韓鳳英 彭圣文 楊東海

摘要：當前對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群發(fā)展不平衡，對接航空產(chǎn)業(yè)鏈不夠緊密，存在與企業(yè)缺乏有效的合作機制、人才缺失等問題。文章針對這些問題提出動態(tài)調(diào)整對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群中各專業(yè)，適應(yīng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮航空協(xié)同創(chuàng)新平臺作用，加快對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群內(nèi)涵與特色建設(shè)，加強雙師隊伍建設(shè)等對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群的建設(shè)策略，以期促進專業(yè)群的健康發(fā)展，培養(yǎng)出符合航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與升級要求的人才。

關(guān)鍵詞：航空產(chǎn)業(yè)鏈; 高職專業(yè)群; 產(chǎn)教融合

因為高職院校專業(yè)劃分太細，造成畢業(yè)生就業(yè)渠道窄，就業(yè)困難，尤其是專業(yè)對口就業(yè)更困難，而且隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級，高職院校的專業(yè)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)嚴重脫節(jié)，不能滿足產(chǎn)生的需求，于是有專家提出了專業(yè)群的建設(shè)思想。而專業(yè)群的發(fā)展必須對接行業(yè)產(chǎn)業(yè)，只有校企合作、產(chǎn)教融合，才能更好地抓好專業(yè)群的內(nèi)涵建設(shè)與特色建設(shè)，培養(yǎng)適合行業(yè)企業(yè)發(fā)展需要的人才。2014年《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（國發(fā)〔2014〕19號）中指出“加快現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)，深化產(chǎn)教融合、校企合作”。習近平總書記就加快發(fā)展職業(yè)教育作重要指標，他指出要創(chuàng)新職業(yè)教育模式，要堅持產(chǎn)教融合、校企合作，堅持工學結(jié)合、知行合一，引導社會各界特別是行業(yè)、企業(yè)積極支持職業(yè)教育，努力建設(shè)中國特色職業(yè)教育體系。2017年10月18日，習近平同志在十九大報告中指出，“要深化產(chǎn)教融合。”這些文件與精神，為職業(yè)教育指明了方向，深化產(chǎn)教融合，加強專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，在實踐中探索專業(yè)與產(chǎn)業(yè)的有機銜接，有利于提升高等職業(yè)教育的質(zhì)量，提高高職學生就業(yè)能力。文章以長沙航空職業(yè)技術(shù)學院為例，分析基于航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群建設(shè)中存在的問題，探索基于產(chǎn)教融合的對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群的建設(shè)策略。

一、航空產(chǎn)業(yè)鏈與專業(yè)群概述

航空產(chǎn)業(yè)鏈，是指從航空器制造業(yè)開始，到最終消費者——旅客與貨物結(jié)束，所形成的直接或間接服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈條[1]。航空產(chǎn)業(yè)鏈包含航空制造、航空維修以及航空服務(wù)三大領(lǐng)域[2]。

專業(yè)群可以理解為多個工程對象相同、技術(shù)領(lǐng)域相近或?qū)I(yè)基礎(chǔ)相近的多個專業(yè)的集合，通常有一個或多個辦學實力強、就業(yè)率高的專業(yè)作為專業(yè)群的核心專業(yè)[3-6]。建設(shè)專業(yè)群，可以圍繞產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建，圍繞專業(yè)基本方向構(gòu)建，或者實際產(chǎn)業(yè)的崗位群構(gòu)建，通過專業(yè)群可以共享實訓平臺、實訓設(shè)備，共享部分師資。

二、對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群建設(shè)中存在的問題分析

航空產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟的發(fā)展而迅速發(fā)展，已成為衡量一個國家綜合實力的主要標志。航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要航空職業(yè)教育的支撐，而對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群建設(shè)可以促進航空職業(yè)教育。而通過對中國知網(wǎng)中相關(guān)文獻的分析，以及對航空類學校的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)當前對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群建設(shè)中存在以下問題。

（一）專業(yè)設(shè)置不平衡

航空產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展所對應(yīng)的人才需求量會影響專業(yè)分類化設(shè)置標準。如果某一專業(yè)的設(shè)置不根據(jù)其產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟現(xiàn)狀分析，人才培養(yǎng)難免會出現(xiàn)粥少僧多或生產(chǎn)過剩，而目前對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群專業(yè)設(shè)置中就存在空白或過熱的兩極分化問題，專業(yè)設(shè)置沒有依照目前的航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展狀況，沒有考慮專業(yè)的有效性，很多學校往往是以最小的財力設(shè)置更多的專業(yè)，所以就出現(xiàn)了專業(yè)亂扎堆現(xiàn)象，降低了專業(yè)的有效性。

（二）對接航空產(chǎn)業(yè)鏈不夠緊密

近年來低空領(lǐng)域?qū)γ窈降倪M一步開放，以及通航機場的不斷增多，航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，到2020年，中國航空產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員需求達68.9萬人，湖南航空產(chǎn)業(yè)需求達10萬人左右，但是目前對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群整體發(fā)展緩慢，而且很多專業(yè)是按照原有的師資設(shè)置的，學校對企業(yè)與行業(yè)的人才需求情況了解不夠深入，而企業(yè)與行業(yè)沒有完全參與辦學，使教學與區(qū)域經(jīng)濟及航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)系不夠緊密，致使培養(yǎng)的人才難以適應(yīng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。培養(yǎng)出來的人才與崗位需求沒有高質(zhì)量的匹配，沒有滿足航空產(chǎn)業(yè)鏈中各崗位的人才需求以及人才質(zhì)量要求。

（三）校企文化融合不夠，專業(yè)群特色不明顯

不同學校擁有不同的資源和不同的校園文化，不同的企業(yè)也擁有不同的資源以及不同的企業(yè)文化。因而對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群雖然專業(yè)群的名字相同，但是不同學校的專業(yè)群建設(shè)內(nèi)涵與特色不盡相同。當前部分職業(yè)院校對航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)了解不深入，而航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)對職業(yè)院校的指導與融入也不夠深入，很多合作還停留在表面上，校園文化與企業(yè)文化沒有深度融合，對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群的建設(shè)沒有形成獨特的服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)和服務(wù)航空產(chǎn)業(yè)的能力，沒有形成專業(yè)群特色。

（四）師資隊伍人才與團隊欠缺

對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群師資隊伍中人才欠缺，人才培養(yǎng)無法滿足航空產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展需要，尤其是高層次人才欠缺，學歷與職稱偏低，缺少雙師素質(zhì)人才等，比如具有博士學位的老師很少，以碩士居多，還有部分本科和專科學歷的老師;具有教授職稱的老師很少，以講師居多;具備雙師素質(zhì)的教師偏少，大多數(shù)教師不具備企業(yè)工作經(jīng)歷等，教師知識更新較慢，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展脫節(jié)。另外，缺少高水平上檔次的教學團隊，團隊建設(shè)不明顯，專業(yè)梯隊導向性不明確。

三、對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群建設(shè)策略

（一）對接航空產(chǎn)業(yè)鏈，動態(tài)調(diào)整優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)

專業(yè)群的建設(shè)核心是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，其調(diào)整規(guī)劃都應(yīng)該根據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求來實施。因此對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群的調(diào)整必須服務(wù)于航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充分對接航空產(chǎn)業(yè)鏈，對專業(yè)實施動態(tài)調(diào)整，開展專業(yè)建設(shè)評估，建立專業(yè)預警與退出機制，嚴格新增專業(yè)申報條件，建立專業(yè)準入機制;根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求、專業(yè)資源配置情況，合理確定專業(yè)規(guī)模;與行業(yè)企業(yè)專家共同制定人才培養(yǎng)方案，及時將新技術(shù)、新工藝和新標準融入課程體系和教學內(nèi)容，建立人才培養(yǎng)方案和教學內(nèi)容持續(xù)改進機制。比如，長沙航空職業(yè)學院根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)職業(yè)崗位群對高端技術(shù)技能人才的需求變化，適時調(diào)整群內(nèi)專業(yè)結(jié)構(gòu)與規(guī)模，撤掉與航空產(chǎn)業(yè)對接不夠緊密的專業(yè)，新增與航空產(chǎn)業(yè)緊密對接的專業(yè)，形成了航空機電設(shè)備維修、航空電子設(shè)備維修、航空機械制造、航空服務(wù)與管理四大專業(yè)群，采用專業(yè)動態(tài)調(diào)整機制，優(yōu)化調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，專業(yè)數(shù)穩(wěn)定在25個左右。

（二）對接航空產(chǎn)業(yè)鏈，充分發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新平臺作用

職業(yè)教育只有對接行業(yè)產(chǎn)業(yè)，加強校企合作、產(chǎn)教融合，才能培養(yǎng)出符合產(chǎn)業(yè)需求的人才，而校企合作、產(chǎn)教融合不能只是停留在表面，需要深度融合。那么學校與企業(yè)如何深度對接呢？協(xié)同創(chuàng)新平臺能搭建企業(yè)與學校深度溝通與合作的橋梁，它是基于同一產(chǎn)業(yè)背景的校企等組織，依靠現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建資源平臺，直接溝通，進行多方位交流，多樣化協(xié)作，共享思想、專業(yè)技能及技術(shù)，實現(xiàn)校企深度合作，產(chǎn)教深度融合。如2013年10月，長沙航空職業(yè)技術(shù)學院在空軍裝備部、湖南省教育廳、國防科工局、民航湖南監(jiān)管局的大力支持下，聯(lián)合軍隊裝備修理企業(yè)、中國航空工業(yè)、民航企業(yè)、通用航空企業(yè)以及科研院所和院校等87家單位，成立了“航空職業(yè)教育與技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心”，構(gòu)建“軍政行企?！蔽宸铰?lián)動的協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合體，搭建產(chǎn)教融合、校企合作戰(zhàn)略平臺，目前會員單位已經(jīng)突破了100家。學校通過這一平臺，深入了解航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)對人才的需求，對崗位能力的要求，充分了解企業(yè)文化等。通過這個平臺遴選接收實習生意愿強、專業(yè)技術(shù)能力高、具有較大規(guī)模、管理水平先進、裝備技術(shù)先進、工作與生活環(huán)境好的企業(yè)作為實習基地，與空軍航空修理工廠、中國航空工業(yè)、民航企業(yè)、通用航空企業(yè)共同建設(shè)軍用、民用、通用三類航空產(chǎn)業(yè)的實習基地51個，覆蓋學院四大專業(yè)群所有專業(yè)，穩(wěn)定輸送實習生。通過協(xié)同創(chuàng)新平臺，實現(xiàn)學院的人才培養(yǎng)與企業(yè)的人才儲備深度融合，學院的實習與企業(yè)的培訓深度融合，學院的技能鑒定與企業(yè)的從業(yè)資格深度融合。航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)通過平臺，指導學校的辦學，了解學校的人才培養(yǎng)模式和校園文化等，企業(yè)為學校師生提升實習實訓平臺與機會，學校為企業(yè)培養(yǎng)符合企業(yè)需求的人才，推動企校深度合作、產(chǎn)教深度融合。近年來，學院每年選派60多批專業(yè)教師和教學管理干部到各類航空企業(yè)頂崗培訓和掛職鍛煉。學院圍繞頂崗實習工作，為空軍航空修理系統(tǒng)構(gòu)建了從業(yè)人員資格控制與教育培訓標準體系。為331、5712等工廠企業(yè)和中高職院校舉辦各類培訓班100多期，培訓6000人次，完成23153人次職業(yè)技能鑒定和18598人次準入資格考核等;承辦了空軍航空修理系統(tǒng)第四屆職業(yè)技能競賽、長沙市人社局和331廠企業(yè)職工技能競賽。

（三）對接航空產(chǎn)業(yè)鏈，加強專業(yè)群內(nèi)涵與特色建設(shè)

專業(yè)群不只是簡單地將對接同一個產(chǎn)業(yè)的幾個相近的專業(yè)合并在一起，把專業(yè)課程體系整合在一起，而是專業(yè)群中的專業(yè)相互競爭又相互促進，而且每個專業(yè)群必須有核心專業(yè)引領(lǐng)其他專業(yè)共同發(fā)展，專業(yè)群的課程體系通常設(shè)置為“公共模塊+共享模塊+崗位模塊”，專業(yè)群內(nèi)各專業(yè)共享教師、實訓場所、實訓設(shè)備、課程等資源，形成專業(yè)發(fā)展合力。對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群的建設(shè)，需要充分對接航空產(chǎn)業(yè)鏈，促進專業(yè)群內(nèi)專業(yè)之間的相互發(fā)展，優(yōu)化課程體系設(shè)置等專業(yè)群的內(nèi)涵建設(shè)，充分發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新平臺的作用，將校園文化與企業(yè)文化深度融合，讓企業(yè)參與到人才培養(yǎng)方案的制定到課程體系的設(shè)置、課程教學的實施、到頂崗學習、就業(yè)等人才培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)，使學生充分了解企業(yè)文化，學校將企業(yè)、行業(yè)專家引入課堂，請企業(yè)專家給學生做職業(yè)規(guī)劃與就業(yè)講座等，學生到企業(yè)參與頂崗實習等，加強校企文化融合，豐富發(fā)展“工學六合”人才培養(yǎng)模式，加大現(xiàn)代學徒制、定向培養(yǎng)、訂單培養(yǎng)、個性化培養(yǎng)、中高職銜接系統(tǒng)培養(yǎng)等多種實現(xiàn)形式的改革力度，打造專業(yè)群特色與品牌。

（四）對接航空產(chǎn)業(yè)鏈，加強“雙師”教師隊伍建設(shè)

為對接“中國制造2025”需求，職業(yè)教育需要培養(yǎng)高素質(zhì)高技能型的“大國工匠”，為了完成人才培養(yǎng)，職業(yè)院校需要依賴一支高素質(zhì)的師資隊伍，特別是“雙師”教師隊伍。對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群同樣需要一支師德高尚、技能精湛、教學能力強的雙師隊伍。比如長沙航空職業(yè)技術(shù)學院根據(jù)“專任教師下企業(yè)、能工巧匠進課堂”的專業(yè)教師建設(shè)思路，創(chuàng)新雙師教師培養(yǎng)，優(yōu)化企業(yè)頂崗、國際交流、校本培訓、短期專訓、學歷提升五位一體的教師隊伍培訓體系，建立初、中、高三級“雙師”教師培訓、考核與認定體系，專業(yè)教師五年一輪到企業(yè)頂崗培訓半年或一年，企業(yè)根據(jù)現(xiàn)代學徒制模式頂崗實習要求，遴選有豐富經(jīng)驗的技術(shù)技能人員擔任教師的師傅，建立師傅帶培津貼制度，實行師徒一對一培養(yǎng)，并把帶培情況納入企業(yè)師傅個人績效考核，將教師的企業(yè)頂崗實習與行業(yè)企業(yè)深度融合，先后選送170余名專任教師到企業(yè)頂崗培訓半年或一年，選派61名專業(yè)教師、教學管理干部赴德國、美國等國家學習交流，選派6名教學管理干部赴航空修理工廠掛職鍛煉，聘請30名廠長（董事長、總經(jīng)理）擔任客座教授，聘請142名企業(yè)生產(chǎn)一線的技術(shù)骨干和能工巧匠擔任兼職教師，著力鍛造“上得了講臺，下得了車間”的雙師教學隊伍。另外，引進和培育高學歷、高職稱、高技能的高層次人才，并努力建設(shè)優(yōu)質(zhì)教學團隊，組建11個大師工作室，建設(shè)以大師名師為引領(lǐng)、骨干教師和企業(yè)專家為主體的新技術(shù)攻關(guān)團隊13個，課程建設(shè)團隊120個，國際合作團隊2-3個。

總之，職業(yè)教育必須對接行業(yè)產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的人才，而校企合作產(chǎn)教融合是實現(xiàn)對接產(chǎn)業(yè)的最佳途徑。對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群建設(shè)需要動態(tài)調(diào)整專業(yè)，使專業(yè)適應(yīng)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充分發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新平臺的作用，加強對接航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群內(nèi)涵與特色建設(shè)，加強雙師隊伍建設(shè)，實現(xiàn)校企深度合作，產(chǎn)教深度融合，培養(yǎng)出符合航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與升級要求的人才。

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