王鑫

摘要：由于重載鐵路的特殊用途，這就直接決定了重載鐵路結(jié)構(gòu)部件的損害程度在相同時(shí)間內(nèi)要高于普通鐵路，所以重載鐵路線路病害的治理、維修和養(yǎng)護(hù)對(duì)于降低維護(hù)成本、保障重載鐵路安全運(yùn)營等方面而言意義重大。隨著火車批次的不斷增加，會(huì)對(duì)重載鐵路的軌道產(chǎn)生極大的沖擊，會(huì)出現(xiàn)鐵軌磨損、幾何尺寸改變、路基變形等問題。本文針對(duì)重載鐵路線路的病害原因，提出了相應(yīng)的分析和解決措施。

關(guān)鍵詞：重載鐵路；病害治理；維修養(yǎng)護(hù)

1 重載鐵路線路含義及線路養(yǎng)護(hù)意義

一條完整的線路是一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)，它主要包括路基、軌道以及橋隧建筑物等，這些構(gòu)件相互組合共同作用，損壞其任何部分，整體結(jié)構(gòu)的功能都將受到影響。我們通常把運(yùn)載總重大、軸重大、運(yùn)輸密度大的鐵路稱為重載鐵路，大秦鐵路就屬于一條重載鐵路。

鐵路列車運(yùn)行離不開線路設(shè)備。由于列車車輪壓力直接作用于線路設(shè)備，為確保鐵路運(yùn)輸任務(wù)能夠順利完成，必須有完好的線路做基礎(chǔ)。而隨著列車長期不斷重載碾壓，會(huì)逐步磨損線路鋼軌、連結(jié)零件，導(dǎo)致軌枕與軌道原有尺寸日益變化，路基、道床開始變形，日積月累，改變了線路的技術(shù)狀態(tài)。為防止這種技術(shù)狀態(tài)的改變，更好地保障列車安全、穩(wěn)定運(yùn)行，各線路工務(wù)部門必須及時(shí)治理線路病害，做好日常維修、養(yǎng)護(hù)工作。通過科學(xué)、合理地方法養(yǎng)護(hù)線路，改善線路運(yùn)行質(zhì)量，可有效延長線路使用壽命，同時(shí)可更好地保障運(yùn)輸安全，有助于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

2 重載鐵路病害分析及治理

2.1重載鐵路病害分析

重載鐵路具有負(fù)荷重、運(yùn)輸量大、運(yùn)輸效率高的特點(diǎn)，因此重載鐵路線路設(shè)備所承受的荷載較大，變形速度快，尤其是鋼軌、道岔和道床更是病害發(fā)生的集中部位。以大秦線道岔病害為例，主要存在尖軌掉塊、基本軌磨耗、翼軌掉塊、長短心軌壓潰、線路板結(jié)以及翻漿冒泥等病害。重載列車對(duì)鐵路路基的破壞是嚴(yán)重的，而路基的損害最終反映到軌道變形，這就對(duì)重載列車的運(yùn)行產(chǎn)生了不利影響，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)和維修。

2.2 重載鐵路病害原因分析

軌道損害程度及其使用壽命主要受軌道荷載及軌道抗力之間作用關(guān)系的影響，根據(jù)軌道受力理論，荷載、軌枕、道床和鋼軌是影響軌道結(jié)構(gòu)受力的主要因素。首先，荷載是軌道受力的根源，二者之間成正比例關(guān)系。其次，軌枕的間距和軌枕支撐面積會(huì)對(duì)受力產(chǎn)生影響，軌枕間距主要影響軌枕上的壓力以及道床上的應(yīng)力，對(duì)軌道彈性下沉和鋼軌彎曲應(yīng)力影響不大。研究表明，每減少一根軌枕，則枕上壓力和道床壓力將增大3%-4%左右，而軌道彈性下沉和鋼軌應(yīng)力變化幅度僅為1.2%；軌枕支撐面積對(duì)軌道下沉和道床應(yīng)力的影響都比較明顯。再次，道床的影響主要取決于剛性大小，道床剛性越大，則軌枕上壓力和道床應(yīng)力越大。最后，鋼軌的斷面尺寸以及鋼軌的狀態(tài)也會(huì)對(duì)軌道受力產(chǎn)生一定影響。

3 鐵路軌道病害治理

①道幾何尺寸的整正。工務(wù)人員工作的主要內(nèi)容是進(jìn)行軌道幾何尺寸整正。列車荷載與軌道變形相互影響，列車荷載導(dǎo)致線路變形，而變形后的線路又加劇了列車與軌道之間的碰撞，增大了損壞速度，這就需要工務(wù)人員加大軌道巡查力度，及時(shí)整正變形的軌道，減少重載列車對(duì)線路的破壞。②連接零件狀態(tài)維持。軌道結(jié)構(gòu)內(nèi)部的連接零件要齊全，并保持良好的狀態(tài)；定期對(duì)其進(jìn)行全面復(fù)緊，一般每年的春秋兩季都要進(jìn)行復(fù)緊，防止暑期鋼軌熱脹或冬季冷縮破壞各部分的連接性，另外還要注意零件的腐蝕性，可采取涂抹長效防銹油的方式降低銹蝕速度。③道床的維護(hù)。道床狀態(tài)的好壞對(duì)鐵路線路的性能有直接影響，因此，加大道床的維修力度，使其保持均勻、清潔、密實(shí)以及良好彈性是工務(wù)人員的主要任務(wù)。列車長期運(yùn)行，道床會(huì)出現(xiàn)切入路基、彈性下降、板結(jié)病害，所以道床的維修任務(wù)較重，一旦出現(xiàn)問題，要及時(shí)處理；如橋涵兩頭或路基下沉地段容易出現(xiàn)缺少石砟的病害，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)充，保證道床的穩(wěn)定性。④軌枕及軌下彈性墊層養(yǎng)護(hù)。軌枕部分的主要維修任務(wù)是更換失效軌枕，確保軌枕的受力狀態(tài)正常，軌下彈性墊層能緩沖混凝土枕的受力，提高軌枕承受力，減輕了鋼軌受力，提高了設(shè)備的性能。⑤鋼軌養(yǎng)護(hù)。鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)直接受力的部分，也是將車輪作用傳遞給軌枕及軌道的中間介質(zhì)，因此，其性能的好壞直接關(guān)系著運(yùn)營的安全。鋼軌檢修主要依靠專業(yè)的探測(cè)儀器，在進(jìn)行傷損探測(cè)作業(yè)時(shí)，要防止漏探漏檢的情況發(fā)生，同時(shí)輔助必要的人工檢測(cè)，及時(shí)掌握鋼軌的損傷狀況，并對(duì)掉塊、擦傷、不平整部位進(jìn)行及時(shí)的焊補(bǔ)或打磨處理。

4 重載鐵路養(yǎng)護(hù)維修管理措施

4.1 實(shí)施檢、養(yǎng)、修分離管理體制

重載鐵路線路管理部門可以通過實(shí)施檢、養(yǎng)、修分離的管理體制對(duì)線路進(jìn)行管理。利用大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備對(duì)線路進(jìn)行綜合維修，而日常的補(bǔ)修和維護(hù)工作則交給工務(wù)段進(jìn)行?？偟膩碚f，對(duì)線路進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)是以設(shè)備的綜合維修為基礎(chǔ)，以人工檢修作為輔助手段，共同防止線路病害的發(fā)生，并及時(shí)對(duì)發(fā)生的病害進(jìn)行處理，確保鐵路線路的安全。

4.2 形成激勵(lì)機(jī)制

從提高線路維修人員的積極性出發(fā)，工務(wù)部門可以設(shè)置不同的激勵(lì)制度，確保維修任務(wù)高效的完成。在日常的工作中，堅(jiān)持“干一處保一處”，并可通過設(shè)置標(biāo)語等形式端正工作人員的工作態(tài)度，避免出現(xiàn)人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)。此外，線路管理部門還需要加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)的引進(jìn)，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)維修人員的培訓(xùn)工作，不斷提升他們的維修業(yè)務(wù)水平，鼓勵(lì)他們積極創(chuàng)新維修方法，增加鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)水平。

4.3 重視路基設(shè)施的養(yǎng)護(hù)

鐵路線路的其中一個(gè)重要組成部分就是鐵路路基。由于鐵路路基發(fā)生變化，就會(huì)直接影響鐵路軌道結(jié)構(gòu)，造成軌道變形，因此鐵路路基的養(yǎng)護(hù)非常重要。為避免鐵路路基病害的發(fā)生，需要以“立體養(yǎng)護(hù)”標(biāo)準(zhǔn)為原則，將路基進(jìn)行規(guī)律性養(yǎng)護(hù)，包括路基的各種排水設(shè)施、漿砌護(hù)坡、漿砌骨架、漿砌護(hù)肩、路基邊坡及路基邊坡植被等等。如果發(fā)現(xiàn)路基邊坡植被較少，就需要及時(shí)種植合適的植被，否則容易造成路基病害，進(jìn)而出現(xiàn)更大的線路病害。此外，對(duì)路基的附屬設(shè)施同樣得進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)，確保路基的穩(wěn)定。

4.4 完善考核制度

建立考核制度的目的既是為了增加工作人員的積極性，也是為了管理工作的順利進(jìn)行。為了順利地進(jìn)行維修工作，可以按照人員情況和設(shè)備數(shù)量，進(jìn)行分組。每個(gè)小組設(shè)置相同的任務(wù)量，并保證任務(wù)完成的時(shí)間和質(zhì)量，如有工作懈怠的人員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)肅處理。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)要積極推行“全項(xiàng)目作業(yè)法”和標(biāo)準(zhǔn)化有效結(jié)合。比如在某一段線路進(jìn)行方向整修，那就不能只進(jìn)行撥道作業(yè)，還要同時(shí)檢查高低、水平、接頭、鋼軌、標(biāo)志標(biāo)記、路基等，如果發(fā)現(xiàn)這些項(xiàng)目存在問題要同時(shí)進(jìn)行整治，推行全項(xiàng)目作業(yè)目的旨在提高生產(chǎn)效率，避免在某一段今天改道、明天起道、后天撥道這種簡(jiǎn)單重復(fù)作業(yè)的發(fā)生。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求任何維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)，不論作業(yè)量大小，都要認(rèn)真按照《鐵路線路修理規(guī)則》來完成，嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律，杜絕人身傷亡，在進(jìn)行鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，不可以隨意簡(jiǎn)化作業(yè)程序，防止工作不到位或者返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而延長線路病害發(fā)生的周期，提升維修養(yǎng)護(hù)工作的有效性。

5 結(jié)語

總之，重載鐵路線路病害的治理、維修及養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長期、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我們必須長期堅(jiān)持，并重視線路病害數(shù)據(jù)的總結(jié)，不斷探索線路病害治理與維修、養(yǎng)護(hù)新方法，只有這樣才能更好地治理線路病害，做好鐵路的日常維修、養(yǎng)護(hù)工作，才能更好地保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效，才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

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[2]閆洪銘.鐵路線路常見病害原因及養(yǎng)護(hù)維修分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（16）：237.

（作者單位：中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津工務(wù)段）