PPI上升趨勢(shì)下物流企業(yè)變動(dòng)成本控制的措施研究

柳慶營(yíng)

摘 要：近年來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，價(jià)格對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響越來(lái)越大，在如此嚴(yán)峻的發(fā)展形勢(shì)下，企業(yè)加強(qiáng)對(duì)成本的控制是十分必要的。物流作為負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的重要企業(yè)，其變動(dòng)成本的分析與控制都存在隨意性與局限性特征。本文將探析物流企業(yè)變動(dòng)成本的控制措施，以期促進(jìn)寧波市物流企業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè) 變動(dòng)成本控制 PPI

中圖分類(lèi)號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2018）02（c）-019-02

隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、“三去一降一補(bǔ)”等持續(xù)推進(jìn)，PPI呈逐漸上升趨勢(shì)。寧波市作為我國(guó)重要的外貿(mào)聚集地，該地區(qū)的物流企業(yè)變動(dòng)成本也在不斷的上升，物流業(yè)經(jīng)營(yíng)難度逐漸增加。為了有效地控制變動(dòng)成本，物流企業(yè)就需要時(shí)刻關(guān)注PPI上升趨勢(shì)，完善物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)總成本的最小化。

1 PPI相關(guān)內(nèi)容綜述

1.1 概念

PPI是生產(chǎn)價(jià)格指數(shù)，它是衡量工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品出廠價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)與變動(dòng)程度的指數(shù)，是反映某一時(shí)期生產(chǎn)領(lǐng)域價(jià)格變動(dòng)情況的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，也是制定有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策與國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算的重要依據(jù)。

1.2 作用

從生產(chǎn)者層面來(lái)講， 價(jià)格是制造商與批發(fā)商在生產(chǎn)不同階段為商品支付的價(jià)格，因此他們更樂(lè)于將更高的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。我國(guó)對(duì)于PPI的重視程度不高，但PPI—CPI間確實(shí)存在著經(jīng)驗(yàn)性的因果關(guān)系，這就表示PPI的加快確實(shí)能夠表明利潤(rùn)的增速上升。因此，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)PPI的重視力度。

2 物流企業(yè)變動(dòng)成本控制概述

2.1 概念

物流企業(yè)的成本控制是指利用有效的方法對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以達(dá)到成本最小化目標(biāo)的一系列運(yùn)作。它采取特定的方法，對(duì)物流生產(chǎn)的中間環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的規(guī)劃與管理，物流成本的高低影響到企業(yè)運(yùn)行的持續(xù)性，因此采取有效的物流成本控制方法，能夠確保將企業(yè)的物流成本降到最低，為企業(yè)帶來(lái)更大的效益。

2.2 特點(diǎn)

2.2.1 整體性

從概念上講，物流企業(yè)的成本控制主要包含兩層含義，第一層，就是調(diào)動(dòng)員工的積極性，將成本控制也作為衡量企業(yè)員工工作的標(biāo)準(zhǔn)，并將能源消耗情況、材料浪費(fèi)現(xiàn)象等列入到員工業(yè)績(jī)考核的范圍內(nèi)；第二層，一切與成本相關(guān)的物流活動(dòng)，都可以視為企業(yè)成本控制的對(duì)象，物流企業(yè)應(yīng)將成本控制作為發(fā)展的核心內(nèi)容，積極地協(xié)調(diào)各部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)成本的有效控制。

2.2.2 動(dòng)態(tài)性

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也不斷地發(fā)生變化，先進(jìn)的設(shè)備與管理理論都會(huì)對(duì)當(dāng)前物流企業(yè)的運(yùn)作產(chǎn)生一定的影響，在這種動(dòng)蕩不安的局勢(shì)下，成本控制也應(yīng)當(dāng)具有動(dòng)態(tài)性，以滿足物流企業(yè)的實(shí)際發(fā)展需求。

2.2.3 人機(jī)結(jié)合

現(xiàn)代企業(yè)重視對(duì)自動(dòng)化、智能化技術(shù)的運(yùn)用，物流成本控制也從傳統(tǒng)的人工計(jì)劃與管理轉(zhuǎn)化為人機(jī)結(jié)合，結(jié)合現(xiàn)代化信息技術(shù)，對(duì)企業(yè)的物流運(yùn)輸情況進(jìn)行分析與總結(jié)，并通過(guò)人來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的控制，進(jìn)而形成人—機(jī)一體的集成化控制系統(tǒng)。

3 PPI上升趨勢(shì)下物流企業(yè)的變動(dòng)成本及其影響因素

3.1 物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本及影響因素分析

貨物在流通過(guò)程中，企業(yè)必須支出充足的儲(chǔ)存成本，以確保儲(chǔ)存貨物質(zhì)量等的安全。貨物在倉(cāng)庫(kù)中的存放時(shí)間會(huì)影響到其質(zhì)量，同時(shí)也是影響倉(cāng)儲(chǔ)成本的關(guān)鍵性因素，商品在倉(cāng)庫(kù)中存放的時(shí)間越長(zhǎng)，占據(jù)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存就越大，庫(kù)存的成本也就越高。與上述道理一致，若一次性在倉(cāng)庫(kù)中存放大量的貨物，也會(huì)占用到倉(cāng)庫(kù)的大量空間，增加維修與養(yǎng)護(hù)難度。此外，商品的種類(lèi)、周轉(zhuǎn)率、堆存量等都會(huì)對(duì)庫(kù)存成本產(chǎn)生影響，因此在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)管理的過(guò)程中，應(yīng)有效地控制各大影響因素，確保倉(cāng)儲(chǔ)合理。

3.2 物流運(yùn)輸成本及影響因素分析

物流運(yùn)輸?shù)那闆r紛繁復(fù)雜。通過(guò)表1可以了解到，不同的運(yùn)輸方式選擇會(huì)產(chǎn)生不同的運(yùn)輸成本，例如，鐵路運(yùn)輸主要以貨運(yùn)與客運(yùn)為主，其固定成本較高，可變動(dòng)成本卻很低，其中包含裝卸、制單、產(chǎn)品分類(lèi)等多種費(fèi)用。因此，企業(yè)利用鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒?，就需要減少運(yùn)輸次數(shù)，并增大每次的運(yùn)輸量，以減少端點(diǎn)成本，帶來(lái)一定的 應(yīng)急效益。再比如，公路運(yùn)輸，它與鐵路運(yùn)輸是截然不同的兩種形式，公路運(yùn)輸以公里數(shù)的方式征收費(fèi)用，當(dāng)運(yùn)輸超過(guò)一定噸量時(shí)，其端點(diǎn)費(fèi)用會(huì)一定程度的下降，公路運(yùn)輸是現(xiàn)代物流最普遍的一種運(yùn)輸方式，但由于公路可選擇的線路較多，運(yùn)輸距離與價(jià)格上時(shí)常發(fā)生變動(dòng)，因此對(duì)公路運(yùn)輸?shù)某杀究刂埔草^為復(fù)雜。

3.3 裝卸搬運(yùn)成本與影響因素分析

裝卸搬運(yùn)貫穿整個(gè)物流鏈條，是頻繁發(fā)生的，其對(duì)物流的整體效應(yīng)有著十分重要的影響。影響物流裝卸搬運(yùn)的因素有很多，例如，裝卸搬運(yùn)的次數(shù)，直接影響到其過(guò)程中消耗的人力與物力，而相同時(shí)間段內(nèi)，裝搬的次數(shù)也直接決定了物流的效率。裝卸搬運(yùn)實(shí)際上就是貨物水平與垂直位移的過(guò)程，位移的距離越短，消耗的工時(shí)就越短，作業(yè)量越小，成本也越少。裝搬的難易程度也影響到其效率，且高難度的作業(yè)需要由專(zhuān)業(yè)人事完成，無(wú)形之中也增加了物流成本。

3.4 包裝與流通加工成本

包裝也是物流中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，在物流成本中，包裝成本也占到比較大的比重，例如，外購(gòu)的材料需要進(jìn)行二次包裝，包裝材料也是一筆巨大的開(kāi)支，加上包裝設(shè)計(jì)人員的工資、津貼等，被成為包裝技術(shù)費(fèi)用，以及包裝需要用到的機(jī)械還附帶有電費(fèi)、維修費(fèi)、折舊費(fèi)等。加工與包裝成本一樣，其在物流成本中的作用不容小覷，它包括加工工人費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用，以及流通加工制造費(fèi)用。

4 PPI上升趨勢(shì)下降低物流企業(yè)變動(dòng)成本的方法

在PPI上升背景下，物流企業(yè)應(yīng)充分結(jié)合自身的實(shí)際情況，全面考量各種影響因素，采取針對(duì)性的方案，以此控制變動(dòng)成本，具體對(duì)策如下。

4.1 降低倉(cāng)儲(chǔ)成本

生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)是用來(lái)衡量生產(chǎn)者在生產(chǎn)過(guò)程中所需要的采購(gòu)品的物價(jià)情況，因此這其中也包括原料、半成品等內(nèi)容。倉(cāng)庫(kù)的最主要功能就是進(jìn)行材料儲(chǔ)存，因此倉(cāng)庫(kù)需要具備安全性、經(jīng)濟(jì)性等特征，確保倉(cāng)庫(kù)環(huán)境的良好，確保商品的質(zhì)量與使用價(jià)值。杜絕因外部因素導(dǎo)致的倉(cāng)儲(chǔ)不合理，進(jìn)而使企業(yè)增加不必要的人力與物力上的浪費(fèi)，為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。想要做到倉(cāng)儲(chǔ)的合理化，首先，要遵循面向通道的原則，不同的物品需要進(jìn)行分層堆放，保證每一種類(lèi)的物品都有充足的存儲(chǔ)空間。避免貨物長(zhǎng)期堆放在倉(cāng)庫(kù)，遵循先進(jìn)先出的原則，防止貨物因長(zhǎng)期存放發(fā)生變質(zhì)、老化等。在進(jìn)行庫(kù)存前，需要對(duì)物品進(jìn)行稱量，將重量大的物品放置在底層，較輕的物品則可堆放在上層空間。管理人員需要詳細(xì)了解物品的信息，妥善安放特殊形狀的物品，也應(yīng)想方設(shè)法提高管理人員與倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員工作或作業(yè)效率，減少管理及作業(yè)人員數(shù)量，此外，還應(yīng)當(dāng)將倉(cāng)庫(kù)劃分為儲(chǔ)存區(qū)與揀貨區(qū)，保證物流工作的連續(xù)進(jìn)行。

4.2 降低運(yùn)輸成本

物流企業(yè)的運(yùn)輸成本在變動(dòng)成本中占有較高的比重。運(yùn)輸中涉及人工成本、燃油成本、維修與養(yǎng)護(hù)成本、路線成本等。在進(jìn)行物流運(yùn)輸前，需要制定周密的運(yùn)輸計(jì)劃，對(duì)運(yùn)輸?shù)牡匦芜M(jìn)行考察，并合理地制定每次的運(yùn)輸量等。由于貨物具有不同的形狀、價(jià)格、交貨日期、到達(dá)地點(diǎn)等，物流企業(yè)需要對(duì)物品進(jìn)行合理的規(guī)劃，優(yōu)化物流運(yùn)輸路線，節(jié)省燃油費(fèi)成本。企業(yè)可參考過(guò)去的運(yùn)輸情況，合理的制定運(yùn)輸計(jì)劃。例如，當(dāng)運(yùn)輸費(fèi)用一定時(shí)，可通過(guò)改善裝載方式，提高裝載能力，以確保貨物能夠及時(shí)的送出。為了有效杜絕不合理運(yùn)輸?shù)臓顩r，造成運(yùn)輸成本的浪費(fèi)，例如對(duì)流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、無(wú)效運(yùn)輸?shù)榷际钱?dāng)前常見(jiàn)的不合理的運(yùn)輸方式，對(duì)此，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合商品的生產(chǎn)地與銷(xiāo)售地等，建立起數(shù)學(xué)模型，通過(guò)已知條件合理地制定運(yùn)輸計(jì)劃。相關(guān)物流管理人員可采用現(xiàn)行規(guī)劃法、圖表分析作業(yè)法、表上作業(yè)法以及節(jié)約里程法等進(jìn)行路線設(shè)計(jì)。

4.3 降低裝卸搬運(yùn)成本

裝卸搬運(yùn)在物流運(yùn)輸?shù)牟煌瑫r(shí)期都會(huì)出現(xiàn)，為了有效地控制裝搬成本，就需要進(jìn)行作業(yè)優(yōu)化，企業(yè)應(yīng)當(dāng)剔除掉不必要的裝搬作業(yè)，最大限度地減少搬運(yùn)次數(shù)，提升每次的搬運(yùn)總量，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)物件的合理分配，杜絕無(wú)效搬運(yùn)現(xiàn)象的發(fā)生。優(yōu)化搬運(yùn)設(shè)備與路徑，縮短搬運(yùn)距離。進(jìn)行有坡度的搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)有效地利用重力的作用，避免物力與人力的浪費(fèi)。

4.4 降低包裝與流通加工成本

物流企業(yè)相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)物品的包裝成本進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，合理的設(shè)計(jì)包裝方案，促進(jìn)包裝作業(yè)的科學(xué)化。加強(qiáng)對(duì)流通加工的管理，針對(duì)服務(wù)對(duì)象的需要制定恰當(dāng)?shù)募庸し绞剑⑦M(jìn)行經(jīng)濟(jì)的核算等，利用最短的加工時(shí)間，完成最大的工作量，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)物流成本的控制。

4.5 加強(qiáng)對(duì)配送成本的控制

詳細(xì)的規(guī)劃配送業(yè)務(wù)流程可以有效的防止配送步驟混亂的現(xiàn)象發(fā)生，主要可以通過(guò)以下幾個(gè)步驟來(lái)完成。

第一，配送人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)客戶附近的交通情況進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查，并通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果劃分合理的配送區(qū)域，使每一位客戶都能夠被分配到基本的配送區(qū)域內(nèi)，進(jìn)而為整個(gè)區(qū)域的配送工作提供合理的依據(jù)。

第二，要做好車(chē)輛的配載工作，對(duì)于統(tǒng)一區(qū)域的配送任務(wù)，相關(guān)配送人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分類(lèi)配載，由于某些貨物較為特殊，諸如蔬菜、肉質(zhì)食品以及海鮮等，對(duì)保鮮的要求較高，因此要培訓(xùn)人員針對(duì)不同性質(zhì)的貨物進(jìn)行有效的分類(lèi)，并安排專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛進(jìn)行配送。

第三，做好車(chē)輛的配載工作后，工作人員需要對(duì)貨物的配送時(shí)間進(jìn)行分類(lèi)，暫時(shí)確定先后順序，并為每一輛車(chē)都做好準(zhǔn)備工作，以提高配送運(yùn)作效率，使每一輛車(chē)都能夠及時(shí)到達(dá)。

第四，配送人員還需要按照順序，做好車(chē)輛的安排工作，在保證配送質(zhì)量的前提下，需要結(jié)合運(yùn)輸量的要求，合理地進(jìn)行送貨。通常物流企業(yè)都會(huì)選擇自營(yíng)車(chē)隊(duì)，但若企業(yè)所擁有的車(chē)輛無(wú)法滿足配送要求，就需要衡量自身與外雇車(chē)輛費(fèi)用的關(guān)系，做好最優(yōu)的選擇，明確貨物的體積、重量、數(shù)量等相關(guān)信息，綜合考慮各項(xiàng)因素對(duì)配送的影響。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文結(jié)合寧波市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，探析該地區(qū)物流發(fā)展過(guò)程中存在的變動(dòng)成本控制系列問(wèn)題，并針對(duì)物流各環(huán)節(jié)影響成本控制的因素進(jìn)行探析，在此基礎(chǔ)上整理出針對(duì)性的變動(dòng)成本控制方案，通過(guò)本文的研究，筆者希望能夠?yàn)楫?dāng)前PPI處于上升趨勢(shì)下的寧波市物流企業(yè)變動(dòng)成本的有效控制，提供參考與幫助，進(jìn)而為物流企業(yè)的健康發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)。

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