船舶油漆保養(yǎng)表面處理要點分析

凌志創(chuàng)　陳國來

摘 要：船舶是重要的交通運輸工具之一，船舶的保養(yǎng)與維護是船舶管理工作的重中之重。船舶的油漆保養(yǎng)是船舶日常維護的關(guān)鍵，也是減少船舶損耗和降低維護成本，從而實現(xiàn)船舶管理工作的有效和順利開展。本文通過分析船舶油漆保養(yǎng)中需要注意的問題，來著重分析了船舶油漆保養(yǎng)表面處理的施工要點，從而為做好船舶油漆保養(yǎng)工作提供一定的參考和借鑒，進而達到提高船舶管理水平的重要目的。

關(guān)鍵詞：船舶管理；油漆保養(yǎng)；表面處理；施工要點；分析探討

引言

眾數(shù)周知，船舶的船體多數(shù)是用金屬材料制成的，當船舶在海水中行駛時，金屬材料會受到海水的侵蝕，甚至金屬材料與海水中的某種物質(zhì)發(fā)生反應，使得船體慢慢被腐蝕破壞。因此，船舶的防腐和維修保養(yǎng)是船舶管理工作中的重中之重。船舶常采用涂層保護措施中的油漆保養(yǎng)，即在金屬船體的表面涂上油漆來進行隔水防腐保養(yǎng)。船舶在進行油漆涂層的施工操作時，要有正確、科學、合理的油漆保養(yǎng)表面處理技術(shù)，這樣才能有效地、科學地保護和保養(yǎng)船舶，進而提高相關(guān)船舶保養(yǎng)工作的管理水平。船舶在進行油漆涂層前，要對需要涂層的表面進行相關(guān)重要的處理才能保證油漆涂層的有效性和提高船舶的耐腐蝕程度。與此同時，在進行船舶油漆保養(yǎng)時還要防止一些例如涂層漆膜過厚或粉化、開裂等帶來的相關(guān)問題和影響。

一、船舶油漆保養(yǎng)需要注意的相關(guān)問題分析

（1）船舶油漆涂層漆膜過厚問題分析

由于大多數(shù)的油漆是靠光固化來進行涂層保護的，在進行船舶油漆涂層時，如果涂抹的漆膜過厚，不僅會因需要多量的油漆而增加船舶油漆保養(yǎng)的相關(guān)成本，還會對揮發(fā)性油漆的光固化效果產(chǎn)生較大的影響。油漆分為物理干燥和化學干燥兩種，一般單組分油漆屬物理干燥，要和氧氣反應固化，過厚就影響干燥，雙組分油漆屬于化學干燥，油漆過厚也會干，只是干的比較慢，要加強通風，還有環(huán)境溫度過低也會影響干燥時間。油漆過厚除了影響干燥以外，還會造成開裂，致使船舶油漆保養(yǎng)的效果非常差。

（2）船舶油漆涂層漆膜粉化問題分析

船舶的涂層油漆主要是有機類高分子物質(zhì)，在高鹽度海水或者光照的作用下，使涂層油漆在不斷的分解，這樣就造成船舶油漆涂層不斷脫離船體表面而粉化。雖然，船舶涂層油漆的粉化對涂層油漆的防腐防水性能沒有影響，但是隨著涂層油漆的不斷粉化而導致船舶油漆涂膜的厚度越來越薄，這樣會影響涂層漆膜在船體上的物理附著力，甚至會造成涂層漆膜的進一步粉化脫落，從而使船舶的船體失去油漆涂層的保護而受到海水的腐蝕和損害。因此，在進行船舶油漆保養(yǎng)時，要隨時關(guān)注船體油漆涂層有無粉化情況，一旦船體油漆涂層出現(xiàn)粉化現(xiàn)象，一定要及時對船體油漆涂層進行復涂，并且在復涂前先要清除已經(jīng)粉化的油漆涂層，以確保船舶油漆保養(yǎng)的有效性和科學性，最終以提高船舶的管理水平。

（3）船舶油漆涂層起泡問題分析

在通常情況下，對船舶進行油漆涂層時，油漆中的可溶性物質(zhì)可以吸收少量的水汽或者在油漆涂層的過程中有空氣的侵入而產(chǎn)生油漆涂層的起泡現(xiàn)象。當油漆涂層發(fā)生起泡時會對船體的保護產(chǎn)生一定的影響，因為油漆涂層起泡處容易受到高鹽度海水和光照的影響，相對更容易受環(huán)境的影響為被腐蝕或損害，從而打開油漆涂層的破壞口，致使船舶油漆涂層的防水防腐性能變差，最終使得船舶油漆保養(yǎng)效率降低。另外，油漆起泡還有一種滲透壓水泡，既施工過程中鹽分或者其他水溶性污染物存在底材涂層之間，造成滲透壓水泡。

（4）船舶油漆涂層開裂問題分析

由于油漆本身的問題或者油漆涂層復配配方的問題，船舶油漆涂層在經(jīng)過一定的時間后經(jīng)常會發(fā)生開裂問題。當船舶油漆涂層出現(xiàn)細小裂紋時，說明船舶油漆涂層已經(jīng)出現(xiàn)了開裂情況，只是開裂的情況還不嚴重沒有深入到油漆涂層內(nèi)部深處，如果不進行相對的應對措施來處理細小裂紋問題，那么慢慢的細紋就會越來越大、越來越嚴重，慢慢蔓延到油漆涂層內(nèi)部深處，從而引起船舶油漆涂層的徹底開裂，最終導致船舶的油漆涂層性能變差，從而失去對船體的防水防腐保護。

二、船舶油漆保養(yǎng)表面處理的施工要點分析

在進行船舶油漆保養(yǎng)前，即在船舶船體進行油漆涂層前，要先對需要油漆涂層的船體表面進行一系列的前處理，比如清潔、除銹等操作，以確保對船體進行的油漆涂層有保護船體結(jié)構(gòu)的效果。

（1）船舶油漆保養(yǎng)表面的除銹要點分析

在對船舶船體進行油漆涂層以對船體結(jié)構(gòu)進行保護時，先涂抹油漆前要先對需要涂膜的船體表面進行除銹的預處理過程。船體表面除銹一般分為手工除銹、動力工具物理除銹兩大部分。手工除銹主要是對銹層很厚又比較松散的情況下，可以手工通過敲動船體進行大塊銹層的除銹操作，從而達到銹層脫落或松動的目的，并且可以使船體的金屬層腐蝕情況和狀態(tài)暴露出來，以更好地了解船體需要維護和保養(yǎng)的情況。在手工敲動除銹的過程中，如果出現(xiàn)一些銹層比較密實且牢固，敲動沒有任何效果時，這時就需要借助于動力物理工具進行深層次的除銹操作。在使用動力工具進行除銹時，可以使密實且牢固的銹層松動或者脫落的同時，也可以使船體需要油漆涂層的表面進行粗糙化，有利于增加油漆與船體表面的吸附力和油漆在船體表面的附著力。另外，除銹還有種拋丸除銹方式。拋丸除銹技術(shù)是進行表面清理、強化、光飾、去毛刺的一種除銹方式。拋丸除銹采用拋丸器、離心力的拋射，對船體表面進行高速投射特別對工件的內(nèi)腔死角進行拋丸清理，從而達到所需的光亮度、清潔度、粗糙度和強化工件表面的目的，大大提高船體的使用壽命和美觀性。與此同時，如果僅僅是對船體的部分表面進行油漆涂層維護處理，要注意在除銹的同時，做好油漆涂層與周邊區(qū)域原始涂層的銜接情況，可以采用輕度打磨除銹區(qū)域的周邊，使復涂的區(qū)域與原始涂層區(qū)域有良好的銜接，避免復涂區(qū)域與原始涂層區(qū)域因銜接不好而引起的凸凹不平、起泡、裂紋等情況的發(fā)生。因此，在進行船舶油漆保養(yǎng)前要對保養(yǎng)表面進行專業(yè)、有效的除銹操作。

（2）船舶油漆保養(yǎng)表面的清潔要點分析

在進行了船體表面除銹步驟后，要將除銹后的表面進行清潔，然后才能進行油漆保養(yǎng)涂膜。由于船舶長期在海水中運行，在除銹后要用淡水或低鹽度水進行除銹表面的沖洗和清潔，以去除船體腐蝕部分的殘留鹽物質(zhì)和殘留銹漬，如果有一些不溶于水的殘留物，可以采用去油劑進行沖洗以除去油性污染物。在用淡水或低鹽度水、或去油劑進行船體表面清潔處理操作時，對于表面積比較小的處理面，可以直接用干凈的抹布進行擦拭和清潔。對于表面積比較大的船體處理面，要用淡水進行大面積地沖洗，然后用干凈的布進行擦拭，再晾干或者用空氣機進行吹干，以確保在進行船舶油漆保養(yǎng)時，被保養(yǎng)的船體表面不會在清潔的過程中帶來污染。由于船舶長期在海水中，要對船體保養(yǎng)的表面進行徹底地去鹽處理，不然在進行油漆保養(yǎng)后，很快就會造成油漆涂層起泡，這樣將很快對被涂層的船體表面產(chǎn)生影響，起泡部位容易睡高鹽度海水和光照的影響而慢慢失去保護船體的性能，從而出現(xiàn)生銹、腐蝕等問題，致使船舶需要進行再次的維修和保養(yǎng)，這樣也在無形中增加了船舶維修保養(yǎng)和管理的成本費用。因此，在進行船舶油漆保養(yǎng)前要對需要保養(yǎng)的船體表面進行徹底的清潔和清潔，以防止油漆保養(yǎng)前的二度污染，最終確保船舶油漆保養(yǎng)的有效性和長久性。

結(jié)語

船舶作為重要的交通運輸工具，其管理、維修和保養(yǎng)是非常重要的。在進行船舶維修、保養(yǎng)前要分析和認識到油漆涂層過厚、粉化、起泡及開裂等問題出現(xiàn)的原因和可能帶來的嚴重后果，以在船舶油漆保養(yǎng)表面的前處理時注意到相關(guān)的問題及操作。船舶油漆保養(yǎng)表面處理的要點主要在于除銹和清潔的操作，通過專業(yè)、科學、合理地除銹及徹底地清潔，才能為后續(xù)船舶油漆保養(yǎng)提供良好的條件和基礎(chǔ)，進而實現(xiàn)船舶的有效維修和保養(yǎng)。

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