財(cái)政激勵(lì)對(duì)電動(dòng)汽車市場擴(kuò)張的影響：總體擁有成本的比較

電動(dòng)汽車價(jià)格一般高于內(nèi)燃機(jī)車輛。文章進(jìn)行了總擁有成本（TCO）的計(jì)算(文中圖7，圖8)，用以研究電動(dòng)車成本和銷售之間的聯(lián)系，并確定財(cái)政激勵(lì)在減少TCO和增加電動(dòng)車銷量方面的作用。

通過比較電動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)汽車研究了8個(gè)歐洲國家（法國、德國、匈牙利、意大利、荷蘭、挪威、波蘭和英國）中總擁有成本TCO和汽車銷量之間的關(guān)系，可以發(fā)現(xiàn)TCO與銷量呈負(fù)相關(guān)；不同于內(nèi)燃機(jī)汽車，大型電動(dòng)汽車的TCO更低，銷售量更高，而且其價(jià)格響應(yīng)要低于小型電動(dòng)車。

可以根據(jù)財(cái)政激勵(lì)水平和激勵(lì)水平對(duì)TCO及電動(dòng)車銷量的影響，將這8個(gè)國家分為三組，第一組挪威，財(cái)政激勵(lì)實(shí)現(xiàn)最低的電動(dòng)車TCO。第二組荷蘭、法國和英國，電動(dòng)車的TCO與內(nèi)燃機(jī)汽車的相近。在第三組的其他國家里，電動(dòng)汽車的TCO超過了內(nèi)燃機(jī)汽車。同時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，免稅有利于大型電動(dòng)車，而一次性補(bǔ)貼更有利于小型電動(dòng)車。

TCO計(jì)算有助于我們理解財(cái)政激勵(lì)與銷售之間的相互作用。小、中、大汽車TCO和銷售量之間的關(guān)系各不相同，價(jià)格反應(yīng)性與銷售和TCO擴(kuò)散等方面也類似。在設(shè)計(jì)和修改財(cái)政激勵(lì)政策時(shí)需要重點(diǎn)考慮這些依賴關(guān)系。此外，認(rèn)知和文化因素也會(huì)影響財(cái)政激勵(lì)和電動(dòng)汽車銷售之間的關(guān)系。而且需要進(jìn)一步研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響，以評(píng)估現(xiàn)有的國家政策如何轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌闆r，特別需要調(diào)查和評(píng)估非財(cái)務(wù)政策的重要性。