農(nóng)斯淇

【摘 要】本文論述我國(guó)高校空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，針對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式雷同化、各高?？罩谐藙?wù)專業(yè)辦學(xué)水平差異較大、缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)機(jī)構(gòu)、校企之間合作不夠緊密等問(wèn)題，提出建立統(tǒng)一指導(dǎo)機(jī)構(gòu)嚴(yán)控辦學(xué)規(guī)模、整合資源創(chuàng)新培養(yǎng)模式、加強(qiáng)校企合作提升教學(xué)質(zhì)量、與時(shí)俱進(jìn)革新教學(xué)手段等措施，促進(jìn)高?？罩谐藙?wù)專業(yè)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】空中乘務(wù)專業(yè) 現(xiàn)狀 發(fā)展對(duì)策

【中圖分類號(hào)】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2018）05C-0096-02

一、我國(guó)高?？罩谐藙?wù)專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）高校空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展取得的成績(jī)。我國(guó)航空公司用人制度的改革和開放化的社會(huì)招聘模式，直接催生了空中乘務(wù)人才市場(chǎng)的誕生，并受到了許多高校的關(guān)注。在這樣的背景下，空中乘務(wù)專業(yè)誕生。目前，全國(guó)范圍內(nèi)開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的高校數(shù)量較多，空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)已初具規(guī)模；教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備逐漸趨于完善，辦學(xué)層次逐步上升，初步建成了培養(yǎng)體系，目前已培養(yǎng)出一大批空中乘務(wù)專業(yè)人才，為我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展提供了所需人才支持。例如中國(guó)民航大學(xué)、西安航空技術(shù)高等專科學(xué)校、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)、成都航空技術(shù)學(xué)院等。高校以空中乘務(wù)專業(yè)為主，重在培養(yǎng)國(guó)家、社會(huì)當(dāng)前切實(shí)需要的空中乘務(wù)專業(yè)各類人才。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，各高?？罩谐藙?wù)專業(yè)的辦學(xué)體系、辦學(xué)層次逐步上升，形成了從中專、大專到本科相對(duì)完備的培養(yǎng)體系，并且招生規(guī)模逐年增加，從前幾年的幾百人到現(xiàn)在的幾千人，充分體現(xiàn)了我國(guó)高校空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展的快速勢(shì)頭。

1999年，中國(guó)民航學(xué)院等院校首次開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)，經(jīng)過(guò)十幾年的快速發(fā)展，時(shí)至今日辦學(xué)層次不斷趨于完備，以高職高專院校為主的許多高校開始陸續(xù)申辦空中乘務(wù)專業(yè)，如2010年廈門理工大學(xué)開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)，2011年安徽師范大學(xué)開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)等。隨著開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)高校數(shù)量的不斷增加，我國(guó)空中乘務(wù)專業(yè)得到了迅速的發(fā)展。不僅辦學(xué)層次得到了一定的完備，在人才培養(yǎng)體系、模式與標(biāo)準(zhǔn)上也基本成型?，F(xiàn)階段，高校空中乘務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)模式已基本統(tǒng)一，發(fā)展?fàn)顟B(tài)較為穩(wěn)定。根據(jù)航空公司用人標(biāo)準(zhǔn)和招聘要求，參照《民航乘務(wù)員》《航空承運(yùn)人合格審定》等相關(guān)國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，結(jié)合航空乘務(wù)人員的工作性質(zhì)與內(nèi)容，各高校積極制定了空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，并在空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)上基本達(dá)成共識(shí)，重視專業(yè)能力的培養(yǎng)，注重專業(yè)知識(shí)的掌握，人才培養(yǎng)模式相對(duì)統(tǒng)一，空中乘務(wù)專業(yè)課程設(shè)置上也基本一致。以上這些都是我國(guó)高?？罩谐藙?wù)專業(yè)從建立之初到現(xiàn)在所取得的優(yōu)異成績(jī)，是值得我們肯定和驕傲的。

（二）空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展主要瓶頸。我國(guó)高?？罩谐藙?wù)專業(yè)發(fā)展過(guò)程中，由于種種原因和各種影響因素，當(dāng)前空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展還存在著較多的困難、缺陷與問(wèn)題需要相關(guān)人員不斷予以克服和解決。如空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式雷同化現(xiàn)象嚴(yán)重，各高校空中乘務(wù)專業(yè)辦學(xué)水平差異較大，缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，校企之間合作不夠緊密，導(dǎo)致畢業(yè)生實(shí)際就業(yè)情況不夠理想等。由于我國(guó)尚未建立起全國(guó)性的、統(tǒng)一的指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，直接導(dǎo)致多數(shù)高?？罩谐藙?wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式暴露出克隆、模仿、雷同化現(xiàn)象嚴(yán)重的局面，主要表現(xiàn)在多數(shù)高?？罩谐藙?wù)專業(yè)基本均為其他專業(yè)的一個(gè)方向，而不是作為獨(dú)立的、專門的一個(gè)專業(yè)而被設(shè)立。在開設(shè)課程上，也大多以民航概論、形體訓(xùn)練等為主，采用“X+1”模式，缺少高校自身的特色與優(yōu)勢(shì)，不利于空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展。

除了培養(yǎng)模式雷同化現(xiàn)象嚴(yán)重外，在辦學(xué)水平上也存在著差距較大、參差不齊現(xiàn)象，不利于空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展。相對(duì)于飛機(jī)制造技術(shù)、航空運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)性強(qiáng)專業(yè)而言，空中乘務(wù)專業(yè)的技術(shù)含量相對(duì)偏低，但在所產(chǎn)生的形象價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面卻要高于強(qiáng)技術(shù)性的其他應(yīng)用型專業(yè)。而這恰恰是造成高校亂開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)，空中乘務(wù)專業(yè)申報(bào)門檻低、過(guò)多過(guò)濫、專業(yè)教學(xué)水平存在較大差異等一系列問(wèn)題的主要誘導(dǎo)因素之一。一些高校申報(bào)空中乘務(wù)專業(yè)并沒(méi)有根據(jù)自身實(shí)際情況和航空人才市場(chǎng)實(shí)際需求情況來(lái)開辦，在空中乘務(wù)專業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、師資、教學(xué)資源投入上不那么上心盡力，導(dǎo)致空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)水平低下，專業(yè)課程形式化，不能正常發(fā)揮空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)效能。

二、我國(guó)高?？罩谐藙?wù)專業(yè)發(fā)展改進(jìn)策略

（一）建立統(tǒng)一指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，嚴(yán)控辦學(xué)規(guī)模。隨著我國(guó)民航事業(yè)的進(jìn)一步快速發(fā)展以及高校空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展，為了加強(qiáng)對(duì)高?？罩谐藙?wù)專業(yè)的管理與控制，國(guó)家層面應(yīng)盡快建立起統(tǒng)一的、全國(guó)性的相關(guān)指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，選舉指導(dǎo)委員會(huì)，對(duì)我國(guó)各高?？罩谐藙?wù)專業(yè)的開設(shè)、培養(yǎng)以及發(fā)展進(jìn)行有效的管控，減少空中乘務(wù)專業(yè)亂設(shè)、培養(yǎng)模式克隆等行為現(xiàn)象的發(fā)生。通過(guò)統(tǒng)一的指導(dǎo)機(jī)構(gòu)來(lái)規(guī)約高?？罩谐藙?wù)專業(yè)行為，引導(dǎo)我國(guó)高?？罩谐藙?wù)專業(yè)健康發(fā)展。在建立統(tǒng)一指導(dǎo)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為了改變空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)頹廢態(tài)勢(shì)，減少不合理空中乘務(wù)專業(yè)設(shè)置，如作為其他專業(yè)的一個(gè)方向而被設(shè)立等，還需要加大控制力度，嚴(yán)控空中乘務(wù)專業(yè)辦學(xué)規(guī)模，這是保障我國(guó)高?？罩谐藙?wù)專業(yè)良好發(fā)展的重要手段之一。誠(chéng)然，當(dāng)前我國(guó)航空市場(chǎng)對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)人才的需求量仍然較高，但由于空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)際所占份額較小等原因，教育部門等相關(guān)機(jī)構(gòu)還需加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研，嚴(yán)格控制高?？罩谐藙?wù)專業(yè)的辦學(xué)規(guī)模，避免辦學(xué)規(guī)模超出市場(chǎng)需求量，引導(dǎo)高?？罩谐藙?wù)專業(yè)健康穩(wěn)定地發(fā)展。

（二）整合資源，創(chuàng)新培養(yǎng)模式。從我國(guó)高?？罩谐藙?wù)專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，要想削弱專業(yè)培養(yǎng)模式雷同化現(xiàn)象，就必須改革創(chuàng)新培養(yǎng)模式，有效整合資源。信息時(shí)代背景下，不受時(shí)空地域限制的網(wǎng)絡(luò)給高?？罩谐藙?wù)專業(yè)發(fā)展提供了極其豐富的資源，高?？梢赃\(yùn)用電腦等智能終端去獲取自身專業(yè)發(fā)展所需各類資源。同時(shí)，還應(yīng)挖掘現(xiàn)實(shí)中一切可利用資源，并結(jié)合自身實(shí)際有效地篩選、整合這些資源，提高資源利用率，包括基礎(chǔ)設(shè)施、教學(xué)設(shè)備、師資，等等。通過(guò)對(duì)資源的整合，來(lái)開展空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)模式創(chuàng)新工作。各高校應(yīng)在借鑒、參考國(guó)內(nèi)外空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)模式基礎(chǔ)上，充分融入自身辦學(xué)特點(diǎn)、專業(yè)特色，融入自己獨(dú)有的辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，改變與自身不匹配的培養(yǎng)模式，加大創(chuàng)新力度，力求實(shí)現(xiàn)空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)模式的有效改革與創(chuàng)新。

值得一提的是，創(chuàng)新是一個(gè)過(guò)程，不能一蹴而就，要求各高校在樹立認(rèn)真正確的態(tài)度前提下，將空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)模式創(chuàng)新工作提上日程，通過(guò)對(duì)自身空中乘務(wù)專業(yè)現(xiàn)存不足、專業(yè)優(yōu)勢(shì)、辦學(xué)特色等進(jìn)行探索和實(shí)踐，努力實(shí)現(xiàn)空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)模式的有效創(chuàng)新。通過(guò)創(chuàng)新空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)模式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的提升和專業(yè)特色的打造，實(shí)現(xiàn)自身教學(xué)的進(jìn)步。除此之外，高校負(fù)責(zé)人還應(yīng)積極借鑒國(guó)內(nèi)外空中乘務(wù)專業(yè)成功辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)教學(xué)方法，以彌補(bǔ)自身不足。要充分利用互聯(lián)網(wǎng)等便捷工具獲取所需各種資源，加強(qiáng)對(duì)各種資源的整合與利用，加強(qiáng)與外界的溝通與合作，形成現(xiàn)代空中乘務(wù)專業(yè)辦學(xué)新模式，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，為高?？罩谐藙?wù)專業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

（三）加強(qiáng)校企合作，提升教學(xué)質(zhì)量。高?？罩谐藙?wù)專業(yè)建立的初衷就是為了適應(yīng)我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展的需要，為航空公司源源不斷地輸送所需各類專業(yè)人才，推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，培養(yǎng)高新技術(shù)人才?；谶@一初衷，我國(guó)高?？罩谐藙?wù)專業(yè)的未來(lái)發(fā)展應(yīng)加強(qiáng)校企合作，提升教學(xué)質(zhì)量。從學(xué)生就業(yè)層面考慮，各高校應(yīng)關(guān)注市場(chǎng)需求變化，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)策略。同時(shí)，加強(qiáng)與企業(yè)之間的聯(lián)系與合作，為學(xué)生提供實(shí)踐實(shí)習(xí)平臺(tái)，強(qiáng)化學(xué)生專業(yè)技能，提升教學(xué)質(zhì)量。根據(jù)企業(yè)的實(shí)際用人需求，合理設(shè)置空中乘務(wù)專業(yè)課程，注重實(shí)踐技能、應(yīng)用能力的培養(yǎng)，保證人才培養(yǎng)與企業(yè)用人需求、市場(chǎng)需求相適應(yīng)、相協(xié)調(diào)、相匹配。另外，教育部門應(yīng)發(fā)揮自身職能作用，積極組織引導(dǎo)改革教育模式，加強(qiáng)與企業(yè)間的溝通交流，貼近市場(chǎng)，打破高校人才培養(yǎng)與市場(chǎng)就業(yè)之間的壁壘，保證高校人才培養(yǎng)與企事業(yè)單位用人需求相一致。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，根據(jù)我國(guó)航空事業(yè)未來(lái)大眾化發(fā)展趨勢(shì)，專業(yè)人才必將成為空乘職務(wù)的主要來(lái)源。這意味著未來(lái)航空公司對(duì)空乘職務(wù)人員的專業(yè)要求、素質(zhì)要求等各方面要求都會(huì)變得越來(lái)越高。因此，高校在嚴(yán)控辦學(xué)規(guī)模、整合資源、創(chuàng)新培養(yǎng)模式、加強(qiáng)校企合作的同時(shí)，還應(yīng)注重教學(xué)質(zhì)量、人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升。通過(guò)合理設(shè)置空中乘務(wù)專業(yè)課程、建立精英師資團(tuán)隊(duì)、逐步完善教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施、跟著國(guó)家教育教學(xué)改革路線前進(jìn)等一系列有效舉措，達(dá)到空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量提升目的，使輸出人才能較好地滿足航空公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展需求，能在一定程度上推動(dòng)我國(guó)航空事業(yè)進(jìn)一步快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

（四）與時(shí)俱進(jìn)，革新教學(xué)手段。21世紀(jì)是信息時(shí)代、網(wǎng)絡(luò)時(shí)代、大數(shù)據(jù)時(shí)代，各種高新技術(shù)在社會(huì)各方面中的應(yīng)用給人類生活生產(chǎn)方式帶來(lái)了翻天覆地的變化，包括交通出行、購(gòu)物娛樂(lè)、教育辦公等方方面面。面對(duì)這樣優(yōu)越的條件與環(huán)境，高校在發(fā)展空中乘務(wù)專業(yè)過(guò)程中，應(yīng)積極借助于這些高新技術(shù)來(lái)改變、改革空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)模式、教學(xué)方法，如多媒體輔助教學(xué)、云課堂等。運(yùn)用這些現(xiàn)代化的、先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備與方法來(lái)開展空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)，有效提升教學(xué)效率，提升空中乘務(wù)專業(yè)辦學(xué)水平與人才培養(yǎng)質(zhì)量。而且，高新技術(shù)、現(xiàn)代化技術(shù)在教育領(lǐng)域、在空中乘務(wù)專業(yè)中的應(yīng)用是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是高校必須做出的專業(yè)改革，是具有重要實(shí)踐指導(dǎo)意義的。

總之，高校空中乘務(wù)專業(yè)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展與努力，目前已取得了一定的成績(jī)。盡管在發(fā)展過(guò)程中由于各種因素存在著各種各樣的問(wèn)題與不足，但隨著高校改革的不斷深入，各相關(guān)機(jī)構(gòu)人員的不懈努力，校企合作的不斷緊密，相信我國(guó)高?？罩谐藙?wù)專業(yè)發(fā)展會(huì)越來(lái)越好，空中乘務(wù)專業(yè)人才越來(lái)越優(yōu)秀。

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（責(zé)編 盧 雯）