鐵點(diǎn)
- 2020款凱迪拉克XT5車發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火且無(wú)法再次起動(dòng)
器控制模塊共用搭鐵點(diǎn)G109，推斷搭鐵點(diǎn)G109松動(dòng)或銹蝕。根據(jù)車身搭鐵定位圖找到搭鐵點(diǎn)G109（圖2），檢查緊固狀態(tài)，緊固力矩正常，且搭鐵接觸面無(wú)銹蝕，說(shuō)明搭鐵點(diǎn)G109正常，推斷相關(guān)搭鐵線路虛接。查看搭鐵點(diǎn)G109電路（圖3），發(fā)現(xiàn)搭鐵線路中間有1個(gè)結(jié)點(diǎn)J121。根據(jù)車身線束布局圖找到結(jié)點(diǎn)J121（圖4），檢查發(fā)現(xiàn)結(jié)點(diǎn)J121內(nèi)部進(jìn)水銹蝕（圖5）。分析認(rèn)為，結(jié)點(diǎn)J121內(nèi)部進(jìn)水銹蝕，導(dǎo)致搭鐵線路電阻過(guò)大，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和變速器控制模塊失去通信，發(fā)
汽車維護(hù)與修理 2022年11期2022-12-07
- 2020款福特F-150皮卡車四驅(qū)模式間歇性不能切換
于發(fā)動(dòng)機(jī)室右側(cè)搭鐵點(diǎn)G102（圖5），發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)G102處已多了一條搭鐵線。經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，搭鐵點(diǎn)G102的固定螺栓未擰緊。詢問(wèn)車主得知，之前車輛在改裝廠做過(guò)改裝，改裝后便間歇性出現(xiàn)上述故障。根據(jù)上述的檢查，并結(jié)合車主的描述，推測(cè)多的那條搭鐵線是車輛改裝時(shí)加上去的，且改裝人員未將搭鐵點(diǎn)G102的固定螺栓擰緊。圖4 分動(dòng)器控制模塊的供電和搭鐵電路圖5 搭鐵點(diǎn)G102將搭鐵點(diǎn)G102的固定螺栓按標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊后試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此故障排除。
汽車維護(hù)與修理 2022年5期2022-09-06
- 汽車線束系統(tǒng)的水管理設(shè)計(jì)及應(yīng)用案例
型、管線布置和搭鐵點(diǎn)防護(hù)。本文將對(duì)這幾項(xiàng)內(nèi)容逐一探討分析。1.1 插接器匹配選型汽車插接器是線束系統(tǒng)總成中最核心的零部件之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一套汽車線束系統(tǒng)中的插接器種類高達(dá)130 多種，所占成本比例高達(dá)40%以上。不過(guò)插接器的故障頻次也位于線束系統(tǒng)中所有零部件的首要位置，其選型的好壞直接決定了電連接性能的穩(wěn)定可靠。線束插接器是由金屬端子、塑件護(hù)套、鎖片以及密封圈等多個(gè)附件組成，通過(guò)機(jī)械插拔方式來(lái)實(shí)現(xiàn)電流導(dǎo)通和隔斷的作用。在線束設(shè)計(jì)前期，通常根據(jù)車身的不同
汽車與駕駛維修(維修版) 2022年11期2022-02-24
- 汽車搭鐵研究及應(yīng)用
不科學(xué)，或是共搭鐵點(diǎn)虛接松動(dòng)，就有可能造成信號(hào)衰減，再者共搭鐵點(diǎn)雜波如果超過(guò)極限，將會(huì)引起共搭鐵干擾，會(huì)直接影響控制單元的正常工作，嚴(yán)重的還會(huì)產(chǎn)生整車安全性事故，如車輛自燃、失去方向控制、制動(dòng)失靈等。常用的汽車低壓電氣系統(tǒng)搭鐵方法有兩種，如圖1、圖2所示。圖1 就近搭鐵圖2 獨(dú)立搭鐵搭鐵就近原則，就是將用電設(shè)備盡可能地在其附近搭鐵，如圖1所示，將多個(gè)在某一范圍內(nèi)的多個(gè)用電器的負(fù)極通過(guò)一個(gè)打釘點(diǎn)合并在一起，再統(tǒng)一連接到搭鐵點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是可以減少導(dǎo)線的使用量，從而
汽車電器 2021年12期2021-12-30
- 重卡線束搭鐵設(shè)計(jì)及應(yīng)用
.1 搭鐵原則搭鐵點(diǎn)數(shù)量、位置及每個(gè)搭鐵點(diǎn)連接的負(fù)載類型是搭鐵設(shè)計(jì)的核心，在電器系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)負(fù)載類型和安裝位置合理選擇搭鐵點(diǎn)區(qū)域。根據(jù)用電器布置位置及搭鐵點(diǎn)計(jì)算得出回路線總長(zhǎng)。結(jié)合各系統(tǒng)搭鐵阻抗或電壓降的要求分析搭鐵線允許最大長(zhǎng)度，進(jìn)行搭鐵線長(zhǎng)度區(qū)域同心圓劃分，查找最佳公共搭鐵點(diǎn)。搭鐵分配應(yīng)遵循：就近搭鐵、同系統(tǒng)同搭鐵、關(guān)聯(lián)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)搭鐵的設(shè)計(jì)原則。1）就近搭鐵 搭鐵點(diǎn)優(yōu)先設(shè)計(jì)在距離電器件較近的地方。搭鐵線長(zhǎng)度應(yīng)盡量短，以避免額外的電壓降。2）同系統(tǒng)
汽車電器 2021年12期2021-12-30
- 2019款別克君威車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)
器殼體支架上的搭鐵點(diǎn)G100接觸不良；搭鐵點(diǎn)G100與車身之間的搭鐵線束內(nèi)部接觸不良。圖3 測(cè)得蓄電池負(fù)極電纜與氣缸體之間的電壓對(duì)搭鐵點(diǎn)G100處的固定螺母進(jìn)行緊固，未發(fā)現(xiàn)固定螺母有松動(dòng)現(xiàn)象。拆卸固定螺母，并對(duì)搭鐵線束的接觸端面進(jìn)行打磨，重新固定搭鐵線束后試車，故障依舊?？紤]搭鐵線束內(nèi)部接觸不良也有可能會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)電壓降過(guò)大，拆下蓄電池與變速器殼體支架之間的搭鐵線束，對(duì)其進(jìn)行電壓降測(cè)試，測(cè)得的電壓降為0.051 V（圖4），正常。重新整理之前的維修思路，發(fā)
汽車維護(hù)與修理 2021年1期2021-08-12
- 2009款江淮瑞鷹SRV車?yán)鋮s液溫度指示異常
表和前照燈共用搭鐵點(diǎn)G03。檢查組合儀表下方的搭鐵點(diǎn)G03，發(fā)現(xiàn)存在虛接，懷疑故障是由此引起的。圖2 組合儀表及前照燈相關(guān)電路故障排除 將搭鐵點(diǎn)G03處理后試車，故障現(xiàn)象消失，故障排除。故障總結(jié) 搭鐵點(diǎn)G03出現(xiàn)虛接，接通前照燈時(shí)，前照燈工作功率較大，給組合儀表帶來(lái)分壓，導(dǎo)致組合儀表上的冷卻液溫度指示異常，但對(duì)其他指示信號(hào)影響不大。
汽車維護(hù)與修理 2021年19期2021-04-14
- 一種汽車線束搭鐵的工藝控制
氣回路，圖1為搭鐵點(diǎn)示例。圖1 車身搭鐵點(diǎn)汽車搭鐵點(diǎn)的可靠性很重要，一旦接觸發(fā)生問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致電器件功能失效，例如發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線接頭腐蝕使電阻增大，這些都會(huì)造成接觸不良，迫使電流試圖通過(guò)另外的回路，引起電壓下降或工作失效。為了確保搭鐵的可靠有效，線束搭鐵設(shè)計(jì)及選型確定后，還需要對(duì)工藝方法進(jìn)行選擇，對(duì)工藝控制進(jìn)行分析驗(yàn)證。2 線束搭鐵工藝方法選擇搭鐵點(diǎn)一般是在車身上焊接螺柱或螺母，經(jīng)過(guò)涂裝進(jìn)行電泳和噴漆后，如果對(duì)搭鐵點(diǎn)不做防護(hù)或處置，搭鐵點(diǎn)上會(huì)有電泳層和油漆層
汽車電器 2021年3期2021-03-31
- 汽車搭鐵可靠性研究及一種搭鐵失效故障分析
中，連接點(diǎn)稱為搭鐵點(diǎn)，連接的導(dǎo)線稱為搭鐵線。單線制搭鐵方式是目前多數(shù)汽車所采用的一種接地處理方式，本文主要論述的內(nèi)容也是基于此種搭鐵方式。1 可靠的搭鐵對(duì)整車線束的重要性隨著汽車技術(shù)的不斷革新，汽車上裝備的用電器越來(lái)越多。某些用電器的特殊接地要求也有增多，這使得汽車上的搭鐵點(diǎn)和搭鐵線也越來(lái)越多。那么保證用電器搭鐵的可靠性成為線束設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中的一項(xiàng)重要工作。搭鐵作為整個(gè)電流回路的一部分，其可靠性直接影響著用電器功能的實(shí)現(xiàn)。若搭鐵設(shè)計(jì)不好，不僅會(huì)導(dǎo)致回路電
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年4期2021-03-05
- 奧迪A8L偶發(fā)起動(dòng)困難
打磨處理后的搭鐵點(diǎn)懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的搭鐵點(diǎn)存在虛接，導(dǎo)致電壓異常。尋找發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的搭鐵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)在右前縱梁處的一處搭鐵點(diǎn)存在明顯銹蝕。故障排除：處理搭鐵點(diǎn)后清除故障碼（圖3），反復(fù)試車故障碼均未再出現(xiàn)。將車交還用戶，持續(xù)跟蹤1 個(gè)月，故障沒(méi)有再現(xiàn)，至此認(rèn)定故障排除。
汽車與駕駛維修(維修版) 2020年11期2020-11-26
- 2006款別克凱越車刮水器的控制原理
電動(dòng)機(jī)端子3→搭鐵點(diǎn)G303→蓄電池負(fù)極。1.2 HI擋接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將刮水器開(kāi)關(guān)置于HI擋，刮水器電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其工作回路為：蓄電池正極→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→熔絲F9→刮水器開(kāi)關(guān)端子A8→刮水器開(kāi)關(guān)端子A9→刮水器電動(dòng)機(jī)端子5→刮水器電動(dòng)機(jī)端子3→搭鐵點(diǎn)G303→蓄電池負(fù)極。1.3 INT擋接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將刮水器開(kāi)關(guān)置于INT擋，刮水器電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的間歇擋控制器間歇控制間歇開(kāi)關(guān)工作，從而使刮水器電動(dòng)機(jī)間歇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，且通過(guò)調(diào)節(jié)間歇時(shí)間調(diào)節(jié)電阻可以改變間歇時(shí)間。此時(shí)刮
汽車維護(hù)與修理 2020年9期2020-11-23
- 北京現(xiàn)代車型故障排除2例
于采用了同一個(gè)搭鐵點(diǎn)。搭鐵點(diǎn)位于ABS泵附近（圖1），檢查發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)已經(jīng)生銹。由以上過(guò)程分析，故障是由搭鐵點(diǎn)生銹引起線路搭鐵不良導(dǎo)致的。故障排除：處理生銹的搭鐵點(diǎn)，故障排除?；仡櫩偨Y(jié)：此類故障有很多是由于共用的搭鐵點(diǎn)或者插接器有故障引起的，如插接器進(jìn)水腐蝕等。故障2關(guān)鍵詞：擋位開(kāi)關(guān)故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)北京現(xiàn)代瑞納轎車，搭載4擋自動(dòng)變速器，行駛里程3.4萬(wàn)km。用戶反映該車儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有時(shí)點(diǎn)亮（圖2），換入D擋車輛無(wú)法行駛，換入R擋正常。重新
汽車與駕駛維修（維修版） 2020年5期2020-09-29
- 2018 款別克GL8 商旅車發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性起動(dòng)困難
絲供電，但共用搭鐵點(diǎn)G121。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將試燈連接至熔絲F39UA上（圖5）測(cè)試K20的供電線，試燈正常點(diǎn)亮；再將試燈依次連接至熔絲F40UA及F44UA上，試燈暗亮，不正常。脫開(kāi)K20導(dǎo)線連接器X2和導(dǎo)線連接器X3，測(cè)量K20導(dǎo)線連接器X2端子73與蓄電池負(fù)極之間的電阻，為27 Ω，不正常；測(cè)得K20導(dǎo)線連接器X3端子73與蓄電池負(fù)極之間的電阻，為27 Ω，不正常。根據(jù)搭鐵點(diǎn)G121的分布位置示意（圖6），找到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上的搭鐵點(diǎn)G121并進(jìn)行檢查
汽車維護(hù)與修理 2020年5期2020-09-04
- 2019 款路虎發(fā)現(xiàn)車鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速調(diào)節(jié)旋鈕指示燈有時(shí)會(huì)閃爍
蓄電池負(fù)極線纜搭鐵點(diǎn)接觸不良，從而導(dǎo)致電氣設(shè)備間歇性運(yùn)行不良。用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池負(fù)極線纜搭鐵點(diǎn)與車身殼體之間的電阻，為9 Ω；晃動(dòng)蓄電池負(fù)極線纜，測(cè)得的電阻最大能達(dá)到36 Ω。嘗試調(diào)整蓄電池負(fù)極線纜搭鐵點(diǎn)的固定位置（圖4），測(cè)量蓄電池負(fù)極線纜搭鐵點(diǎn)與車身殼體之間的電阻，為0.5 Ω。在店內(nèi)多次試車，上述故障現(xiàn)象始終沒(méi)有出現(xiàn)。故障排除調(diào)整蓄電池負(fù)極線纜搭鐵點(diǎn)的固定位置，將車輛交還給車主，1個(gè)月后進(jìn)行電話回訪，車主反映車輛一切正常，至此故障排除。圖3 正常車蓄
汽車維護(hù)與修理 2020年5期2020-09-04
- 北京現(xiàn)代車型故障排除2例
于采用了同一個(gè)搭鐵點(diǎn)。搭鐵點(diǎn)位于ABS 泵附近（圖1），檢查發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)已經(jīng)生銹。由以上過(guò)程分析，故障是由搭鐵點(diǎn)生銹引起線路搭鐵不良導(dǎo)致的。圖1 共用的搭鐵點(diǎn)故障排除：處理生銹的搭鐵點(diǎn)，故障排除?；仡櫩偨Y(jié)：此類故障有很多是由于共用的搭鐵點(diǎn)或者插接器有故障引起的，如插接器進(jìn)水腐蝕等。故障2關(guān)鍵詞：擋位開(kāi)關(guān)故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)北京現(xiàn)代瑞納轎車，搭載4 擋自動(dòng)變速器，行駛里程3.4 萬(wàn)km。用戶反映該車儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有時(shí)點(diǎn)亮（圖2），換入D 擋車輛無(wú)
汽車與駕駛維修(維修版) 2020年5期2020-07-04
- 寶馬車系維修筆記
電路圖中顯示的搭鐵點(diǎn)圖376 搭鐵點(diǎn)的實(shí)際位置檢查分析：維修人員接車后試用后雨刮器，故障現(xiàn)象與用戶描述一致，且后霧燈的亮度會(huì)隨著后雨刮器的擺動(dòng)發(fā)生變化。用診斷儀檢測(cè)，系統(tǒng)中存在多個(gè)故障碼（圖374）。根據(jù)故障碼和故障現(xiàn)象初步判斷線路存在故障，可能有幾個(gè)原因：后霧燈正極線與后雨刮器電機(jī)線路存在短路；后霧燈與后雨刮器的搭鐵存在異常；接線盒控制單元（JBE）內(nèi)部故障。查詢相關(guān)電路圖發(fā)現(xiàn)（圖375），后霧燈與后雨刮器電機(jī)共用一個(gè)搭鐵點(diǎn)（X494）。測(cè)量后雨刮器電機(jī)
汽車與駕駛維修(維修版) 2020年3期2020-05-15
- 2017款寶馬320Li車提示傳動(dòng)系統(tǒng)故障
壓器冷卻液泵的搭鐵點(diǎn)Z6000*2B（圖6）位于機(jī)油濾清器座后方區(qū)域，通過(guò)一個(gè)星形螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上。檢查發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)Z6000*2B的固定螺栓與維修資料上顯示的外觀不一致（圖7）。拆下進(jìn)氣歧管，檢查搭鐵點(diǎn)Z6000*2B的固定螺栓，發(fā)現(xiàn)其松動(dòng)，且無(wú)法擰緊。找一輛同型號(hào)車做對(duì)比（圖8），得知故障車上的固定螺栓為非原車件。圖6 渦輪增壓器冷卻液泵搭鐵點(diǎn)Z6000*2B的位置（截屏）圖7 故障車渦輪增壓器冷卻液泵搭鐵點(diǎn)Z6000*2B的固定螺栓圖8 正常車
汽車維護(hù)與修理 2020年21期2020-05-09
- 整車電器件搭鐵原則淺談
為將所有電器件搭鐵點(diǎn)共同接到一個(gè)參考搭鐵點(diǎn)上。且單點(diǎn)搭鐵還分為串聯(lián)單點(diǎn)搭鐵和并聯(lián)單點(diǎn)搭鐵，如圖1、圖2所示［1］。單點(diǎn)搭鐵的優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有搭鐵環(huán)路且在低頻時(shí)工作更好。但容易產(chǎn)生電壓差，以串聯(lián)單點(diǎn)搭鐵為例。圖1 串聯(lián)單點(diǎn)搭鐵以上電壓按照直流計(jì)算的，如是高頻則計(jì)算公式為U=L×d i／d t，電感與搭鐵線的粗細(xì)、長(zhǎng)度、面積、形狀有關(guān)，d i為電流的大小變化，d t為電流變化的時(shí)間，從計(jì)算公式可知頻率越高、電流變化速率越大，產(chǎn)生搭鐵電壓越高［2］。因此單點(diǎn)搭鐵不適用
汽車電器 2020年3期2020-04-07
- 2019款雪佛蘭沃蘭多車起停功能異常
慮各控制模塊的搭鐵點(diǎn)。查閱相關(guān)電路得知，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊有2個(gè)搭鐵點(diǎn)，分別為G105和G107，G105搭鐵點(diǎn)位置在氣門(mén)室蓋上，G107搭鐵點(diǎn)位置在氣缸體上，其中G107搭鐵點(diǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和變速器控制模塊的共用搭鐵點(diǎn)。檢查G105搭鐵點(diǎn)，連接和緊固完好，當(dāng)檢查G107搭鐵點(diǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)搭鐵線有明顯松動(dòng)（圖1），用工具將其緊固，清除故障代碼后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后自動(dòng)起動(dòng)功能恢復(fù)正常。為了驗(yàn)證，將搭鐵線拆除后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，再用GDS2檢測(cè)，之前的通信類故障
汽車維護(hù)與修理 2019年11期2019-12-03
- 汽車刮水器系統(tǒng)的故障診斷與排除
生損壞還有公共搭鐵點(diǎn)出現(xiàn)接觸不良的情況等[2]。3 汽車刮水器系統(tǒng)的故障診斷與排除汽車刮水器是汽車野外運(yùn)行過(guò)程中一個(gè)不可或缺的工作部件，若是出現(xiàn)故障的時(shí)候，要及時(shí)的進(jìn)行認(rèn)真診斷以及排除。若是汽車的刮水器不工作了，原因一般要么是電器故障要么是機(jī)械故障。想要將故障的原因進(jìn)行認(rèn)真的判斷，要從電動(dòng)機(jī)上進(jìn)行連桿的斷開(kāi)。若是開(kāi)關(guān)連接之后，電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，就是說(shuō)明連接粘貼，可以進(jìn)行拆卸以及清洗。若是電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，就應(yīng)該對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行修理以及更換。連桿故障很有可能會(huì)造
大眾汽車 2019年4期2019-11-27
- 東風(fēng)風(fēng)神S30車輛加速無(wú)力
圖，找到燃油泵搭鐵點(diǎn)在駕駛員側(cè)座椅下，且此處也是車窗升降電機(jī)和空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)等用電器的搭鐵點(diǎn)。移除座椅和地墊，檢查該搭鐵點(diǎn)發(fā)現(xiàn)松動(dòng)且周圍已經(jīng)出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象。故障排除：將燒蝕處理干凈并緊固搭鐵點(diǎn)后試車，一切恢復(fù)正常，故障排除。故障總結(jié)：此故障為5年前一次事故后維修的遺留問(wèn)題。那次事故維修時(shí)，拆裝了G71 號(hào)搭鐵，但未將壓緊螺栓緊固牢靠，使該搭鐵點(diǎn)存在虛接。此處多條搭鐵線的觸點(diǎn)由于壓緊螺栓松曠而存在間隙，當(dāng)電流較大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電弧，造成此處燒蝕，進(jìn)而引發(fā)斷路。
汽車與駕駛維修(維修版) 2019年6期2019-11-26
- 北京現(xiàn)代悅動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)
車身大梁之間的搭鐵點(diǎn)（圖2）。判斷此故障原因是控制鼓風(fēng)機(jī)繼電器的線路搭鐵不良引起的。圖1 左前翼子板事故的圖片圖2 鼓風(fēng)機(jī)繼電器控制線路與車身大梁之間的搭鐵點(diǎn)故障排除：處理車身大梁處的搭鐵點(diǎn)后故障排除。回顧總結(jié)：事故車受損部位有線路的地方除了要進(jìn)行鈑金噴漆，也要檢查確認(rèn)線路是否完好。事故車的維修，檢查要全面，減少其他工序造成的交錯(cuò)影響。
汽車與駕駛維修(維修版) 2019年9期2019-10-14
- 上汽通用凱迪拉克XT5車型無(wú)法起動(dòng)故障
可能的就是共用搭鐵點(diǎn)了。查看4個(gè)控制單元的電路圖，發(fā)現(xiàn)其共用G109搭鐵點(diǎn)。找到G109搭鐵點(diǎn)（圖2），發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)螺栓出現(xiàn)了松動(dòng)，這就是導(dǎo)致故障的原因。故障排除：拆下搭鐵螺栓，發(fā)現(xiàn)螺栓絲扣已經(jīng)損壞（圖3），更換全新螺栓后擰緊試車，故障排除?；仡櫩偨Y(jié)：遇到多個(gè)故障碼或者多個(gè)故障現(xiàn)象時(shí)，一定要分析其中相關(guān)聯(lián)的共同點(diǎn)。遇到網(wǎng)絡(luò)故障，一定要利用數(shù)據(jù)診斷工具，查找故障原因，縮小故障范圍。在本案例中，當(dāng)把G109搭鐵點(diǎn)螺栓松掉后，再次驗(yàn)證車輛的故障現(xiàn)象，和當(dāng)初故障一樣
汽車與駕駛維修（維修版） 2019年5期2019-09-10
- 東風(fēng)風(fēng)神S30車輛加速無(wú)力
圖，找到燃油泵搭鐵點(diǎn)在駕駛員側(cè)座椅下，且此處也是車窗升降電機(jī)和空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)等用電器的搭鐵點(diǎn)。移除座椅和地墊，檢查該搭鐵點(diǎn)發(fā)現(xiàn)松動(dòng)且周圍已經(jīng)出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象。故障排除：將燒蝕處理干凈并緊固搭鐵點(diǎn)后試車，一切恢復(fù)正常，故障排除。故障總結(jié)：此故障為5年前一次事故后維修的遺留問(wèn)題。那次事故維修時(shí)，拆裝了G71號(hào)搭鐵，但未將壓緊螺栓緊固牢靠，使該搭鐵點(diǎn)存在虛接。此處多條搭鐵線的觸點(diǎn)由于壓緊螺栓松曠而存在間隙，當(dāng)電流較大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電弧，造成此處燒蝕，進(jìn)而引發(fā)斷路。
汽車與駕駛維修（維修版） 2019年6期2019-09-10
- 整車低壓線束搭鐵設(shè)計(jì)
重要保證。如果搭鐵點(diǎn)選取不當(dāng)，很容易造成信號(hào)干擾，從而影響電器件的功能實(shí)現(xiàn)。本文將針對(duì)搭鐵設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)闡述。1 單線制與負(fù)極搭鐵整車搭鐵系統(tǒng)有兩個(gè)重要的概念：?jiǎn)尉€制和負(fù)極搭鐵。單線制指的是在汽車電子系統(tǒng)中從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線相連，而用汽車車身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬機(jī)體作為另一公用導(dǎo)線。由于單線制節(jié)省導(dǎo)線，線路簡(jiǎn)化清晰，安裝和檢修方便，且電器件也不需要與車體絕緣，所以現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)普遍采用單線制。汽車電氣系統(tǒng)采用單線制時(shí)，蓄電池的一個(gè)電極接到車體上，
汽車電器 2019年6期2019-06-26
- 電動(dòng)汽車EMC故障分析及解決對(duì)策
合理，或是公共搭鐵點(diǎn)虛接松動(dòng)，可能會(huì)造成信號(hào)減弱，公共搭鐵點(diǎn)雜波超過(guò)極限，將會(huì)產(chǎn)生公共搭鐵干擾，輕則會(huì)影響控制單元的正常工作，重則會(huì)產(chǎn)生整車安全性事故，如制動(dòng)不靈、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常等。1.1 目前行業(yè)搭鐵方面常存在的現(xiàn)象數(shù)字搭鐵與功率搭鐵未分開(kāi)、沒(méi)有直接與車身或車架搭鐵而是通過(guò)中間支架搭鐵、搭鐵點(diǎn)未除漆、未加劇齒彈墊，搭鐵點(diǎn)位置不合理、搭鐵點(diǎn)未做防腐蝕處理等。1.2 低壓系統(tǒng)搭鐵設(shè)計(jì)要求汽車低壓電氣系統(tǒng)常用搭鐵方法有如下兩種，簡(jiǎn)示如圖1、圖2所示。圖1 搭鐵方
汽車電器 2019年6期2019-06-26
- 2013款豐田逸致車左側(cè)遠(yuǎn)光燈不亮
和遠(yuǎn)光燈的共用搭鐵點(diǎn)A1（圖2），拆下搭鐵點(diǎn)A1的固定螺栓，發(fā)現(xiàn)延伸板上搭鐵點(diǎn)A1處表面有油漆，由此判斷該車左側(cè)前照燈工作異常是由搭鐵點(diǎn)A1接觸不良所導(dǎo)致的。繼續(xù)拆下旁邊搭鐵點(diǎn)A2的固定螺栓，發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)A2處表面也有油漆，由此判斷搭鐵點(diǎn)A2也存在接觸不良故障。圖1 前照燈電路圖2 左前遠(yuǎn)光燈和近光燈的共用搭鐵點(diǎn)A1鑒于搭鐵點(diǎn)A2也存在接觸不良故障，維修人員查閱了相關(guān)資料，得知搭鐵點(diǎn)A2是防滑控制ECU的搭鐵點(diǎn)，另外，在防滑控制ECU電源電路中，當(dāng)防滑控制E
汽車維護(hù)與修理 2019年23期2019-06-18
- 上汽通用凱迪拉克XT5車型無(wú)法起動(dòng)故障
可能的就是共用搭鐵點(diǎn)了。查看4個(gè)控制單元的電路圖，發(fā)現(xiàn)其共用G109 搭鐵點(diǎn)。找到G109 搭鐵點(diǎn)（圖2），發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)螺栓出現(xiàn)了松動(dòng)，這就是導(dǎo)致故障的原因。故障排除：拆下搭鐵螺栓，發(fā)現(xiàn)螺栓絲扣已經(jīng)損壞（圖3），更換全新螺栓后擰緊試車，故障排除。圖1 同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)故障碼圖2 多個(gè)控制單元共用的G109 搭鐵點(diǎn)圖3 已經(jīng)損壞的搭鐵螺栓回顧總結(jié)：遇到多個(gè)故障碼或者多個(gè)故障現(xiàn)象時(shí)，一定要分析其中相關(guān)聯(lián)的共同點(diǎn)。遇到網(wǎng)絡(luò)故障，一定要利用數(shù)據(jù)診斷工具，查找故障原因，縮
汽車與駕駛維修(維修版) 2019年5期2019-06-12
- 運(yùn)用電壓降的方法檢測(cè)汽車電路故障
色表筆接到電源搭鐵點(diǎn)，萬(wàn)用表顯示電壓為11.58V。4.4 將萬(wàn)用表紅色表筆接到T5n/2,黑色表筆接到電源搭鐵點(diǎn)，萬(wàn)用表顯示電壓為11.60V。4.5 將萬(wàn)用表紅色表筆接到T6z/5,黑色表筆接到電源搭鐵點(diǎn)，萬(wàn)用表顯示電壓為11.52V。4.6 將萬(wàn)用表紅色表筆接到T5m/4,黑色表筆接到電源搭鐵點(diǎn)，萬(wàn)用表顯示電壓為0V。4.7 將萬(wàn)用表紅色表筆接到T5n/4,黑色表筆接到電源搭鐵點(diǎn)，萬(wàn)用表顯示電壓為0.01V。4.8 將萬(wàn)用表紅色表筆接到T6z/6,黑
新商務(wù)周刊 2019年7期2019-05-17
- 2018款寶馬430i車選擋桿無(wú)法從P擋移出
（截屏）圖8 搭鐵點(diǎn)Z6000*1B的安裝位置經(jīng)過(guò)冷靜思考與分析，維修人員覺(jué)得還是應(yīng)該對(duì)EGS的相關(guān)線路進(jìn)行仔細(xì)檢查。根據(jù)圖3，再次斷開(kāi)EGS導(dǎo)線連接器Y21*1B，測(cè)量導(dǎo)線連接器Y21*1B端子13與端子14之間的電壓，約為12.2 V；測(cè)量導(dǎo)線連接器Y21*1B端子13與變速器殼體之間的電壓，約為14.2 V。將兩者進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)隨著搭鐵點(diǎn)的位置改變測(cè)得的供電電壓也出現(xiàn)偏差，不正常。難道搭鐵線有破損或者搭鐵點(diǎn)存在虛接？帶著這樣的疑問(wèn)，維修人員首先檢查E
汽車維護(hù)與修理 2019年17期2019-03-15
- 2017款一汽大眾邁騰B8右前車窗不工作
步查閱J387搭鐵點(diǎn)，通過(guò)電路圖可知J387搭鐵點(diǎn)為638，位于右側(cè)A柱下方，拆下腳墊、右前內(nèi)飾板(圖5)。檢查搭鐵點(diǎn)638時(shí)，發(fā)現(xiàn)有根搭鐵線外露，并未安裝在搭鐵點(diǎn)上。根據(jù)搭鐵就近的原則及故障現(xiàn)象，我們推測(cè)這根沒(méi)有被固定的搭鐵線就是J387的搭鐵線。將這根外露的搭鐵線安裝到638搭鐵點(diǎn)，并將螺母緊固牢靠，用萬(wàn)用表測(cè)量T20a/20號(hào)端子與搭鐵之間的電阻為0.1Ω。用診斷儀器讀取乘客側(cè)車門(mén)控制單元J387故障碼，發(fā)現(xiàn)診斷儀器與J387能正常通訊，且右前車窗門(mén)
汽車維修與保養(yǎng) 2019年12期2019-03-13
- 江鈴順達(dá)車發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)
筆連接在發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵點(diǎn)，起動(dòng)時(shí)測(cè)得的電壓為8.9 V，終于明白之前為何ECU存儲(chǔ)蓄電池電壓過(guò)低的故障代碼了。根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)，ECU電源低于9 V就會(huì)存儲(chǔ)蓄電池電壓過(guò)低的故障代碼。為何搭鐵位置不同測(cè)得的起動(dòng)電壓也不同，并且相差2.1 V？帶著這個(gè)疑問(wèn)，維修人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)室和駕駛室進(jìn)行仔細(xì)檢查，該車是用來(lái)運(yùn)輸危險(xiǎn)品的，為了安全考慮，在蓄電池旁加裝了控制蓄電池負(fù)極斷開(kāi)的手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)。查閱相關(guān)資料，結(jié)合該車實(shí)際布線情況，畫(huà)出其起動(dòng)工作原理圖（圖2），1號(hào)搭鐵點(diǎn)為
汽車維護(hù)與修理 2018年7期2018-10-13
- 奧迪A4L變速器警示燈點(diǎn)亮
據(jù)塊┃ 圖4 搭鐵點(diǎn)位置┃ 圖3 J587相關(guān)電路圖嘗試消除故障后試車，發(fā)現(xiàn)在過(guò)減速帶后變速器警示燈再次點(diǎn)亮。故障碼仍是Tiptronic信號(hào)線電氣故障。查閱該車電路圖如圖3所示。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)J587的搭鐵線存在虛接現(xiàn)象，進(jìn)一步檢查搭鐵點(diǎn)688位于中央通道右側(cè)如圖4所示位置。該搭鐵點(diǎn)緊固螺栓明顯松動(dòng)，按標(biāo)準(zhǔn)力矩緊固后故障排除。故障總結(jié)：該車原來(lái)位于中央通道右側(cè)的搭鐵線沒(méi)有緊固到位，更換擋桿電磁閥時(shí)拉動(dòng)了線束導(dǎo)致故障產(chǎn)生。維修人員的誤區(qū)在于主要考慮是否由于更換
汽車維修技師 2018年4期2018-09-13
- 2014年寶馬X1后雨刮器工作異常
電機(jī)的負(fù)極線與搭鐵點(diǎn)的阻值為無(wú)窮大，測(cè)量后霧燈負(fù)極線與搭鐵點(diǎn)的電阻值為無(wú)窮大，由此可以初步確定為故障原因。拆解維修發(fā)現(xiàn)ISTA給出的搭鐵點(diǎn)位置存在誤差，實(shí)際查找搭鐵點(diǎn)在C柱上部，如圖3所示。┃ 圖3 搭鐵點(diǎn)位置緊固螺絲后，反復(fù)驗(yàn)證雨刮器電機(jī)、后霧燈，工作恢復(fù)正常，故障排除。
汽車維修技師 2018年4期2018-09-13
- 2017款邁銳寶XL車發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾會(huì)自動(dòng)熄火
路唯一共用的是搭鐵點(diǎn)G101，那搭鐵點(diǎn)G101與上述故障現(xiàn)象究竟有什么關(guān)聯(lián)呢？帶著這樣的疑問(wèn)，維修人員決定檢查搭鐵點(diǎn)G101及其線路。斷開(kāi)左側(cè)前照燈導(dǎo)線連接器X110，用萬(wàn)用表測(cè)量左側(cè)前照燈導(dǎo)線連接器X110端子5（前照燈搭鐵端子）與車身搭鐵之間的電阻，為93.1 kΩ，不正常（正常情況下，其電阻應(yīng)小于1 Ω）。參照維修手冊(cè)上的線路布置圖，在發(fā)動(dòng)機(jī)室找到搭鐵點(diǎn)G101，發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)G101的固定螺栓未擰緊。后詢問(wèn)客戶得知，之前車輛在其他修理廠做過(guò)一次事故維修
汽車維護(hù)與修理 2018年21期2018-06-05
- 日產(chǎn)軒逸車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮
點(diǎn)火線圈的共用搭鐵點(diǎn)F9（圖2），發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)F9處的固定螺栓未擰緊，且周圍部件也有拆卸過(guò)的痕跡。后詢問(wèn)客戶得知，該車之前做過(guò)一次事故維修，推測(cè)之前事故維修時(shí)拆卸過(guò)該搭鐵點(diǎn)的固定螺栓，裝配時(shí)忘記擰緊。圖1 點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)電路圖2 搭鐵點(diǎn)F9故障排除 重新擰緊搭鐵點(diǎn)F9的固定螺栓，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行平穩(wěn)，至此，故障徹底排除。故障總結(jié) 對(duì)于事故車的維修一定要細(xì)心，出廠時(shí)要做好檢驗(yàn)工作，出廠后要及時(shí)做好客戶跟蹤回訪。對(duì)于事故車輛后期出現(xiàn)的返修，可以先從事故修
汽車維護(hù)與修理 2018年2期2018-04-09
- 2017年一汽大眾邁騰B8啟動(dòng)后馬上熄火
制模塊J538搭鐵點(diǎn)(右側(cè)B柱下方)，拆下搭鐵線螺母，發(fā)現(xiàn)該搭鐵點(diǎn)螺絲已經(jīng)嚴(yán)重生銹，如圖5所示。用砂紙和除銹劑對(duì)該搭鐵點(diǎn)進(jìn)行處理，如圖6所示。圖4 邁騰B8低壓油泵控制電路原理圖圖5 故障車J538搭鐵點(diǎn)生銹圖6 處理后的J538搭鐵點(diǎn)重新固定搭鐵點(diǎn)后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)，加速?zèng)]有頓挫感，行車電腦不再顯示發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)故障。讀取高、低壓數(shù)據(jù)流，高壓為115.4bar，低壓為6.987bar，油壓正常，如圖7所示。至此，該車故障被徹底排除。圖7 故障被徹底
汽車維修與保養(yǎng) 2018年11期2018-02-27
- 大眾POLO車ABS燈報(bào)警
7與發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)搭鐵點(diǎn)之間的電阻，為0.3 Ω（標(biāo)準(zhǔn)值為小于1.5 Ω），正常；測(cè)量端子16與發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)搭鐵點(diǎn)之間的電阻，為0.3 Ω（標(biāo)準(zhǔn)值為小于1.5 Ω），也正常。為防止存在搭鐵不良現(xiàn)象，再次拆下發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的搭鐵點(diǎn)接線柱螺栓，確認(rèn)搭鐵良好后重新裝復(fù)，故障依舊。診斷至此，懷疑J104損壞。圖1 ABS燈常亮圖2 ABS系統(tǒng)供電和搭鐵電路故障排除更換J104并編碼后試車，ABS燈熄滅，故障排除。
汽車維護(hù)與修理 2017年11期2018-01-27
- 名爵5系車后刮水器電動(dòng)機(jī)不工作
到1650-2搭鐵點(diǎn)（圖3），發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)固定螺栓居然未擰緊，致使搭鐵點(diǎn)表面已經(jīng)燒蝕并覆蓋了一層氧化膜。推測(cè)之前在做鈑金事故維修時(shí)，拆卸過(guò)該搭鐵點(diǎn)的固定螺栓，裝配時(shí)忘記擰緊。故障排除更換后刮水器繼電器，用細(xì)砂紙認(rèn)真打磨處理1650-2搭鐵點(diǎn)表面，重新擰緊搭鐵點(diǎn)的固定螺栓，后刮水器電動(dòng)機(jī)刮水功能恢復(fù)正常，故障徹底排除。圖1 后刮水器相關(guān)電路圖2 后刮水器繼電器圖3 1650-2搭鐵點(diǎn)
汽車維護(hù)與修理 2017年6期2018-01-26
- 汽車線束搭鐵設(shè)計(jì)對(duì)電磁兼容的影響
特質(zhì)、功能等對(duì)搭鐵點(diǎn)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和分配，以保證電器系統(tǒng)正常工作。通過(guò)理論研究和實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，本人總結(jié)出以下線束搭鐵設(shè)計(jì)原則。1）傳感器類零件、對(duì)電流較為敏感的元件，需要單獨(dú)就近搭鐵。2）控制器類零件都需要采用單獨(dú)搭鐵的布置方式，避免不同信號(hào)之間通過(guò)同一個(gè)搭鐵點(diǎn)形成干擾。3）蓄電池負(fù)極端子搭鐵，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的搭鐵點(diǎn)必須穩(wěn)定且可靠，需要慎重選擇。4）搭鐵線所使用的端子最好是表面有鍍層的銅質(zhì)端子，裸露的銅端子容易產(chǎn)生氧化現(xiàn)象，可能會(huì)出現(xiàn)銅端子被氧化后影響搭鐵
汽車電器 2017年9期2017-09-29
- 福特蒙迪歐車車門(mén)未關(guān)警告燈異常點(diǎn)亮
備箱和燈光共用搭鐵點(diǎn)G300。查看搭鐵點(diǎn)G300，正常。檢查后備箱處的搭鐵時(shí)，發(fā)現(xiàn)電阻很大，約為783 Ω，正常值應(yīng)低于5 Ω。無(wú)意中發(fā)現(xiàn)晃動(dòng)后備箱線束處時(shí)，該電阻在0 Ω～1 000 Ω變動(dòng)。拆檢后備箱線束發(fā)現(xiàn)后備箱線束以前修理過(guò)，且線束的接頭處明顯銹蝕（圖1）。圖1 故障點(diǎn)位置故障排除更換后備箱線束后試車，故障排除。故障總結(jié)后備箱鎖的鎖止信號(hào)是由搭鐵點(diǎn)G300提供的，當(dāng)打開(kāi)示廓燈后牌照燈亮起，此時(shí)后備箱的搭鐵點(diǎn)接觸不好，電阻較大，在這樣的情況下就無(wú)法滿
汽車維護(hù)與修理 2017年3期2017-08-23
- 雷克薩斯ES250行駛中自動(dòng)熄火
器或者是電源和搭鐵點(diǎn)。最終發(fā)現(xiàn)其發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和雨刮系統(tǒng)共用一個(gè)插接器A63（如圖2所示）然后共同到搭鐵點(diǎn)A2（如圖3所示）。于是重點(diǎn)檢查其插接器，無(wú)任何異常，連接緊固且端子壓力正常，重新緊固搭鐵點(diǎn)A2（如圖4所示），發(fā)現(xiàn)螺絲可以轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明其搭鐵點(diǎn)扭矩不足，將其重新緊固后，使用診斷儀再次對(duì)電源電壓進(jìn)行檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升的時(shí)候，其電壓一直穩(wěn)定，說(shuō)明故障徹底排除。故障原因主要就是其搭鐵不良，導(dǎo)致在雨刮器工作的時(shí)候，其發(fā)動(dòng)機(jī)ECU工作電壓不穩(wěn)定，最終導(dǎo)致故障的
汽車維修技師 2017年2期2017-07-25
- 2013款新凱越搭鐵點(diǎn)故障解決方案
013款新凱越搭鐵點(diǎn)故障解決方案肖雨 毛建峰(江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 330013)本文對(duì)2013款新凱越喇叭不響，開(kāi)前照燈時(shí)雨刮器卻自動(dòng)刮起故障原因及解決方案進(jìn)行了說(shuō)明，并對(duì)該故障的維修診斷過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)的敘述。喇叭；前照燈；雨刮器；左轉(zhuǎn)向燈；前霧燈；搭鐵點(diǎn)1 故障現(xiàn)象一輛2013年款新凱越轎車，行駛里程5萬(wàn)km左右。用戶反映按喇叭時(shí)喇叭不響，開(kāi)前照燈（大燈）時(shí)大燈亮但雨刮器卻自動(dòng)刮起[1]。2 維修過(guò)程檢查該故障車如客戶描述一致，更換大燈開(kāi)關(guān)后故障依舊，
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年4期2017-07-18
- 奇瑞A3車油門(mén)偶爾突然失靈故障排除
方，旁邊有2個(gè)搭鐵點(diǎn)：G101（圖2，搭鐵線截面積為2.5 mm2，顏色為藍(lán)色）、G102（搭鐵線截面積為1.0 mm2，顏色為藍(lán)色）。EMS的搭鐵均采用了并聯(lián)搭鐵的方式：搭鐵點(diǎn)G101由3根搭鐵線并聯(lián)而成，為點(diǎn)火、功率元件（電源、執(zhí)行器）提供搭鐵回路；搭鐵點(diǎn)G102由2根搭鐵線并聯(lián)而成，為相關(guān)傳感器提供搭鐵回路（電子搭鐵也稱為信號(hào)搭鐵）。圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)EMS及其搭鐵點(diǎn)用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管壓力信號(hào)電壓值、進(jìn)氣溫度信號(hào)電壓值、冷卻液溫度信號(hào)電壓值、
汽車電器 2017年1期2017-02-27
- 雷克薩斯ES250行駛中自動(dòng)熄火
器或者是電源和搭鐵點(diǎn)。最終發(fā)現(xiàn)其發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和雨刮系統(tǒng)共用1個(gè)插接器A63，然后共同到搭鐵點(diǎn)A2，電路如圖2、圖3所示。于是重點(diǎn)檢查其插接器，無(wú)任何異常，連接緊固且端子壓力正常，重新緊固搭鐵點(diǎn)A 2（如圖4所示），發(fā)現(xiàn)螺絲可以轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明其搭鐵點(diǎn)扭矩不足，將其重新緊固后，使用診斷儀再次對(duì)電源電壓進(jìn)行檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升的時(shí)候，其電壓一直穩(wěn)定，說(shuō)明故障徹底排除。主要就是因?yàn)槠浯铊F不良，導(dǎo)致在雨刮器工作的時(shí)候，其發(fā)動(dòng)機(jī)ECU工作電壓不穩(wěn)定，最終導(dǎo)致故障的出現(xiàn)
汽車維修技師 2017年12期2017-02-13
- 故障排除經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)滴
盤(pán)右邊大梁上的搭鐵點(diǎn)G306（圖5），晃動(dòng)搭鐵點(diǎn)附近線束，發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)處有火花竄出，說(shuō)明該搭鐵點(diǎn)存在虛接。仔細(xì)檢查該搭鐵點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)的固定螺栓沒(méi)有緊固到位。排除方法以標(biāo)準(zhǔn)力矩重新擰緊搭鐵點(diǎn)G306的固定螺栓。（呂連華）圖3 組合儀表上的故障提示信息圖4 讀取到的故障代碼（截屏）圖5 搭鐵點(diǎn)G306車型 2014年產(chǎn)長(zhǎng)城哈弗H6車故障現(xiàn)象該車起步時(shí)底盤(pán)前部會(huì)發(fā)出撞擊聲，且在由1擋換2擋時(shí)撞擊聲比較明顯，行駛過(guò)程中并無(wú)異響。故障診斷根據(jù)故障現(xiàn)象推斷可能的故障原
汽車維護(hù)與修理 2017年17期2017-02-07
- 2015款路虎攬勝車無(wú)轉(zhuǎn)向助力
搭鐵。測(cè)量發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)G1D129AL-1和G1D129AR-1的電阻為∞，說(shuō)明搭鐵有問(wèn)題。然而在測(cè)量過(guò)程中，維修人員意外發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)G1D129AL-1和G1D129AR-1之間有約8 V的電壓。找到ABS的搭鐵點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)搭鐵螺絲及螺栓上全是油漆（圖5左側(cè)為故障車輛ABS的搭鐵）。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，ABS的搭鐵點(diǎn)與PCM搭鐵點(diǎn)共用，至此終于弄清了此前測(cè)得的電壓是由于PCM搭鐵接觸不良造成的。故障排除對(duì)搭鐵點(diǎn)進(jìn)行處理，并重新緊固后試車，故障排除。ABS系統(tǒng)作為全車
汽車維護(hù)與修理 2016年6期2017-01-18
- 上汽通用雪佛蘭科魯茲為何起動(dòng)機(jī)自動(dòng)工作
16號(hào)電源線與搭鐵點(diǎn)之間的電壓，發(fā)現(xiàn)只有7.06 V，這是不正常的（圖2）；再測(cè)量4號(hào)、5號(hào)搭鐵線與搭鐵點(diǎn)之間電阻，結(jié)果為0.2 Ω，這似乎并沒(méi)什么異常；因發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在高速網(wǎng)絡(luò)上，最后測(cè)量高速通訊線6號(hào)與14號(hào)之間終端電阻，結(jié)果為61.4 Ω，也正常。參照電路圖（圖3），繼續(xù)向上測(cè)量OBDⅡ診斷接口16號(hào)電源的供給線路，打開(kāi)儀表板熔絲盒，測(cè)量熔絲F14DA電壓，結(jié)果只有7 V多一點(diǎn)，明顯不對(duì)；繼續(xù)往上測(cè)量，在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)再次測(cè)試蓄電池電壓，結(jié)果為12 V
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年3期2016-07-19
- 捷達(dá)轎車空調(diào)為何偶發(fā)性不制冷
力開(kāi)關(guān)的13號(hào)搭鐵點(diǎn)，同時(shí)也是右前照燈的搭鐵點(diǎn)，檢查位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)右側(cè)的13號(hào)搭鐵點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)存在虛接現(xiàn)象。故障排除：緊固13號(hào)搭鐵點(diǎn)的固定螺母，故障排除?；仡櫩偨Y(jié)：當(dāng)車輛有多種故障現(xiàn)象時(shí)，要認(rèn)真分析其中的共同點(diǎn)，解決故障才能更高效。在本例中，由于13號(hào)搭鐵點(diǎn)的固定螺母松動(dòng)，當(dāng)打開(kāi)前照燈時(shí)，右前照燈搭鐵線存在電壓損耗，導(dǎo)致燈泡亮度下降，同時(shí)也導(dǎo)致空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)信號(hào)錯(cuò)誤，空調(diào)不制冷。（石優(yōu)兵）
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年6期2016-07-18
- 名爵銳騰車右側(cè)車窗無(wú)法升降
結(jié)果，判斷共用搭鐵點(diǎn)存在故障。圖1 在圖中紅圈處人為搭鐵故障排查到此，已經(jīng)明確了排故的方向，接下來(lái)只需要找到存在問(wèn)題的搭鐵點(diǎn)即可。查閱相關(guān)資料得知，車窗玻璃升降開(kāi)關(guān)的搭鐵點(diǎn)位于右前門(mén)門(mén)檻內(nèi)側(cè)，拆檢發(fā)現(xiàn)該處搭鐵點(diǎn)螺栓緊固狀態(tài)良好。為了驗(yàn)證該搭鐵點(diǎn)是否確實(shí)存在問(wèn)題，維修人員用試燈一端與該搭鐵線相連，另一端與車身相連，然后操作右側(cè)車窗升降開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)試燈點(diǎn)亮（圖2），由此證明該處搭鐵點(diǎn)確實(shí)與車身接觸不良，松開(kāi)固定螺栓檢查，發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)上有底漆覆蓋（圖3）。故障排除
汽車維護(hù)與修理 2016年9期2016-04-11
- 海馬騎士車ABS燈異常點(diǎn)亮
過(guò)大，由此懷疑搭鐵點(diǎn)虛接。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，左前減振器上蓋旁的搭鐵點(diǎn)固定螺栓松動(dòng)（圖2）。故障排除 重新緊固該搭鐵螺栓后試車，故障排除。故障總結(jié) 當(dāng)控制單元搭鐵不良時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)會(huì)因搭鐵電阻過(guò)大而形成電壓降，從而影響控制單元的正常工作。另外，現(xiàn)在車輛上運(yùn)用的電子控制系統(tǒng)非常多，了解控制單元各個(gè)端子的功能及線束走向，有利于提高維修效率。圖2 左前減振器上蓋旁的搭鐵點(diǎn)固定螺栓松動(dòng)2016-05-22）
汽車維護(hù)與修理 2016年7期2016-02-11
- 福特S-MAX雨刮器故障排除
搭鐵線時(shí)，發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)G6D139的固定螺栓接觸面有生銹發(fā)黃現(xiàn)象，且螺栓擰緊力矩不夠。查看電路圖，此搭鐵點(diǎn)是各種車內(nèi)燈、組合儀表、座椅加熱、遙控接收器以及鼓風(fēng)機(jī)控制單元的共用搭鐵線。分析認(rèn)為，當(dāng)電源電壓發(fā)生變化時(shí)，流經(jīng)搭鐵點(diǎn)的電流變化幅度加大，使得原本就接觸不良的地方產(chǎn)生瞬間斷路，致使組合開(kāi)關(guān)失效。在此情況下，車身控制單元進(jìn)入緊急模式，雨刮開(kāi)始動(dòng)作。在搭鐵線恢復(fù)正常后，系統(tǒng)雨刮停止運(yùn)轉(zhuǎn)。故障排除：緊固搭鐵線螺栓，故障排除。（詹森）
汽車與駕駛維修(維修版) 2015年11期2015-12-13
- 福特商務(wù)車雨刮器偶發(fā)性故障
刮器偶發(fā)性故障搭鐵點(diǎn)故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)長(zhǎng)安福特S-MAX商務(wù)車，車型為CD340，行駛里程5萬(wàn)Km。用戶反映該車在行駛中雨刮器有時(shí)會(huì)自行動(dòng)作。檢查分析：維修人員通過(guò)與用戶溝通，得知這種情況只出現(xiàn)過(guò)2次。當(dāng)時(shí)車輛正在行駛中，雨刮器在沒(méi)有任何操作的情況下，自己開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)了。雨刮器刮了幾下之后，又自行恢復(fù)了正常。根據(jù)問(wèn)診的結(jié)果，判斷故障為間歇性故障。用IDS對(duì)車輛實(shí)施自診斷，讀取到的歷史故障幾乎覆蓋了全車各系統(tǒng)，無(wú)從判斷真?zhèn)?。清除故障代碼重新自診斷，所有的
汽車與駕駛維修(維修版) 2015年4期2015-12-12
- 重型卡車搭鐵設(shè)計(jì)及典型故障分析
化引起儀表臺(tái)的搭鐵點(diǎn)搭鐵不良，導(dǎo)致出現(xiàn)開(kāi)大燈或雨刮時(shí)水溫指示偏高的問(wèn)題。汽車搭鐵的設(shè)計(jì)一定要引起足夠重視。1、整車搭鐵概念及形式1.1 搭鐵的概念為了節(jié)約電線材料和方便安裝，汽車電路一般都是采用單線制，即從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，而用汽車車身骨架、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬導(dǎo)體作為公共通道構(gòu)成回路的另一導(dǎo)線，這種方式便稱為“搭鐵”。蓄電池的負(fù)極接車架稱為“負(fù)極搭鐵”；蓄電池的正極接車架稱為“正極搭鐵 ”。根據(jù)我國(guó)QC／T 413—2002《汽車電氣設(shè)備基本
汽車實(shí)用技術(shù) 2015年11期2015-09-25
- 汽車線束搭鐵設(shè)計(jì)
的因素之一——搭鐵點(diǎn)的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。首先是搭鐵的回路增加，其次是需要搭鐵的功能越來(lái)越多，搭鐵數(shù)量選擇等都需要考慮更多的因素，因此本文主要研究當(dāng)前環(huán)境下整車電路線束搭鐵的設(shè)計(jì)策略。線束搭鐵設(shè)計(jì)要體現(xiàn)：安全、可靠、穩(wěn)定、合理、經(jīng)濟(jì)。從以下3個(gè)方面來(lái)分析整車電路的搭鐵設(shè)計(jì)。1 搭鐵分配設(shè)計(jì)原則1.1 搭鐵種類介紹整車地：顧名思義就是整車電路的地，它是由蓄電池負(fù)極直接接到車身，使車身成為一個(gè)大的負(fù)極，所有的搭鐵點(diǎn)都是通過(guò)車身搭鐵，因此汽車電路中的接地又被稱之
汽車電器 2014年10期2014-12-02
- 中重型載貨汽車電器系統(tǒng)感性負(fù)載測(cè)試及設(shè)計(jì)研究
并且單獨(dú)搭鐵，搭鐵點(diǎn)與其他容易受影響的零部件搭鐵點(diǎn)保持一定距離。1.3 鼓風(fēng)電機(jī)鼓風(fēng)機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)功率比較大的電機(jī)，鼓風(fēng)電機(jī)斷開(kāi)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生較大的反向脈沖，如圖4所示。斷開(kāi)鼓風(fēng)電機(jī)瞬間，負(fù)向脈沖電壓最大約為102V，波動(dòng)時(shí)間約為100μs。1.4 電磁閥電磁閥在載貨汽車上的應(yīng)用較多，通過(guò)電路控制氣路的通斷。電磁閥線圈的功率較小，線圈斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的反向電壓也較小，如圖5所示。斷開(kāi)開(kāi)關(guān)瞬間，靠近電磁閥側(cè)有明顯的電壓波動(dòng)變化，負(fù)向脈沖電壓最大約為44.8 V，持續(xù)時(shí)間
汽車電器 2013年3期2013-09-02
- 整車電路搭鐵點(diǎn)設(shè)計(jì)
00）整車電路搭鐵點(diǎn)設(shè)計(jì)林占輝，趙繼?。ū６ㄩL(zhǎng)安客車制造有限公司，河北 定州 073000）主要介紹汽車搭鐵方式及搭鐵點(diǎn)設(shè)計(jì)，并對(duì)串聯(lián)和并聯(lián)兩種搭鐵方式進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比。車輛電路；搭鐵點(diǎn)；搭鐵方式；搭鐵點(diǎn)設(shè)計(jì)為了節(jié)約電線材料和方便安裝，汽車電路一般都是采用單線制，即從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，而用汽車車身骨架、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬導(dǎo)體作為公共通道構(gòu)成回路的另一導(dǎo)線，這種方式便稱為“搭鐵”。蓄電池的負(fù)極接車架稱為“負(fù)極搭鐵”；蓄電池的正極接車架稱為“正極搭鐵
客車技術(shù)與研究 2012年4期2012-04-04