文丨 徐 飛

數(shù)百年前，貴州、云南從四川等地運進鹽、布等生活必需品；而重慶、四川又從云貴引入茶葉，一來一往，就形成了這樣一條縱貫四川、重慶、貴州的商路，主要通過馬幫和人力來完成運輸任務(wù)。元明以來，隨著朝廷對貴州的開發(fā)需要，在這條古道上廣設(shè)驛站，就形成了如今所稱的“渝黔古驛道”。

說起古代西南地區(qū)的重要交通要道，大部分人首先想到的是云南的茶馬古道。但實際上，從遵義往北的大山里，還有一條不遜色于茶馬古道的交通要道，那就是由四川、重慶進入貴州的南北向交通大通道——渝黔古驛道。

命運多舛的“戰(zhàn)爭之路”

“渝黔古驛道”是一條怎樣的道路？據(jù)史料記載，數(shù)百年前，貴州、云南從四川等地運進鹽、布等生活必需品；而重慶、四川又從云貴引入茶葉，一來一往，就形成了這樣一條縱貫四川、重慶、貴州的商路，主要通過馬幫和人力來完成運輸任務(wù)。元明以來，隨著朝廷對貴州的開發(fā)需要，在這條古道上廣設(shè)驛站，就形成了如今所稱的“渝黔古驛道”。

《桐梓縣志》中也記載，川鹽入黔由綦江至松坎，再分運到桐梓、遵義等地。川渝商人多在松坎設(shè)有鹽號。

遵義市政協(xié)文史委的一名專家說，貴州自古以來便盛產(chǎn)茶葉，但由于地處山區(qū)缺少鹽，而重慶、川南等地又盛產(chǎn)井鹽，因此這條連接著四川、重慶和云貴地區(qū)的古驛道，也就成了鹽茶古道。

據(jù)了解，渝黔古驛道的起始點為重慶朝天門，經(jīng)百節(jié)驛、北渡驛、東溪驛后進入黔北境內(nèi)，再沿桐梓、遵義，直至貴陽，總里程有400多公里。

“渝黔古驛道不僅是一條鹽茶古道，同時也是一條官道?！笨疾礻狀I(lǐng)隊、原遵義市政協(xié)教科文衛(wèi)體委主任申翔說，明清時期，渝黔古驛道還起著另外一個作用，即用于省際之間的各種文書傳遞、政務(wù)往來，以及軍隊調(diào)動等。

說起歷史上貴州的少數(shù)民族政權(quán)，最出名的要數(shù)統(tǒng)治黔北720余年的播州楊氏土司一族。楊氏土司統(tǒng)治的黔北播州（今遵義）為渝黔古驛道上的重鎮(zhèn)，也是溝通渝黔的咽喉之地。

發(fā)生在明朝萬歷年間的平播戰(zhàn)役，明軍兵分八路進發(fā)，其中的一路明軍就是沿著渝黔古驛道從綦江進入黔北。

據(jù)史料記載，明萬歷二十一年（1593年），黔北播州（今遵義）末代土司首領(lǐng)楊應(yīng)龍叛亂，貴州巡撫派出都指揮使楊國柱征討，戰(zhàn)敗被俘，全軍覆沒。明萬歷二十一年（1600年），朝廷任命李化龍總督湖廣、川、黔軍務(wù)，調(diào)兵大舉攻之。

李化龍將大軍集結(jié)在重慶，兵分八路進攻播州。其中主力部隊由總兵劉綎統(tǒng)帥，沿渝黔古驛道一路南下，僅一個月便攻破驛道上最重要的關(guān)口婁山關(guān)。

最后，明軍八路大軍會師于海龍屯下，輪番進攻，苦戰(zhàn)114天后，終于攻陷海龍屯，楊應(yīng)龍見敗局已定，自盡身亡，至此延續(xù)了726年的楊氏土司王朝土崩瓦解。此役后，明廷取消土司制度，播州也從此“改土歸流”，重回中央政府統(tǒng)治。

如今的海龍屯遺址保存完好，九道關(guān)口遺跡猶存。2015年，這處位于渝黔古驛道沿線的土司城堡，作為中國三大土司遺址之一“申遺”成功。

另外，辛亥革命后，由黔軍和滇軍組成的護國軍，在這條古驛道上，北出重慶，血戰(zhàn)北洋軍，捍衛(wèi)了辛亥革命成果。

長征時期，紅軍在渝黔交界處，激戰(zhàn)川軍，最后東進赤水，拉開了四渡赤水的序幕。

穿越在崇山峻嶺間的渝黔古道，最寬處還不到2米，盤桓于山腰的古道兩旁，常常就是萬丈深淵。一個多小時后，一行人到達(dá)馬口埡，從這里起，古道順著山脊展開，一直向下延伸，走到半山腰，來到一家農(nóng)戶門前，只見旁邊擺放了幾塊大青石板，上面布滿了青苔。

據(jù)村民說，這是茶店子，就是過去的馬幫和背夫中途喝茶歇腳的地方，茶店子在這條古道上還有不少，除茶水之外，有些還賣點干糧。

下到山腳，過了一條河，接著開始上山，山頂便是柑子埡?！靶迈r飯，滾（熱）豆花，吃了就上柑子埡?！边@是當(dāng)?shù)氐囊痪涿裰{，意思是山勢陡峭，古道崎嶇，不吃飽飯就沒力氣爬。果然，考察隊一行沒多久就體會到了古道的艱辛，走走停停，一路爬一路歇，花了近2個小時才爬上山頂。

隨后，一行人越過綦江分水嶺，來到一個名叫牌坊的村子，意外發(fā)現(xiàn)了一座旌表節(jié)孝牌坊，牌坊由青石砌成，高約10米，寬約8米。坊上有建坊時的題記，從右到左為：“大清光緒十七年辛卯八月洗陳時若時宜謹(jǐn)暨”，旁邊還豎刻了一行小字：乙酉科選拔貴州龍泉縣知縣姻弟饒履豐敬書。

龍泉便是現(xiàn)在的鳳岡縣。這個名叫陳時若的應(yīng)該是當(dāng)?shù)厝耍淦迣儆诠?jié)婦孝女，因此才會設(shè)立牌坊，旌表忠貞孝道。

楚米鋪一帶的古驛道

民生相關(guān)的鹽茶之路

鹽和茶葉的商貿(mào)往來，主要靠背夫和馬幫沿著古驛道來完成。因此，這條古驛道也被稱為鹽茶古道。

在重慶綦江安穩(wěn)鎮(zhèn)，在一個名叫羊角四合頭的地方，有一塊清代的古界碑。

界碑約4米高，立在田地里十分顯眼，經(jīng)歷了上百年的風(fēng)吹雨打，石碑已變成深黑色，其表面凹凸不平，碑文更是模糊不清。仔細(xì)辨認(rèn)，石碑正中央刻有“鄰境蒙庥”四個字。

附近村民說，這里屬于重慶與貴州的交界處，下方不遠(yuǎn)的地方是210國道，國道上還有民國時期所立的界碑。

經(jīng)查閱，成語中有“被澤蒙庥”一詞，意思是指受恩澤，蒙庇護。因此大家認(rèn)為，“鄰境蒙庥”應(yīng)該指渝黔交界處兩地的村民和睦共處。

隨后，順著古驛道前行數(shù)公里后進入國道，便能看到一座界碑聳立在路旁，上面刻著“貴州省北界”幾個大字，另一側(cè)刻有“大中華民國三十五年二月”的字樣。

該碑位于桐梓縣堯龍山鎮(zhèn)大面坡村的210國道旁，為貴州、重慶界碑，1946年由時任貴州省政府主席楊森題寫。碑通高8.75米，用青磚砌筑，呈塔狀，2003年被列為市級文物保護單位。

再沿國道行走半小時，便到達(dá)堯龍山鎮(zhèn)酒店埡村，村口的大道便是古驛道，如今已成為村里的集市。

據(jù)村里上了年紀(jì)的老人說，酒店埡是渝黔古驛道貴州境內(nèi)的一個小驛站，以前這里很熱鬧，有客棧、酒肆等，重慶過來的背夫和馬幫，都會在這里打尖歇腳。

從酒店埡出來，下一站是松坎鎮(zhèn)。松坎鎮(zhèn)歷史悠久，明洪武六年（公元1373年）官府設(shè)置有“松坎驛”。

除了通陸路外，松坎還通水路。據(jù)史料記載，清咸豐年間，松坎水路通航，由重慶綦江河船運的川鹽入黔即在松坎碼頭停泊上岸。

然而，曾經(jīng)的鹽運碼頭已被國道線覆蓋，河水也因淤塞變?yōu)闇\灘，碼頭對面有一排木房，共有九間，其中最右側(cè)木房外的柱子上掛了一塊牌匾，寫有“松坎古鹽倉”幾個字。當(dāng)?shù)卮迕裾f，這座鹽倉早已改為民居，但內(nèi)部仍保留了古鹽倉結(jié)構(gòu)。

走進其中一間木房，四壁由石灰粉刷而成，房屋頂部挑梁上還遺留有半截支架，據(jù)說是過秤用的。

一位村民說，聽老一輩人講，這里曾是桐梓縣著名的“水陸碼頭”，川鹽經(jīng)水陸兩路運抵松坎，一時商賈云集，貿(mào)易頻繁，熱鬧非凡。

古時貴州老百姓最缺的生活用品就是鹽，更有吃鹽如過年的說法。事實上，到了民國時期，絕大多數(shù)貧窮民眾仍過著“斗米斤鹽”的日子?！爱?dāng)時一斗米相當(dāng)于現(xiàn)在的40斤米，卻只能換回一斤鹽?！?/p>

如今，鹽運碼頭、古鹽倉均已不復(fù)存在，唯有那塊寫有“松坎古鹽倉”的牌匾，孤零零地掛在木柱上，似乎在向過往的行人訴說著曾經(jīng)的繁榮。

離開松坎，繼續(xù)前行，在新站鎮(zhèn)境域的古驛道從埡口向上延伸，足有數(shù)百級石梯，當(dāng)中尤以末端的六十步石梯最為險峻，當(dāng)?shù)厝硕挤Q之為六十步險梯。

六十步險梯周圍路隘溝深，地勢非常險要，腳下的青石板已被背夫的腳步磨得凹陷，上面還印著一串串深深淺淺的圓形小坑。在其中一級石梯旁，還立有一塊“指路碑”，從右到左寫著“上往云貴，下通川廣?！?/p>

79歲的蘇明先老人，就住在六十步險梯附近?！扒嗍迳厦娴膱A形小坑，是杵棍印痕?！彼f。

在當(dāng)?shù)?，背夫通常都叫“鹽巴老二”，他們一般要背百多斤的鹽，最少的也要背七八十斤，為在崎嶇的山路上負(fù)重行走更省力，“鹽巴老二”們會帶上一根木制的杵棍，作為行走時借力的工具?！拔业墓敔敚┖桶职侄甲鲞^背夫，每次要背100多斤鹽巴，那鹽巴是一坨一坨的?！碧K明先老人說。

在她家的豬圈里，還保存著其父當(dāng)年背鹽巴的背簍和杵棍。背簍雖不大，但很結(jié)實，用竹子編成，底部還有兩根麻繩，用來捆綁背簍，使里面的鹽不撒落。而杵棍底端為尖狀，背夫休息時就用杵棍支撐住背簍，日復(fù)一日，杵棍便在堅硬的石頭上戳出了小坑。

一個背簍，一根杵棍，反映出渝黔古驛道沿線背夫們的辛酸歷程，同時也展現(xiàn)出他們開山辟路、頑強求生的精神。