艦船舾裝技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展

王慶豐 朱智慧 李銘

摘 要：在艦船建造領(lǐng)域，艦船舾裝是一項系統(tǒng)性、復(fù)雜性的技術(shù)手段，其不僅具有環(huán)節(jié)多、品種多、工種多、技術(shù)綜合性強(qiáng)、周期跨度長等特點，而且還可以提高艦船制造的整體效果和質(zhì)量，既縮短了艦船制造的周期，也降低了艦船制造成本，因此在艦船制造領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，本文將會對艦船制造的技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢給予介紹，并探究艦船制造技術(shù)的相關(guān)問題及解決對策，以期更好的推動艦船制造技術(shù)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：艦船舾裝技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展；問題；對策

船舶舾裝技術(shù)在艦船制造領(lǐng)域得到了廣泛的發(fā)展，其主要包括分段總段舾裝技術(shù)、單元模塊舾裝技術(shù)與船上舾裝技術(shù)等階段，涉及到船裝、電裝、武備、機(jī)裝等多種環(huán)節(jié)和系統(tǒng)，借助船舶舾裝技術(shù)不僅可以使各個環(huán)節(jié)有條不紊的進(jìn)行，而且還可以有效提高艦船制造的效率。但是在船舶舾裝技術(shù)發(fā)展過程中，存在船舶生產(chǎn)設(shè)計精細(xì)化程度低、系統(tǒng)資源配置與組織制度有待完善、船舶舾裝技術(shù)研究不夠深入、精度控制水平較低等問題，需要對其進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析，并采取有效的措施給予解決，以期更好的推動船舶舾裝技術(shù)的發(fā)展。

1.船舶舾裝技術(shù)的發(fā)展歷程

船舶舾裝技術(shù)在我國的起步比較晚，但是到目前也取得了比較明顯的成果，主要得益于制造方法和技術(shù)的進(jìn)步。在我國船舶舾裝技術(shù)的發(fā)展歷程可以劃分為五個階段，目前已經(jīng)發(fā)展到了第四階段，正在努力朝著第五階段發(fā)展，下面將會對各個階段進(jìn)行介紹。（1）第一階段：主要涉及到船臺散裝、整船涂裝、碼頭舾裝三大部分的系統(tǒng)導(dǎo)向型造船模式。（2）第二階段：船舶舾裝技術(shù)預(yù)舾裝、預(yù)涂裝、分段建造三大部分，其組成了區(qū)域和系統(tǒng)導(dǎo)向型造船模式；（3）第三階段：主要涉及到區(qū)域舾裝、分道建造、區(qū)域涂裝，該階段又被稱之為類型、區(qū)域和階段型造船模式；（4）第四階段：主要涉及到殼舾涂一體化，其是中間產(chǎn)品導(dǎo)向型階段；（5）第五階段：設(shè)計制造一體化，其是產(chǎn)品導(dǎo)向型階段。通過對上述幾個階段進(jìn)行詳細(xì)介紹之后，船舶舾裝技術(shù)的發(fā)展主要包括了傳統(tǒng)造船技術(shù)、現(xiàn)代造船技術(shù)和未來造船技術(shù)等三個部分。其中可以把第一階段和第二階段歸納到傳統(tǒng)造船技術(shù)，如今我國的船舶舾裝技術(shù)正處于現(xiàn)代造船技術(shù)，要想真正的實現(xiàn)未來造船技術(shù)還需要我們當(dāng)代人的努力，目前的船舶舾裝技術(shù)采用了現(xiàn)代模式應(yīng)用成組技術(shù)原理，其主要是根據(jù)有序、分道的原則來達(dá)到設(shè)計、制造、管理一體化發(fā)展，從而實現(xiàn)連續(xù)、均衡的總裝造船，更好的推動我國船舶舾裝技術(shù)的發(fā)展。

2.船舶舾裝技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來，雖然船舶舾裝技術(shù)在我國得到了快速的發(fā)展，并且我國船艦制造企業(yè)正在推動我國舾裝技術(shù)與區(qū)域造船技術(shù)的發(fā)展，但是與西方發(fā)達(dá)國家相比，畢竟船舶舾裝技術(shù)在我國的起步比較晚，還存在很多的差距和不足，具體主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）船舶生產(chǎn)設(shè)計精細(xì)化程度有待提升。如今，我國具有船舶制造三維建模條件的大型船只制造企業(yè)僅有幾家，并且由于建模條件有待完善，在一定程度上阻礙了船舶舾裝技術(shù)的發(fā)展，導(dǎo)致現(xiàn)有船舶舾裝技術(shù)無法更好的滿足整個船只舾裝系統(tǒng)，而且存在托盤化設(shè)計系統(tǒng)不完整、協(xié)調(diào)技術(shù)較差、船舶生產(chǎn)設(shè)計精細(xì)化程度低等問題；（2）造船企業(yè)的系統(tǒng)組織制度和資源配置與船舶舾裝技術(shù)發(fā)展還無法更好的匹配在一起；（3）船舶舾裝技術(shù)還有待進(jìn)一步的深入研究。目前，我國的船舶舾裝技術(shù)更多的依賴于國外所提供的軟件和技術(shù)支持，而且研究院所研制出來的三維系統(tǒng)設(shè)計裝置正處于剛剛起步階段，無法更好的滿足目前船舶舾裝技術(shù)生產(chǎn)的基本需求，在一定程度上阻礙了船舶舾裝技術(shù)在我國的發(fā)展；（4）精度控制水平較低。如今，我國大部分船舶制造企業(yè)在進(jìn)行船舶舾裝過程中所具有的精度控制水平較低，無法更好的推動船舶舾裝技術(shù)的發(fā)展。

3.促進(jìn)船舶舾裝技術(shù)發(fā)展的對策

要想使船舶舾裝技術(shù)在我國船舶制造領(lǐng)域得到更好的發(fā)展和應(yīng)用，就需要對其發(fā)展過程中所存在的問題采取有效的措施給予解決，具體從以下幾個方面著手：（1）加大對艦船區(qū)域造船等新模式、新技術(shù)的研究，并擴(kuò)大其推廣和使用范圍；（2）對區(qū)域舾裝生產(chǎn)設(shè)計技術(shù)進(jìn)行深入研究；（3）提高托盤管理水平，細(xì)化作業(yè)類型的分類，細(xì)化區(qū)域/階段劃分，盡最大努力實現(xiàn)舾裝托盤化設(shè)計的全覆蓋，從而得到有序集配和配送的目的；（4）加大對舾裝精度控制技術(shù)和舾裝三維設(shè)計手段的研究；（5）擴(kuò)大單元組裝和設(shè)計內(nèi)容，加大對模塊化舾裝技術(shù)的有效研究；（6）對船舶企業(yè)的資材供應(yīng)、資源配置和物流等適應(yīng)性進(jìn)行有效的調(diào)整。

4.船舶舾裝技術(shù)的未來發(fā)展

在我國經(jīng)濟(jì)社會和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展過程中，有效的推動了船舶舾裝技術(shù)的發(fā)展，其發(fā)展趨勢主要包括下述幾個方面：（1）模塊化趨勢。對于高要求的船舶舾裝技術(shù)及大規(guī)模造船而言，模塊化具有明顯的優(yōu)勢，其不僅滿足我國船舶建造的發(fā)展需求，而且還可以有效提高船舶建造的效率，因此深受船舶建造廠商的青睞。如：救生艇連同吊放裝置、艙室單元、舷梯等。實際上，模塊化造船多方面的優(yōu)勢，其不僅能夠改善船舶建造的工作環(huán)境，使其勞動量大大降低，而且還可以有效提高其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。如今，在船舶舾裝技術(shù)中模塊化技術(shù)逐漸發(fā)展成為不可或缺的組成部分，但是為了更好的推動船舶舾裝技術(shù)的發(fā)展，還需要對現(xiàn)有的模塊化進(jìn)行深入的研究；（2）精品化趨勢。我國的船舶舾裝技術(shù)具有用料扎實、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的優(yōu)點，當(dāng)然也出現(xiàn)了制造精度較低、存在量較大等缺點，其對與（于）船舶制造而言是不利的，為了避免上述缺點的存在，就要適當(dāng)?shù)奶岣咂渲圃炀龋坊秆b的方向發(fā)展。使我國的船舶不僅具有對稱美的外觀，而且還需要使外觀和性能相協(xié)調(diào)；（3）節(jié)能和環(huán)保。實際上，任何工業(yè)生產(chǎn)都會或多或少的對環(huán)境造成污染，船舶建造也一樣，此時就需要加大對船舶舾裝技術(shù)的研究，盡可能選擇無毒、無味的建造材料，并提高對資源能源的利用效率，盡可能把船舶制造階段所產(chǎn)生的環(huán)境污染降到最低，實現(xiàn)對生態(tài)環(huán)境的有效保護(hù)。

5.結(jié)束語

總之，近些年來我國船舶制造行業(yè)得到了快速的發(fā)展，而船舶舾裝技術(shù)是船舶建造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此加大對船舶舾裝技術(shù)的研究可以有效提高船舶制造的效率，更好的推動船舶制造業(yè)的發(fā)展。

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（作者單位：大連中遠(yuǎn)海運重工）