曲利娟

【摘 要】相對(duì)于道路橋梁沉降問(wèn)題，其不但會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，還會(huì)使得跳車(chē)情況以及安全問(wèn)題產(chǎn)生。隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)也有了很大的提升，然而其沉降原因比較多，因此在這當(dāng)中就需要采用相關(guān)合理的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)施工有效控制，這樣才能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量不斷提升，防止沉降等問(wèn)題的出現(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

一、道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的危害

制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素就是道路橋梁，所以需要大力促進(jìn)道路橋梁工程的發(fā)展從而推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但就目前的形式來(lái)看，我國(guó)道路橋梁在實(shí)際施工的過(guò)程中還存在一些的問(wèn)題，比如路基施工以后沉降不均勻等。道路橋梁在現(xiàn)今我們國(guó)家的交通運(yùn)輸網(wǎng)中仍處于核心地位，它是陸地交通的最基本的工具，它為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及勞動(dòng)力的流動(dòng)和交通運(yùn)輸?shù)榷紟?lái)很大的方便。但就當(dāng)前的形式來(lái)看，我們國(guó)家的一些道路橋梁中還存在了一些問(wèn)題，比如沉降段的路基路面會(huì)有不均勻沉降和搭板斷裂的情況發(fā)生，就致使在行車(chē)的時(shí)候出現(xiàn)跳車(chē)的情況，這不但會(huì)影響到行車(chē)的安全也會(huì)使汽車(chē)的實(shí)際使用壽命出現(xiàn)縮短的現(xiàn)象。

二、道路橋梁沉降段路基路面產(chǎn)生的原因

（一）橋頭沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)

相對(duì)于路基施工，其主要有三種方式，對(duì)于路面實(shí)施粗料理填充以及對(duì)鋼筋數(shù)量進(jìn)行增加，采用鋼筋混凝土作為搭板。這三種方式在一定意義上都能夠?qū)⒙访娴某休d力以及抗荷載能力提升，對(duì)路面沉降降低，避免跳車(chē)情況產(chǎn)生。還有在計(jì)算中方式不合理，也會(huì)使得設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)缺少相應(yīng)的合理性，對(duì)設(shè)計(jì)以及施工工作沒(méi)有做好，這是造成路面橋梁產(chǎn)生沉降的原因之一。

（二）橋臺(tái)背路堤壓實(shí)度不足

通過(guò)對(duì)近些年的相關(guān)工作中，對(duì)于臺(tái)背填土技術(shù)來(lái)講其實(shí)際的操作很難，并且施工工藝也非常的復(fù)雜，其所受到的影響因素也很多，不管是施工材料以及工作流程以及施工設(shè)備等，其中任何環(huán)節(jié)產(chǎn)生問(wèn)題都會(huì)對(duì)橋梁臺(tái)背的壓實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生影響，使得壓實(shí)度很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，這也是導(dǎo)致道路橋梁沉降段沉降不均勻的根本原因之一。

（三）橋頭引道地基處設(shè)計(jì)不合理

在對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)中，對(duì)施工區(qū)域的相關(guān)地質(zhì)情況沒(méi)有有效及時(shí)的了解，對(duì)地基的軟土層位置以及性質(zhì)和深度沒(méi)有確定，造成對(duì)于橋梁的軟土地基處理不科學(xué)，以致于對(duì)路堤軟土地基的處理產(chǎn)生影響。正是因?yàn)樵O(shè)計(jì)者對(duì)于軟土地基的預(yù)防理論以及相應(yīng)的計(jì)算模擬不到位，導(dǎo)致地基產(chǎn)生沉降，并且在雨季雨水對(duì)道路橋梁不斷沖刷，從而加快了路基的損害，對(duì)路基的強(qiáng)度以及抗剪切性產(chǎn)生影響，使得道路橋梁在實(shí)際的應(yīng)用中很容易產(chǎn)生不均勻沉降問(wèn)題。

三、道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)分析

（一）加強(qiáng)下沉地段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在公路橋梁施工的時(shí)候首先我們要在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。目前為止，我們國(guó)家在對(duì)道路施工的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，幾乎沒(méi)有對(duì)沉降的地段在搭板作業(yè)上有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以，我們?cè)诠窐蛄赫５牡囟问┕さ臅r(shí)候就要對(duì)搭板的長(zhǎng)度和材質(zhì)的強(qiáng)度多多重視，一般來(lái)說(shuō)，都是施工方在施工的時(shí)候根據(jù)設(shè)計(jì)方案里面的要求進(jìn)行施工，其實(shí)具體的施工設(shè)計(jì)需要參考橋頭路堤以及橋面的沉降數(shù)值和項(xiàng)目通車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行實(shí)施。在設(shè)計(jì)中可以使用土工格柵的施工手法，讓土工格柵的抗剪切能力得到充分的發(fā)揮，降低在道路填土過(guò)程中出現(xiàn)位移和土層出現(xiàn)移動(dòng)情況的發(fā)生，進(jìn)而提升公路橋梁施工中路基路面的穩(wěn)定性能。第二，設(shè)計(jì)沉降緩和過(guò)渡段落。在公路橋梁施工以前我們首先要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘測(cè)，尤其是在軟土層的地段，我們需要對(duì)路基和路面進(jìn)行有效的處理，在設(shè)計(jì)中，我們要對(duì)強(qiáng)度不同的沉降地段用強(qiáng)度漸變的方法來(lái)設(shè)計(jì)，讓不一樣強(qiáng)度的沉降地段進(jìn)行平穩(wěn)的過(guò)渡，其中，路堤和橋臺(tái)的漸變長(zhǎng)度要控制在不能超過(guò)五十米的地方，處理不同沉降地段在沉降數(shù)值上的差距也要控制在五厘米之內(nèi)，第三，如果從路基路面的角度去分析的話，為了減小沉降發(fā)生的可能性，我們可以用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)怪做為路堤，從而有效的提升整個(gè)路面的荷載能力。

（二）對(duì)于道路中沉降路基路面的變形進(jìn)行嚴(yán)格控制

我們要對(duì)沉降段的路基路面做到足夠的重視，因?yàn)槌两刀温坊访娴馁|(zhì)量會(huì)對(duì)橋梁道路的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，在對(duì)沉降段的路基路面沉降度變形進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們要對(duì)路的交界處的路基沉降幅度先進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，還要用計(jì)算機(jī)對(duì)沉降的曲線進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)計(jì)算的結(jié)果來(lái)計(jì)算出工后的沉降量，并且，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，還要根據(jù)實(shí)際需要把工后的沉降量控制在10厘米的范圍之內(nèi)，因?yàn)?0厘米是標(biāo)準(zhǔn)，而且還要對(duì)沉降的偏差進(jìn)行最大限度的減小，在這些模擬的數(shù)值都符合要求之后，方可進(jìn)行施工工作，所以，相關(guān)的道路橋梁施工單位需要嚴(yán)格控制沉降段路基路面發(fā)生的變形問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)道路橋梁沉降段路面結(jié)構(gòu)。

（三）加強(qiáng)地基處理施工控制

道路橋梁工程在施工的程中對(duì)地基的合理施工能夠減小發(fā)生錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題可能性的出現(xiàn)。比如，對(duì)于軟土地基進(jìn)行施工的時(shí)候，往往會(huì)在路基加入填充料，這樣會(huì)導(dǎo)致使軟土地基向周邊擠密移動(dòng)，從而使基樁的壓力加大，這樣就比較容易出橋臺(tái)位移和轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，因此，想要減小這種情的發(fā)生，我們就要對(duì)針對(duì)性的措施，加強(qiáng)地基的剛度。如果在溝壑段對(duì)地基進(jìn)行施工，由于這個(gè)路段的含水量大，并且土質(zhì)孔隙大，我們可以把粘土層進(jìn)行交換，增加粘土層的強(qiáng)度，進(jìn)面加大地基的剛度，以此來(lái)確保道路橋梁的施工質(zhì)量。

四、結(jié)束語(yǔ)

隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)有了很大的發(fā)展，對(duì)于道路橋梁的施工質(zhì)量要求也在不斷的增加。若是道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用不到位，就會(huì)使得路基路面產(chǎn)生沉降以及橋頭跳車(chē)的情況，嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)行車(chē)安全產(chǎn)生影響。同時(shí)還能夠?qū)Φ缆窐蛄鹤陨懋a(chǎn)生影響，造成既有的裂縫更加的嚴(yán)重，甚至還會(huì)產(chǎn)生新裂縫，對(duì)于其安全以及質(zhì)量有著一定的影響。因此加強(qiáng)對(duì)道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行分析研究，對(duì)于道路橋梁沉降段路基路面沉降的控制具有非常重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁洋.道路橋梁沉降段路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)研究論述[J].甘肅科技縱橫，2017，4602：26-28.

[2]熊衛(wèi)明.簡(jiǎn)論道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017，09：104.

[3]王文杰，王偉.道路橋梁沉降段路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)研究論述[J].江西建材，2017，19：196-197.

[4]尚寶剛，楊洋，邢永裕.試析道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017，10：295-296.