝配工、飛機系統(tǒng)安裝調試工、飛機外場調試與維護工等崗位要求。

二、實施的重要舉措與成效

長沙航空職業(yè)技術學院在試點專業(yè)與合作企業(yè)聯(lián)合實施“現(xiàn)代學徒制”學生的培養(yǎng)過程中，主要有以下相關實施措施。

（一）構建“四證合一”的課程體系

在人才培養(yǎng)目標的引領下，組建學校老師與工廠師傅聯(lián)合輔導，學校與企業(yè)協(xié)同聯(lián)動，資深專家把關的培養(yǎng)團隊。融入崗位資格標準和企業(yè)用人需求，對接空軍航空裝備修理準入資格標準和從業(yè)資格標準，構建了如表1所示的“四證合一”課程體系，形成“公共課程（大一在校學習+企業(yè)培訓）、準入課程（大二在校學習+企業(yè)培訓）、崗位課程（大三在企業(yè)培訓）”的課程模塊。

其中，準入資格課程融入空軍航空裝備修理系統(tǒng)從業(yè)人員準入資格標準，從業(yè)資格課程對接崗位對應的產品型號和職業(yè)標準，融入飛機、發(fā)動機維修職業(yè)資格標準，實現(xiàn)多證融通。設計符合工學交替的教學過程，實行如表2所示“八期分段式”教學。

（二）組建校企“雙導師”專業(yè)教學團隊

專業(yè)教學團隊是教學實施的主體和教學質量的根本保證。因此，在教學團隊組建時，遴選在飛機維修領域內知名的專業(yè)帶頭人、具有“雙師”型素質的骨干教師和技能高超、職業(yè)素養(yǎng)高尚的兼職教師共同組成，并制定雙導師選聘與管理辦法，開展雙導師培訓，學校專業(yè)教師開展崗位操作技能、職業(yè)素養(yǎng)、項目開發(fā)能力等方面的培訓。企業(yè)導師培訓開展職業(yè)教育理念培訓、教學能力（含課件制作、教案制定、教學方法與技巧等）等方面的培訓。

與合作企業(yè)共同制定企業(yè)師傅、學校導師的遴選標準，建立導師的選拔、培養(yǎng)、考核和激勵制度。企業(yè)師傅承擔教學任務轉化為額外工作量，在責任到位的前提下，享受學校相應的補助。學校老師參與企業(yè)實踐的工作量享受區(qū)別于常規(guī)教學工作量的待遇。校企導師互聘互培，學校指導教師列入企業(yè)兼職培訓師，企業(yè)師傅也是學校兼職教師，以此實現(xiàn)人員共管、師資共享。

（三）開發(fā)與職業(yè)崗位技能相適應的教學資源

教學資源在建設時，以任務引領和立體展示為手段創(chuàng)新教材應用，職業(yè)資格準入教材與校本教材的合理搭配運用，將職業(yè)工種的崗位標準融入課程體系，并在教材開發(fā)時要求與職業(yè)崗位技能匹配，學院建立了國家規(guī)劃專業(yè)教材與職業(yè)資格考證教材相配套的教材體系，和知名飛機維修企業(yè)共同開發(fā)編寫與課程體系相配套、具有工學結合特色的校本教材。同時在課程模式上要體現(xiàn)出工作過程任務化，重點建設反映校企合作單位工作流程的崗位技能實訓手冊，建設主干課程試題庫，制作以學校實訓與企業(yè)工作場景為主的教學視頻。專業(yè)課程教學建立圖書、教材、視頻、課件教學為重要資源的“四層五庫”專業(yè)數(shù)字化教學資源庫。以現(xiàn)代信息技術為支撐搭建多維、動態(tài)、活躍、自主的訓練平臺，實現(xiàn)專業(yè)優(yōu)質核心課程利用多媒體課件流程教學，開發(fā)實訓教學技能模塊的相關視頻教學資源。注重仿真軟件的開發(fā)與利用，開展數(shù)字化虛擬維修實訓。建立飛行器維修技術專業(yè)教學資源庫，以課程為中心匯集電子教案、電子圖書、教學素材、網(wǎng)絡課程等教學資源，建精品課程資源網(wǎng)、教學管理信息網(wǎng)、專業(yè)學習資料網(wǎng)，使教學內容從單一化向多元化轉變，從而優(yōu)化教學過程，擴大學生知識和能力的發(fā)展空間，提高教學質量。

（四）實施“理實一體化”課堂教學

按照“理實一體”教學型實訓基地的模式建成現(xiàn)場教學的一體化課堂，完善校內飛機及其發(fā)動機修理技術要求的實訓項目，與合作企業(yè)共建飛機維修虛擬實訓室等校內實訓室。補充現(xiàn)代新型飛機裝備和工裝設備，增加相關實訓項目，完善飛機維修、發(fā)動機維修等校內實訓室，與企業(yè)共建飛機維修產學研校內實訓基地。

與企業(yè)生產現(xiàn)場對接，校內實訓車間全面深入推行6S管理，引入合作企業(yè)生產現(xiàn)場先進的管理辦法，改善校內實踐教學，實現(xiàn)教學情境與生產環(huán)境對接;引入合作企業(yè)生產現(xiàn)場管理要素（人、機、料、法、環(huán)、測），改進管理與測評，實現(xiàn)教學與生產質量評價對接;借鑒合作企業(yè)管理經(jīng)驗，做到教學現(xiàn)場標準化、目視化和定置化，實現(xiàn)教學與生產管理對接;引入“三敬”“零無”等航空文化理念，增強航空文化內涵建設，實現(xiàn)校園文化與企業(yè)文化對接。

（五）推行職業(yè)能力多元化評價與考核體系

以素質能力高低為依據(jù)設計評價內容。以校企合作為平臺，結合崗位分析，明確飛機維修崗位職業(yè)能力構成，以典型的真實工作任務為載體確立考評項目，以職業(yè)資格標準制定考核細則，以能力本位為指導擬定評價方案。以教學效果好壞構建教師和師傅評價體系，以教育教學改革貢獻大小構建激勵機制。

以多元化評價為途徑構建評價體系。創(chuàng)建以企業(yè)、認證中心、學校與其他社會相關機構為評價主體，航空維修企業(yè)用人需求為參照的評價機制。用滿足企業(yè)需求作為制定評價方式的依據(jù)之一，以企業(yè)的滿意度作為教育質量高低的評價標準之一。建立以學科專業(yè)素質展示評價、專業(yè)技能競賽評定、崗位操作技能考評、職業(yè)資格鑒定、專業(yè)活動考查等為特色的能力評價標準與體系，采取“以證代考、以練定考、以才助考”等形式完善學生能力考評內容。

以職業(yè)能力學分制為軸心構建考核平臺。以過程評價與階段評價、目標評價和理實一體化評價、任務評價和綜合評價為手段，構建完善的學分制評價體系。以知識能力、技能操作、技能競賽、職業(yè)素質、專業(yè)才藝、技能鑒定、職業(yè)資格等為考評點，以行業(yè)技術標準、特色項目技能要求為考量，以學生為主體組織職業(yè)能力考評工作。推行學生的雙證融合制度，與企業(yè)合作建立飛機維修專業(yè)職業(yè)資格鑒定教學資源，實現(xiàn)課程考試與職業(yè)資格鑒定的銜接統(tǒng)一，技能水平與崗位能力水平相統(tǒng)一。積極組織職業(yè)技能鑒定工作，由空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員資格考核認證中心組織行業(yè)準入和從業(yè)資格認證[6]。參加飛機維修資格證考試人員過關率達到80%以上，雙證書獲取率100%。

（六）健全信息化教學管理平臺

成立飛機維修技術專業(yè)現(xiàn)代學徒制試點項目建設領導小組，編寫專業(yè)建設項目責任書，制定建設子項目的驗收、考核和激勵措施，組織管理人員進行教育改革示范項目的學習與培訓。建設暢通的信息管理平臺，完善學籍、學業(yè)考評、資產、財務、教學、師德及教師工作評價等管理和信息資源系統(tǒng)。建立規(guī)范的職業(yè)能力評價的信息管理系統(tǒng)，保證學生學習與評價信息的全面準確。建立專業(yè)建設成果共享平臺，實現(xiàn)資源共享，不斷提高學校管理的規(guī)范化、現(xiàn)代化和信息化水平。完善師資培養(yǎng)與考核機制，穩(wěn)定推進教育教學改革項目的進程。建立學院教師和企業(yè)師傅學習培訓制度，建立健全考核評先機制，每年進行“技術能手”“教壇新秀”等評選和表彰活動。改革分配制度，將業(yè)績與待遇掛鉤，數(shù)量與質量掛鉤，鼓勵先進，促進發(fā)展。建立新的考評體系，激發(fā)教師和企業(yè)師傅的工作積極性和創(chuàng)造性。

三、結語

長沙航空職業(yè)技術學院經(jīng)過近幾年的專業(yè)試點工作，與同屆畢業(yè)生相比，實施現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)模式畢業(yè)的學生，其技能水平有了真實的提升;企業(yè)的輪崗培訓讓學生的崗位意識得到加強，崗位責任心變得更強;學生取得空軍修理系統(tǒng)崗位操作資格證縮短了近一年的時間，實現(xiàn)了培養(yǎng)的學生職業(yè)生涯基礎扎實穩(wěn)固、職業(yè)道德高尚、技能突出，畢業(yè)即上崗的目標。十年樹木、百年樹人，教育是個漫長的周期，作為職業(yè)教育改革的現(xiàn)代學徒制現(xiàn)已在高職院校如火如荼地進行，但在如何提高企業(yè)參與的積極性、招生錄取等方面還需有更加針對性的政策支持[7-8]，為現(xiàn)代學徒制在職業(yè)教育中的順利推行減少阻力和障礙。

參考文獻：

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