天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心

天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱“出港指數(shù)”）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱“進港指數(shù)”）。2017年12月，沿海集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布21次，指數(shù)上半月整體走低，月中快速反彈，下半月小幅下行（見圖1）。12月1—13日，沿海集裝箱運輸市場呈現(xiàn)疲態(tài)，沿海集裝箱運價指數(shù)受進港指數(shù)持續(xù)走低的影響緩步下行，累計下跌21.67點。12月14日，進港指數(shù)和出港指數(shù)均大幅反彈，推動沿海集裝箱運價指數(shù)迅速攀升，單日漲幅為6.33%。12月15—29日，進港指數(shù)和出港指數(shù)整體回落，沿海集裝箱運價指數(shù)小幅下降。12月29日，沿海集裝箱運價指數(shù)收于976.52點，比2017年11月30日（11月最后1個發(fā)布日）上漲15.77點，漲幅為1.64%。

（1）出港指數(shù) 12月出港指數(shù)收于1126.20點，比上月末上漲30.73點，漲幅為2.81%。12月1—13日，天津出港市場運輸需求疲軟，天津以北港口貨物出運量亦逐漸走弱，但依舊吸收部分天津運力，使得沿海集裝箱南行航線市場供需暫時平衡，運價基本保持穩(wěn)定。12月14日，部分船公司執(zhí)行漲價計劃，天津至泉州、天津至廣州航線運價大幅攀升，帶動出港指數(shù)單日上漲62.42點。隨后至月末，天津至泉州、天津至廣州航線運價未能保持漲勢，逐步下跌趨穩(wěn)。當月天津至泉州和天津至廣州分航線運價指數(shù)累計分別上漲5.40%和3.21%。相比之下，天津至上海航線運價在月中未上調(diào)，部分船公司為爭取市場貨源于12月18日大幅調(diào)低運價；隨后至月末，運價水平保持穩(wěn)定。當月天津至上海分航線運價指數(shù)累計下跌3.98%。

（2）進港指數(shù) 12月進港指數(shù)收于827.35點，比上月末微幅上漲0.82點，漲幅為0.10%。沿海集裝箱北行航線貨運需求不旺，運力過剩。上旬，泉州至天津、廣州至天津航線運價逐步下調(diào)，上海至天津航線運價略有上漲。隨后，泉州至天津航線運價持續(xù)下行，月末分航線運價指數(shù)收于828.91點，當月累計下跌7.55%。廣州至天津航線部分船公司執(zhí)行運價調(diào)漲計劃，促使運價于12月14日大幅上漲11.28%；隨后，運價小幅回落，當月分航線運價指數(shù)累計上漲2.18%。上海至天津航線運價于月中至月末延續(xù)穩(wěn)中微漲趨勢，當月分航線運價指數(shù)累計上漲0.67%。