安霓

摘要： 在互聯(lián)網(wǎng)+視角下，物流信息資源的共享是一個(gè)必然趨勢(shì)。文中探討了互聯(lián)網(wǎng)+背景下現(xiàn)代物流發(fā)展的特點(diǎn)，并與傳統(tǒng)物流進(jìn)行對(duì)比，此外揭示互聯(lián)網(wǎng)+背景下物流信息資源共享的困境，并對(duì)其提出相應(yīng)的建議以及措施。

Abstract： In the view of Internet+， the sharing of logistics information resources is an inevitable trend. This paper discusses the characteristics of the development of modern logistics under the Internet+ background， compares with the traditional logistics， and reveals the dilemma of the sharing of logistics information resources under the Internet+ background， then puts forward corresponding suggestions and measures.

關(guān)鍵詞： 互聯(lián)網(wǎng)+；物流；信息資源；共享機(jī)制

Key words： Internet+；logistic；information resources；sharing mechanism

中圖分類號(hào)：F251.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）19-0103-02

0 引言

2015年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》， “互聯(lián)網(wǎng)+”作為一個(gè)新的概念正式進(jìn)入人們的視野[1]?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”的思想指的是傳統(tǒng)的物流企業(yè)要在充分了解互聯(lián)網(wǎng)思維基礎(chǔ)上，結(jié)合自身發(fā)展?fàn)顩r探尋新的發(fā)展方式。而在今年召開(kāi)的十九大中，習(xí)近平總書(shū)記大力提倡共享經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。物流作為耗能產(chǎn)業(yè)，共享是一種大趨勢(shì)，當(dāng)然，信息資源作為物流產(chǎn)業(yè)的核心也不例外。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流發(fā)展的特點(diǎn)

近些年來(lái)，我國(guó)正在大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)鏈”。在物流領(lǐng)域內(nèi)，“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)產(chǎn)業(yè)也起到了巨大的推動(dòng)作用。在此背景下，物流的發(fā)展有如下幾個(gè)特征：

1.1 服務(wù)產(chǎn)品化 產(chǎn)品、速度、精度三招致勝?；ヂ?lián)網(wǎng)+進(jìn)入物流行業(yè)之后，改變的不僅僅是物流的信息流，更重要的是將會(huì)改變物流的服務(wù)形式。在互聯(lián)網(wǎng)+物流中，更多的物流創(chuàng)新都是以產(chǎn)品的形式出現(xiàn)在人們的視野中，不論是快遞，快運(yùn)還是跨境服務(wù)，物流的定位都不再是單一的配送服務(wù)，而是圍繞服務(wù)具有品牌價(jià)值的產(chǎn)品，在互聯(lián)網(wǎng)的全面入侵之后，便成為物流行業(yè)的常態(tài)，并成為傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流博弈的主戰(zhàn)場(chǎng)。在此背景下，物流企業(yè)要想取勝，必須順應(yīng)潮流，將物流服務(wù)產(chǎn)品化。因此，產(chǎn)品更新迭代的速度，推廣速度，成長(zhǎng)速度，面向人群的精準(zhǔn)度對(duì)企業(yè)自身都至關(guān)重要。

1.2 經(jīng)營(yíng)全球化 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，加速了全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，導(dǎo)致越來(lái)越多的企業(yè)朝向全球化的方向發(fā)展，物流行業(yè)當(dāng)然也不例外。隨著科技的進(jìn)步，物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展也逐漸成型，其運(yùn)營(yíng)也變得復(fù)雜，還有諸多國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)者。面對(duì)如此激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)如果要在眾多的競(jìng)爭(zhēng)者中站穩(wěn)腳跟，就要跟上時(shí)代的腳步，抓住互聯(lián)網(wǎng)+帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，朝向多元化，全球化的方向發(fā)展。

1.3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化 在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化早已成為現(xiàn)代物流活動(dòng)的主要特征之一[2]。物流企業(yè)擁有完善的物流網(wǎng)絡(luò)，才能建立高效的現(xiàn)代物流運(yùn)作系統(tǒng)。地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)、全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)、全球性物流網(wǎng)絡(luò)都是當(dāng)代物流系統(tǒng)不可或缺的資源[3]。

1.4 企業(yè)規(guī)模化 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流品種繁多，批次較小，配送速度快的特征更為顯現(xiàn)出來(lái)，中國(guó)的地域廣闊，配送的難度日益加大，因此物流企業(yè)必須達(dá)到一定的規(guī)模才能滿足大多數(shù)人的需求。無(wú)規(guī)模則無(wú)效益，為了達(dá)到更好的企業(yè)效益，兼并、聯(lián)合才是主旋律。物流企業(yè)要以自己完善的經(jīng)營(yíng)模式、高標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)以及高效的物流系統(tǒng)為根基，尋求適當(dāng)?shù)暮献骰锇?，在彼此的?lián)合運(yùn)作中提升自身的價(jià)值，不斷得到發(fā)展。

2 物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)信息資源共享的必要性以及困境

2.1 實(shí)現(xiàn)信息資源共享的必要性 在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，信息資源的共享已然成為物流行業(yè)發(fā)展的主流。當(dāng)今社會(huì)，眾多制造業(yè)產(chǎn)品的數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越明顯，在物流行業(yè)中，眾多先進(jìn)的信息化技術(shù)讓物流企業(yè)逐漸達(dá)到了自動(dòng)化運(yùn)行，提升了物流的運(yùn)作效率。大部分物流企業(yè)目前正致力于信息化與自身物流業(yè)的融合，更好的貫徹傳統(tǒng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型。

實(shí)現(xiàn)物流信息資源的共享，對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。一方面物流信息涉及的范圍比較多，主要包含企業(yè)的決策及管理信息。基于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的高速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高度的信息資源共享可以促使企業(yè)通過(guò)優(yōu)化自身業(yè)務(wù)流程和整合資源配置，強(qiáng)化其運(yùn)過(guò)程中管理，追求持續(xù)改進(jìn)，推動(dòng)企業(yè)不斷適應(yīng)外部環(huán)境的變化，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)創(chuàng)新能力，從而提高整個(gè)制造產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力。還包括而網(wǎng)絡(luò)另一方面，信息資源共享觀念摒棄了“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng) “縱向一體化”的管理思想[4]，與供應(yīng)商和經(jīng)銷商達(dá)成“合作-競(jìng)爭(zhēng)”一體化的戰(zhàn)略關(guān)系，取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的互補(bǔ)。

2.2 實(shí)現(xiàn)信息資源共享遇到的困境 信息資源的共享可以使物流行業(yè)達(dá)到一種平衡，促進(jìn)物流行業(yè)創(chuàng)新高速的發(fā)展。但是，目前我國(guó)物流行業(yè)在信息資源的共享方面還有一些障礙：①信息技術(shù)成本高，但帶來(lái)的收益太?。虎谖锪鞲鱾€(gè)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)分配不均衡；③物流相關(guān)信息缺乏有效的組織和引導(dǎo)；④企業(yè)商業(yè)秘密的需要導(dǎo)致某些物流信息無(wú)法共享；⑤完善的物流信息共享機(jī)制尚未建立起來(lái)。這些情況都會(huì)影響物流企業(yè)的深化發(fā)展。

3 傳統(tǒng)物流與“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代信息資源共享物流比較

一方面，傳統(tǒng)物流著重于冷鏈物流，通常指物品（包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等）出廠后的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等。它僅僅提供簡(jiǎn)單的位移，按照顧客的意愿將所需產(chǎn)品送達(dá)指定位置，完全是一項(xiàng)被動(dòng)服務(wù)。而我國(guó)地域廣闊，人口眾多只是簡(jiǎn)單的被動(dòng)的位移無(wú)法滿足眾多人的需求。而在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的信息共享物流構(gòu)建了物流信息平臺(tái)，整合各地的物流相關(guān)信息，將物流的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程形成一個(gè)有效的系統(tǒng)，為供需雙方發(fā)掘更多的物流資源提供了便利，最終實(shí)現(xiàn)了企業(yè)資源的優(yōu)化配置，讓物流服務(wù)這只手伸向更多的顧客。另一方面，傳統(tǒng)物流實(shí)行人工管理，沒(méi)有統(tǒng)一的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，是單一環(huán)節(jié)的管理，因而導(dǎo)致傳統(tǒng)物流成本高、效率低的局面。而在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流企業(yè)實(shí)行信息化管理，具有良好的信息處理和傳輸能力，組織職能也將大大優(yōu)化，自上而下與自下而上的雙向指揮，能夠準(zhǔn)確、快速地獲取到顧客的反饋信息和配送貨物的跟蹤信息，企業(yè)的控制職能將進(jìn)一步發(fā)揮作用，尤其是事前控制起到更大的作用，各種誤差事故將會(huì)及時(shí)得到反饋與糾正，從而大大提升了企業(yè)的運(yùn)作效率與服務(wù)水平。

4 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流信息共享機(jī)制建設(shè)

互聯(lián)網(wǎng)+背景下物流信息資源共享機(jī)制就是要實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的信息共享，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。由于不同客戶需求差異化，客戶對(duì)服務(wù)的要求越來(lái)越苛刻。吸引新的物流客戶，保持對(duì)已有物流大客戶的忠誠(chéng)度、需求有具體的調(diào)查，服務(wù)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，準(zhǔn)確、高效地為眾多客戶提供個(gè)性化服務(wù)。于是先進(jìn)的物流系統(tǒng)無(wú)不為它們的實(shí)現(xiàn)注入了強(qiáng)大的力量。因此，在互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，物流信息資源共享平臺(tái)的建設(shè)至關(guān)重要。

4.1 完善企業(yè)基礎(chǔ)信息環(huán)境的建設(shè) 建立實(shí)時(shí)信息采集系統(tǒng)；建立面向上下游客戶的服務(wù)平臺(tái)；建立通用的EDI電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)；建立數(shù)據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；建立客戶關(guān)系管理平臺(tái)；建立深層次的效益分析系統(tǒng)。

4.2 建設(shè)物流信息化公共平臺(tái) 信息化公共平臺(tái)始終以互聯(lián)網(wǎng)通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心，為物流企業(yè)提供自身需要的信息、技術(shù)等資源共享的信息平臺(tái)。信息化公共平臺(tái)是為物流企業(yè)提供服務(wù)的平臺(tái)，整合了供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源，可以加快物流企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間的信息流通，保證了信息接收的準(zhǔn)確性，提高了物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率極大地降低了物流成本，減少資源的浪費(fèi)。

4.3 建立平臺(tái)式信息交換共享的體系 建立信息化公共平臺(tái)已變成物流行業(yè)的共識(shí)。實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享建立一些集中管理信息的數(shù)據(jù)庫(kù)是必要的，但更重要的實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)交換，物流。信息共享是一種機(jī)制，一種模式。所以要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)能實(shí)現(xiàn)信息交換、共享的環(huán)境，要建立平臺(tái)式信息交換共享的體系，將公共物流信息平臺(tái)、企業(yè)內(nèi)部信息平臺(tái)和物流站點(diǎn)間信息平臺(tái)相結(jié)合，充分發(fā)揮公共物流信息平臺(tái)的功能，包括數(shù)據(jù)處理、貨物跟蹤以及其他增值服務(wù)。

5 物流信息共享的發(fā)展建議與措施

加快配送服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售商信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換接口標(biāo)準(zhǔn)的制定，建立統(tǒng)一的信息交換標(biāo)準(zhǔn)[5]。加大鼓勵(lì)公司內(nèi)部、行業(yè)間建立直面網(wǎng)絡(luò)零售的公共化信息服務(wù)平臺(tái)，加速配送信息系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)零售系統(tǒng)的融合進(jìn)程。在信息資源共享的同時(shí)，引導(dǎo)物流行業(yè)積極建立健全的信息管理機(jī)制，加緊實(shí)施物流企業(yè)信用的評(píng)定和分級(jí)管理，向消費(fèi)者提供更為滿意的服務(wù)。以客戶需求為主線，不斷提高現(xiàn)代物流信息化水平。物流企業(yè)要根據(jù)自身的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，并結(jié)合國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)，尋求自身發(fā)展的路徑，利用當(dāng)代先進(jìn)的信息化水平準(zhǔn)確、快速地為顧客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在針對(duì)中小型物流企業(yè)發(fā)展的不確定、信息化實(shí)現(xiàn)有礙等狀況時(shí)，要研制一些低成本的適合它們的物流信息運(yùn)作系統(tǒng)為其提供信息化服務(wù)。開(kāi)發(fā)具有知識(shí)主權(quán)的主流信息系統(tǒng)，積極創(chuàng)新，探索新的時(shí)代下更為高效的物流商業(yè)模式。在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，科技水平越來(lái)越高，因此，我們要善于運(yùn)用高科技，創(chuàng)造屬于自己的特色服務(wù)。此外，我們也要借鑒國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)我國(guó)的自主創(chuàng)新能力，進(jìn)一步鞏固我國(guó)的物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，中小型物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)也應(yīng)在市場(chǎng)細(xì)分和專業(yè)化方面尋找自己的道路。注重物流高技術(shù)人才的教育和培養(yǎng)，國(guó)家要制定相關(guān)的政策法規(guī)，積極引導(dǎo)物流行業(yè)朝向更好的方向發(fā)展。少年興，則國(guó)家興。專業(yè)化人才是實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)信息化、實(shí)現(xiàn)信息資源共享的重要元素之一。在進(jìn)行專業(yè)人才培養(yǎng)的時(shí)候，要關(guān)注個(gè)人自主創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。當(dāng)然，這些都離不開(kāi)國(guó)家政策的支持，制定相關(guān)法規(guī)，才能加強(qiáng)個(gè)體知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，從而鼓勵(lì)新興信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)，為物流信息共享的實(shí)現(xiàn)提供的強(qiáng)大支持。

6 結(jié)語(yǔ)

隨著互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來(lái)，當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)以運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以制造業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化，信息化和規(guī)范化為一體，其中信息技術(shù)使現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)[6]。我國(guó)物流行業(yè)的規(guī)模越來(lái)越大，要在這么多的物流競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，就應(yīng)有自己的創(chuàng)新。十九大的召開(kāi)，使共享經(jīng)濟(jì)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一高潮，當(dāng)然，物流行業(yè)也不可避免，所以，作為物流行業(yè)的核心基礎(chǔ)，信息資源實(shí)現(xiàn)共享又是一項(xiàng)重大的突破。

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