Falcon

U-2是一款高空偵察機，由美國洛克希德公司研制，主要有A、B、C、D、R、S等型別，可在21 000米高度飛行。該機于1955年試飛，1956年開始在美國空軍服役。1960年，一架U-2在蘇聯(lián)境內(nèi)被擊落。1962年9月至1967年9月，中國人民解放軍空軍地空導彈部隊共擊落了5架飛入大陸偵察的臺灣U-2偵察機。其中有4架殘骸在北京軍事博物館展出。

U-2這個題材在模型界算是冷門。多年前，韓國一個不知名的公司出品過1/72比例U-2早期型套件，其座艙蓋內(nèi)部的“推出樁”給人留下深刻印象。素以題材偏門吸引眼球的Special Hobby則推出了1：72的U-2R/TR-1A偵察機套件，碰巧友人收藏了一盒，委托我代為制作。

開盒察看，板件還是該廠的一貫風格，塑料件為簡易拼裝，刻線比較細膩。座艙內(nèi)部細節(jié)采用樹脂表現(xiàn)（僅僅解決有無問題，無法與專業(yè)樹脂品牌相媲美），艙蓋為真空吸塑。整套產(chǎn)品散發(fā)著簡易的粗獷美……

剪下零件開始制作。首先切掉機翼內(nèi)部礙事的“推出柱”，將幾片機翼零件分別合攏，同時通過邊緣“溢膠”的辦法彌補上下片機翼間的粘接縫隙。待膠水完全干透后打磨平整，并將漏網(wǎng)的縫隙用502膠填補。吸塑艙蓋有兩套，也許是廠家怕制作者切割失誤，多給了一個做備份。遮蓋透明部分建議在切割之前進行，這樣比較容易拿捏。切割時最好用PE鋸片沿外圍將艙蓋鋸下，并留出余量，再用砂條和砂紙打磨掉多余部分。這種方法可大大提高切割吸塑透明件的成功率。接下來，沿著風擋和座艙蓋的分割線將二者分開，以便做成座艙蓋打開的狀態(tài)。另外一套留著做艙蓋閉合狀態(tài)。

樹脂零件包括前后起落架艙、座艙“澡盆”、儀表板、遮光罩、彈射座椅、航行燈及尾噴管。樹脂座艙上色較容易，噴涂水補土后即可遮蓋分色。顏色參考了美軍現(xiàn)代飛機涂色。座艙基礎色為郡仕C317中灰色；控制面板、儀表板遮光罩、儀表板以及彈射座椅為亞光黑色；坐墊為卡其綠色；安全帶為橄欖綠色；頭枕為紅色。儀表板上的儀表用淺灰色干掃，以突出細節(jié)。因為樹脂起落架艙與機身的連接處僅有機腹的粘接面，所以在輪艙上部和機身間采用了流道框加強。機身內(nèi)部的零件安裝完畢后，將左右機身粘合。因沒有定位點，故對其進行了仔細調(diào)整配位，用夾子夾持固定，并在接縫處使用大量502膠填補，干透后磨平補刻細節(jié)。

假組機翼和機身，因縫隙在可接受范圍內(nèi)，比較容易處理，但有個嚴重的問題——粘接面積太??！由于U-2機翼細長，翼根處所需的支撐強度較大，因此使用了支撐桿加強。此外，翼根是空心的，最寬處可塞入一根流道，而機身兩側(cè)粘接面的寬度，也能容納下一個流道。于是用鉆頭鉆孔，插入一根長流道來支撐兩翼。接下來，裝好機翼、填補縫隙、磨平落差、重新刻線、粘接吸塑艙蓋。整機組合完成后，即可進行下一步的涂裝。

參照同型號實機照片，模型以亞光黑色作為主色，且使用了比較符合實機視覺的淺灰色滲線。為了在滲線操作時，機體表面能擦拭得更干凈、全機更整潔，模型表面用加白調(diào)淺的亮光黑色漆噴涂，最后再用消光透明漆統(tǒng)一，達到預期的亞光效果。而為了表現(xiàn)體積感，在主色中加入不同比例的白色后調(diào)淺噴涂偏差色。

水貼的品質(zhì)不錯，故這一作業(yè)完成得十分順利。水貼干透，噴涂罩光漆保護，然后做滲線處理，再噴消光漆。最后進行總裝，完成模型的制作。

雖然制作簡易拼裝套材沒有做注塑套件時的那種順暢感，但多花一些時間和耐心完成一件題材相對冷門的模型，能夠品出更多的苦后甘甜。