溫嶺市職業(yè)中專 朱海輝

故障現(xiàn)象 一輛2015款東風(fēng)日產(chǎn)軒逸車，搭載1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為1.8萬km。據(jù)車主反映，車輛在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮，并伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)；有時(shí)早上還會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障現(xiàn)象。

故障診斷 接車后試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)勉強(qiáng)起動(dòng)著機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)非常明顯；踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無法升至4 000 r/min。連接故障檢測(cè)儀調(diào)取故障代碼，讀取到的故障代碼為“P0300多缸缺火故障”。根據(jù)故障代碼的提示，分析認(rèn)為造成故障的可能原因有：火花塞故障；燃油供給系統(tǒng)故障；噴油器故障；進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏；氣缸壓縮壓力不足；相關(guān)線路故障等。

本著由簡(jiǎn)到繁的思路對(duì)上述可疑故障點(diǎn)進(jìn)行逐一排除。首先檢查進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)部件，未發(fā)現(xiàn)明顯異常。拆下各缸火花塞檢查，火花塞間隙正常。嘗試更換4個(gè)火花塞和點(diǎn)火線圈后試車，故障依舊。連接燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)得燃油系統(tǒng)壓力約為350 kPa，正常。拆下各氣缸噴油器，用噴油器檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)，噴油器霧化狀況良好。用氣缸壓力表測(cè)量各氣缸的壓縮壓力，各氣缸的壓縮壓力均在正常范圍內(nèi)。難道是點(diǎn)火線圈相關(guān)線路故障？帶著這樣的疑問，維修人員查閱點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)電路（圖1），斷開1缸點(diǎn)火線圈導(dǎo)線連

接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)量導(dǎo)線連接器端子3的電壓，為12.5 V，正常；測(cè)量端子2與車身搭鐵之間導(dǎo)通情況，萬用表間歇性地發(fā)出蜂鳴聲，不正常。依次斷開其他氣缸的點(diǎn)火線圈導(dǎo)線連接器，測(cè)量其供電和搭鐵，均是如此，說明點(diǎn)火線圈的搭鐵線路存在虛接。順著線束走向仔細(xì)檢查線束表面，無異常；找到4個(gè)點(diǎn)火線圈的共用搭鐵點(diǎn)F9（圖2），發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)F9處的固定螺栓未擰緊，且周圍部件也有拆卸過的痕跡。后詢問客戶得知，該車之前做過一次事故維修，推測(cè)之前事故維修時(shí)拆卸過該搭鐵點(diǎn)的固定螺栓，裝配時(shí)忘記擰緊。

圖1 點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)電路

圖2 搭鐵點(diǎn)F9

故障排除 重新擰緊搭鐵點(diǎn)F9的固定螺栓，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行平穩(wěn)，至此，故障徹底排除。

故障總結(jié) 對(duì)于事故車的維修一定要細(xì)心，出廠時(shí)要做好檢驗(yàn)工作，出廠后要及時(shí)做好客戶跟蹤回訪。對(duì)于事故車輛后期出現(xiàn)的返修，可以先從事故修復(fù)部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，避免走彎路，同時(shí)要做好故障車輛的信息收集工作，包括故障現(xiàn)象、故障發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)及故障前做過哪些維修等，這樣有助于排除故障。