李洪兵

摘要：隨著時代的不斷發(fā)展和進(jìn)步，航運(yùn)業(yè)迅速發(fā)展起來。隨著不斷擴(kuò)大的港口建設(shè)規(guī)模，在整個過程中需要明確實(shí)際變化因素，結(jié)合當(dāng)前交通流量和實(shí)際情況等，需要做好港口建設(shè)因素的評估工作，受到自然因素的影響，存在很多類型的安全隱患，不利于港口航道安全。本次研究中以港口航道建設(shè)的常見問題為例，對具體措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：港口建設(shè)；施工安全；問題對策

結(jié)合港口航道的實(shí)際安全管理現(xiàn)狀，在整個過程中需要明確管理注意事項，結(jié)合全部管理活動和實(shí)際類型等，了解具體行為。我國海運(yùn)貿(mào)易取得突出的進(jìn)步，海路運(yùn)輸行業(yè)得到快速的發(fā)展，為了保證運(yùn)輸安全性和可靠性，在整個過程中需要做好安全管理工作，保證整體安全性。在整個過程中需要降低安全隱患，保證安全穩(wěn)定運(yùn)營。

一、港口航道施工安全管理概況

結(jié)合港口航道施工安全管理的具體要求，在整個過程中確定注意事項，如果存在安全管理不到位或者異常等現(xiàn)象，勢必存在相關(guān)問題，在整個過程中確定安全管理的注意事項，合理實(shí)施。以下對難點(diǎn)分析。

（一）惡劣自然環(huán)境對施工安全的影響

港口和航道的項目建設(shè)在河流沿岸區(qū)域，在施工階段受到復(fù)雜多變的氣候以及水文地質(zhì)因素等影響，風(fēng)險比較大，此外可能存在風(fēng)雨和雷電異?，F(xiàn)象，對項目的運(yùn)行產(chǎn)生不良影響。為了避免對自身安全造成影響，在安全管理的過程中進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，結(jié)合重點(diǎn)和預(yù)防實(shí)際因素等，對各種隱患進(jìn)行控制，保證安全性和穩(wěn)定性。

（二）救援難度大

水漲建筑工程的風(fēng)險比較高，受到其他不可控因素的影響，存在安全隱患，甚至對人身安全造成影響。根據(jù)施工單位的非法工作要求和施工設(shè)備的檢修和養(yǎng)護(hù)模式等，如果缺少安全的管理制度，則容易出現(xiàn)異常現(xiàn)象，為了避免對人員生命安全產(chǎn)生影響，在整個過程中按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。此外外部環(huán)境也有異響的影響，受到交通環(huán)境的影響，救援工作可能無法順利實(shí)施，成為港口和航道建設(shè)重要問題[1]。

二、港口和航道施工常見的安全問題

港口和航道施工階段安全問題比較多，在建設(shè)過程中變量因素多，如果不提前進(jìn)行管理，必然產(chǎn)生影響。問題如下：

（一）施工管理體系不完善

在實(shí)際港口和航道建設(shè)的階段，安全管理模式單一，科學(xué)管理系統(tǒng)可能存在嚴(yán)重的不足的現(xiàn)象，在整個操作過程中隱患多，需要提升工程質(zhì)量和效益。此外很大一部分施工人員對施工的核心內(nèi)容不能很好的了解和落實(shí)，對缺乏認(rèn)知的患者，如果存在管理不到位的現(xiàn)象，可能存在施工安全事故，直接影響進(jìn)度[2]。

（二）安全教育不到位

海上施工建設(shè)多是由于交通不便等導(dǎo)致的，根據(jù)實(shí)際作業(yè)類型和難度指標(biāo)等，如果存在人員分散難度大或者其他異?，F(xiàn)象，都直接對安全教育工作產(chǎn)生不良影響。在航道建設(shè)的過程中，安全培訓(xùn)和安全教育等分批進(jìn)行，如果不提前進(jìn)行培訓(xùn)和管理，勢必增加隱患。

（三）安全疲勞事故多

港口航道的規(guī)模比較大，涉及到大型部件澆筑等，在整個過程中需要連續(xù)進(jìn)行澆筑，如果人員得不到休息，容易出現(xiàn)嚴(yán)重的疲勞現(xiàn)象。在施工作業(yè)中需要保持注意力集中，長時間的工作可能存在無法集中注意力的現(xiàn)象，為了追趕工期，可能存在安全管理不到位的現(xiàn)象。

三、港口航道的解決措施

結(jié)合當(dāng)前港口航道的設(shè)計要求和內(nèi)容等，在后續(xù)生產(chǎn)和管理中需要了解注意事項，做好具體解決工作，提升可行性。以下對具體措施分析。

（一）創(chuàng)新管理理念

當(dāng)前在港口航道建設(shè)的階段對管理系統(tǒng)和實(shí)際形式等有嚴(yán)格的要求，如何做好管理指導(dǎo)是關(guān)鍵，在科學(xué)性管理的過程中，對制度方案進(jìn)行分析。此外施工單位的管理制度流于形式，在整個建設(shè)的過程中，安全管理制度沒有落實(shí)，甚至存在時效性不足的現(xiàn)象。如果盲目壓縮工期或者存在進(jìn)度爭搶等現(xiàn)象，容易出現(xiàn)其他問題。在安全性管理的階段，明確行動需求，對于細(xì)微之處的安全隱患，需要明確生產(chǎn)管理的注意事項。在整個實(shí)施階段，確定預(yù)防措施，此外安全生產(chǎn)的投入小，意識不足，可能存在安全事故頻發(fā)的情況。在實(shí)施階段需要提升工作人員自身認(rèn)知度，從安全管理和人員管理的角度入手，建立完善制度，只有保證項目工程可持續(xù)化管理，才能滿足檢查要求。一旦出現(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象，給予對應(yīng)的懲罰，必要的情況下進(jìn)行整改[3]。

（二）確定合適的應(yīng)急預(yù)案

港口航道工程以海上作業(yè)為主，海洋環(huán)境比較惡劣，存在很多的不可控因素，在施工作業(yè)前需要對危險源進(jìn)行判斷，應(yīng)急預(yù)案掌握的過程中，可能存在碰撞和擱淺等事故，結(jié)合應(yīng)急設(shè)備管理和外界救援要求等，出現(xiàn)安全事故后，其他不良影響隨之增加。在整個過程中需要保持通信聯(lián)絡(luò)的正常。施工人員要了解公安、消防以及水上搜救的相關(guān)要求，在信息公示的前提下，對問題進(jìn)行處理，降低損失[4]。

（三）及時收集水文地質(zhì)信息

海上施工受到復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境的影響，對氣候情況和水文情況等進(jìn)行勘探后，可能存在安全事故。根據(jù)實(shí)際管理指標(biāo)和要求等，工作人員需要做好信息資源收集工作，將收集到的信息及時地發(fā)布出去，盡可能地避免在惡劣的天氣條件或者水文條件下施工作業(yè)，保證施工人員的生命財產(chǎn)安全，降低施工成本。根據(jù)實(shí)際作業(yè)形式和應(yīng)急預(yù)案要求等，在當(dāng)前預(yù)案分析的基礎(chǔ)上采取撤離、拋錨等加固措施進(jìn)行處理，只有做好具體防護(hù)工作，才能解決問題。

結(jié)束語

施工安全管理需要明確管理的注意事項，及時收集港口的相關(guān)水文信息。對可能存在的安全問題進(jìn)行處理后，能符合要求。針對存在的惡劣自然環(huán)境對施工安全的影響、救援難度大、施工管理體系不完善、安全教育不到位、安全疲勞事故多等等問題，從創(chuàng)新管理理念、確定合適的應(yīng)急預(yù)案、及時收集水文地質(zhì)信息等入手，做好具體管理工作，保證可行性，及時解決問題，滿足港口航道建設(shè)的要求，促進(jìn)進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1]劉長春.港口航道施工常見安全問題及解決策略[J].四川水泥，2018（05）：261.

[2]鐘敏.試論港口航道工程檔案管理存在的問題及其策略[J].辦公室業(yè)務(wù)，2018（08）：137.

[3]葉凱，許金龍.關(guān)于港口與航道工程施工及其安全管理工作的分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（01）：36.

[4]孫廣宇.港口航道設(shè)計中寬度的確定及相關(guān)問題研討[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017（26）：145-146.