程　迪，慎超倫

(1.鄭州鐵路職業(yè)技術學院，河南 鄭州　451460； 2.鄭州鐵路局　鄭州科學技術研究所，河南 鄭州　450000)

104分配閥是客車制動裝置的心臟，其檢修質(zhì)量的高低直接影響客車的安全運行。通過對鄭州鐵路局鄭州車輛段運用客車104分配閥故障情況進行統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)返修的臨修104分配閥在早期故障較多，從而得出104分配閥故障特點符合浴盆曲線規(guī)律，即檢修后使用初期故障多，運用一段時間后性能穩(wěn)定，使用后期故障多。

1　104分配閥運用故障原因分析

對鄭州車輛段2015年1—3月份發(fā)生的278件運用客車104分配閥故障進行分析。其中：裝用30天內(nèi)故障件數(shù)共131件，裝用30～180天故障件數(shù)共28件，裝用180天以上故障件數(shù)共119件。具體見表1。

表1　104分配閥運用故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(2015年)

從表1可以看出，104分配閥裝用30天內(nèi)、30～180天、180天以上的故障，分別占比為47%、10%、43%。104分配閥故障特點符合浴盆曲線規(guī)律，即檢修后使用初期故障多，運用一段時間后性能穩(wěn)定，使用后期故障多。為提高104分配閥的檢修質(zhì)量，減少運用過程中的故障，我們設計并制作了四工位制動閥均脂磨合機。

2　四工位制動閥均脂磨合機

2.1　基本原理

四工位制動閥均脂磨合機主要由機架部分、夾持部分、控制面板、PLC控制部分、氣路部分組成。工作原理：設備上氣缸活塞桿縮回，通過杠桿、拉桿帶動壓頭將104分配閥壓緊在104分配閥對接頭上，連通模擬氣路。通過PLC控制風路對104分配閥進行模擬供排風，實現(xiàn)104分配閥的均脂磨合，去除早期故障期故障多、性能不穩(wěn)定的情況。

2.2　基本情況

(1)四工位制動閥均脂磨合機氣動控制部分原理見圖1。壓縮空氣通過三聯(lián)件過濾、減壓、潤滑，一路通過手動滑閥，控制104分配閥卡緊氣缸動作，一路為模擬閥動作提供風。控制104分配閥的卡緊風路又分為4路，分別進入相應工位，通過手動閥控制每個氣缸工作，分別卡緊被測試的104分配閥。通過4個電磁閥在PLC的控制下，實現(xiàn)模擬供風。

1—三聯(lián)件；2—氣缸卡緊手動閥；3—卡頭氣缸；4—104制動閥；5—電磁換向閥；6—減壓閥。

圖1氣路圖

(2)四工位制動閥均脂磨合機通過空氣開關進入開關電源，開關電源再給PLC、繼電器和電磁閥供電。PLC分4路控制輸出，某個臺位對104閥測試時，對應的測試燈工作，不工作時燈滅。

3　效果驗證

將四工位制動閥均脂磨合機應用于鄭州車輛段制動室104分配閥檢修工作現(xiàn)場，并采集使用后的2017年5、6、7月份104分配閥故障情況，詳見表2。

表2　104分配閥運用故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(2017年)

通過表2可以看出，同比使用四工位制動閥均脂磨合機檢修后的104分配閥裝用30天內(nèi)的故障數(shù)明顯降低，達到了預期目標，提高了104分配閥的檢修質(zhì)量，運用中104分配閥的性能更加穩(wěn)定。

4　結論

使用四工位制動閥均脂磨合機，能夠有效地去除104分配閥早期故障期故障多、性能不穩(wěn)定的情況，確保了運用中104分配閥性能更加穩(wěn)定，有效保證了客車安全運行。

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