謝佼伶

摘 要：隨著城市化進(jìn)程的加快，城市綠地、河流和湖泊面積日益減少，城市防洪難度也越來(lái)越大，而海綿城市理念則為城市建設(shè)發(fā)展提供了一條新的發(fā)展思路，將城市改造為海綿，提高城市的蓄水功能。本文以東部新城兩橫兩縱道路景觀設(shè)計(jì)為研究對(duì)象，重點(diǎn)分析了海綿城市理念在城市道路景觀工程中的應(yīng)用，希望能夠合理配置城市水資源，切實(shí)解決生態(tài)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：城市道路景觀工程；海綿城市；應(yīng)用；概念

城市道路景觀工程是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)的建設(shè)項(xiàng)目，受自然因素、人為因素的綜合影響。針對(duì)城市水資源日益緊張、內(nèi)澇事件頻繁發(fā)生等問(wèn)題，本文首先簡(jiǎn)要剖析了海綿城市理念，然后具體分析了海綿城市理念在城市道路景觀工程的應(yīng)用。

1.海綿城市理念

《指南》對(duì)“海綿城市”進(jìn)行了明確定義，指將城市改造為能夠良好應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害的“海綿”，合理收集并有效利用雨水資源，緊急情況下，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的水資源能夠拿出來(lái)進(jìn)行二次利用。1970年，美國(guó)提出最佳管理措施和低影響開(kāi)發(fā)兩種理念，針對(duì)海綿城市理念的實(shí)際運(yùn)用提出了合理化建議，希望能夠提高城市道路雨水、洪水管控效率。在海綿城市建設(shè)過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)該合理統(tǒng)籌自然降水、地表水和地下水等系統(tǒng)，協(xié)調(diào)水資源利用環(huán)節(jié)，合理控制徑流總量[1]。

2.海綿城市在城市道路景觀工程的具體應(yīng)用

燕郊東外環(huán)路位于三河市燕郊國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，沒(méi)有嚴(yán)格區(qū)分機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道，綠化帶建設(shè)速度緩慢，人行道和機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的距離過(guò)短，存在較大的安全隱患。將海綿城市理念運(yùn)用在城市道路景觀工程中，得到以下設(shè)計(jì)方案：

2.1機(jī)動(dòng)車(chē)道和透水鋪裝

城市道路綠地最重要的生態(tài)功能是排水，綜合考慮海綿城市建設(shè)理論和城市建設(shè)現(xiàn)狀可知，采用現(xiàn)狀市政雨水管網(wǎng)排水和礫石排水作為機(jī)動(dòng)車(chē)道的排水方式，就透水鋪裝方面而言，透水鋪裝能夠確保雨水滲透方向向下并直接進(jìn)入地下土壤層，具體可以采用透水瀝青或者透水混凝土鋪設(shè)自行車(chē)道，采用透水地磚鋪設(shè)人行道，結(jié)合沙礫網(wǎng)格和嵌草網(wǎng)格設(shè)計(jì)停車(chē)場(chǎng)鋪裝。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，為減少城市硬化路面對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，可以利用透水鋪裝接近天然草坪的生態(tài)優(yōu)勢(shì)。

2.2行車(chē)道綠化帶

行車(chē)道綠化帶不僅能夠起到裝飾作用，優(yōu)化市民出行體驗(yàn)，還可以提高道路雨水處理效率。在建設(shè)行車(chē)道綠化帶時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)厮牡乩硖卣鬟m當(dāng)調(diào)整道路行道樹(shù)的種植樹(shù)種和種植規(guī)模，為確保行道樹(shù)綠帶長(zhǎng)度符合雨水地面徑流速度，還應(yīng)該另外計(jì)算年降水量和降水分布情況。如果短時(shí)間內(nèi)，地表徑流增長(zhǎng)速度非常快，還可以通過(guò)建設(shè)景觀壩對(duì)地表徑流速度和雨水下滲總量進(jìn)行控制。需要特別指出的是，綠化植株必須選擇符合當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境的，防止引發(fā)生物入侵問(wèn)題或者植株成活率過(guò)低，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，本項(xiàng)目選擇國(guó)槐、椿樹(shù)等植株。[2]

2.3路側(cè)綠化帶

針對(duì)路側(cè)綠化帶存在的問(wèn)題，可以利用生物滯留的方式進(jìn)行改進(jìn)，具體可以采用下沉式綠地、雨水濕地等措施控制車(chē)道雨水的徑流量，提高雨水存儲(chǔ)效率。本項(xiàng)目的路側(cè)綠化帶主要由喬木、灌木、草、植草溝以及下凹式集水坑構(gòu)成，寬度為12m左右，不僅能夠緩沖雨水和地表徑流，還可以降低城市居民噪音，營(yíng)造良好的居住環(huán)境。

2.4礫石排水帶

本項(xiàng)目每隔40m布置一個(gè)道路雨水口，每隔20m布置一個(gè)礫石排水帶，礫石排水帶分布在雨水口上游1m左右的位置。機(jī)動(dòng)車(chē)道的雨水先被礫石排水帶收集，依次經(jīng)過(guò)滲透、過(guò)濾，逐漸匯入到路側(cè)綠化帶的植草溝，最后匯入下凹式集水坑，這種設(shè)置方式能夠起到雨水儲(chǔ)存作用。

2.5植草溝和下凹式集水坑

根據(jù)帶狀雨水解決方案可知，可以沿著道路方向在路側(cè)綠化帶延展設(shè)置植草溝，將下凹式集水坑作為終點(diǎn)，該方案具有收集、輸送和排放雨水的功能。暴雨天氣下，地面徑流匯集速度非?？?，植草溝隨著道路標(biāo)高不斷發(fā)生變化，最終流入十字交叉路口端頭設(shè)置的下凹式集水坑并匯集大面積雨水。這不僅能夠減輕管網(wǎng)雨水壓力，還可以?xún)艋w。

3.海綿城市理念下城市道路景觀工程的改革

目前，城市雨水資源的技術(shù)取得了前所未有的發(fā)展，城市雨水開(kāi)發(fā)主要涉及節(jié)流技術(shù)、促滲技術(shù)和調(diào)蓄技術(shù)。

節(jié)流技術(shù)是指應(yīng)用高科技材料減緩城市降雨過(guò)程中雨水形成徑流的速度，該技術(shù)的應(yīng)用能夠延長(zhǎng)雨水的匯流時(shí)間，減少雨水徑流對(duì)城市道路景觀工程造成的壓力。應(yīng)用海綿城市理念后，采用喬灌木樹(shù)冠截留——蒸騰作用實(shí)現(xiàn)城市道路景觀設(shè)計(jì)。促滲技術(shù)是指通過(guò)概念地面鋪裝材料的透水速度，加快雨水滲透地面土壤的速度，使雨水能夠更快、更高效地滲透在場(chǎng)地內(nèi)部。如果出現(xiàn)降水，雨水能夠順著特殊材料的孔隙下滲到土壤基層中，而如果沒(méi)有降水，材料孔隙則可以作為城市道路景觀工程土壤通風(fēng)換氣的通道。調(diào)蓄技術(shù)是城市道路景觀工程中應(yīng)用海綿城市理念的核心技術(shù)，合理應(yīng)用調(diào)蓄技術(shù)能夠有效預(yù)防城市內(nèi)澇、旱季時(shí)期地下水資源枯竭問(wèn)題，緩解用水矛盾，延長(zhǎng)雨水峰值的產(chǎn)生時(shí)間以收集、排放和儲(chǔ)存更多水資源。[3]在城市道路景觀設(shè)計(jì)中，調(diào)蓄技術(shù)主要應(yīng)用于植草溝、下沉式綠地以及植物緩沖帶的種植，如果調(diào)蓄技術(shù)設(shè)施飽和，為確保地下水資源能夠及時(shí)補(bǔ)給，可以借助過(guò)溢流口排入城市道路雨水

管道。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，1970年，美國(guó)首次提出“海綿城市”理念，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，這一理念日益完善。實(shí)踐證明，將海綿城市建設(shè)理論運(yùn)用在城市道路景觀工程中，能夠更好地發(fā)揮城市排水管網(wǎng)的作用，降低道路內(nèi)澇和積水風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)雨水資源的合理配置。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃麗江. 海綿城市理念在園林景觀中的應(yīng)用[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版），2017，22（33）：197-199.

[2] 李祎 .海綿城市建設(shè)背景下的城市道路景觀設(shè)計(jì)研究[J].綠色科技，2018，12（01）：125-127.

[3] 顏偉康. 海綿城市技術(shù)在城市道路的應(yīng)用[D].安徽建筑大學(xué)，2017.