互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下第三方物流企業(yè)平臺化經(jīng)營模式初探①

樊華 劉曉明

摘 要：本文首先闡述了第三方物流企業(yè)平臺化經(jīng)營模式的概念與內(nèi)涵；其次對第三方物流云平臺的技術(shù)架構(gòu)及應(yīng)用模式進(jìn)行了研究，提出了互聯(lián)互通的云平臺架構(gòu)，認(rèn)為可從大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域深化物流云平臺應(yīng)用；最后對第三方物流企業(yè)平臺化經(jīng)營發(fā)展階段進(jìn)行了分析，指出了平臺化經(jīng)營需要經(jīng)過三個(gè)階段方能逐步成熟。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng) 第三方物流 平臺化 大數(shù)據(jù)

中圖分類號：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）10（b）-014-03

伴隨著我國消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，產(chǎn)生了京東物流、菜鳥物流、順豐速運(yùn)等一批零售物流服務(wù)商，這些物流企業(yè)憑借其規(guī)模優(yōu)勢、資本優(yōu)勢以及技術(shù)創(chuàng)新，推動了B2C零售物流的發(fā)展。2015年中國提出中國制造2025戰(zhàn)略，使得中國智能制造的發(fā)展進(jìn)入快車道。工業(yè)企業(yè)已具備信息化基礎(chǔ)，正在推行工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以實(shí)現(xiàn)制造業(yè)升級，并出于供應(yīng)鏈管理的考慮，將物流業(yè)務(wù)外包。

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)多年的發(fā)展和普及，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等在物流行業(yè)的應(yīng)用日益成熟，并推動第三方物流企業(yè)朝著集成化、智能化、平臺化的方向發(fā)展，促進(jìn)第三方物流企業(yè)經(jīng)營效率的提升及業(yè)務(wù)創(chuàng)新。在物流行業(yè)，許多第三方物流企業(yè)已采用物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理模式開展企業(yè)運(yùn)營管理，行業(yè)龍頭企業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，物流服務(wù)市場正向優(yōu)秀龍頭企業(yè)集中。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營正從業(yè)務(wù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槠脚_化發(fā)展。

1 第三方物流企業(yè)平臺化經(jīng)營模式的概念與內(nèi)涵

1.1 平臺化經(jīng)營模式的概念

平臺是一種多角色參與的空間載體，在該環(huán)境下，參與各方能夠依據(jù)價(jià)值鏈及協(xié)作分工，達(dá)成交易。典型的平臺產(chǎn)業(yè)有電商平臺（天貓、京東等）、物流信息平臺（菜鳥等）。平臺企業(yè)的存在建立了雙邊市場，使雙邊市場具有獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)特征，這些經(jīng)濟(jì)特征與傳統(tǒng)單邊市場有著顯著的區(qū)別，具體包括交叉網(wǎng)絡(luò)外部性、價(jià)格的非對稱性、交易信息的完整性、平臺的高度整合性等。

結(jié)合先前學(xué)者們關(guān)于平臺化經(jīng)營模式的研究，本文認(rèn)為物流平臺化經(jīng)營模式是指第三方物流企業(yè)以核心產(chǎn)品為基礎(chǔ)，搭建了溝通用戶需求和服務(wù)供給的平臺，并在此基礎(chǔ)上拓展業(yè)務(wù)品種、業(yè)務(wù)區(qū)域及目標(biāo)行業(yè)。通過平臺化，物流需求端與供給端的協(xié)同得以加強(qiáng)，需求的增加會帶動供給的增加，反之亦然。

通過平臺化經(jīng)營，龍頭第三方物流企業(yè)可以更好的提升客戶、運(yùn)作資源、信息的應(yīng)用效率，發(fā)揮在產(chǎn)業(yè)鏈中的作用，探索、拓展新型業(yè)務(wù)模式，形成新的收入來源，并將獲得競爭優(yōu)勢。實(shí)施平臺經(jīng)營策略不僅是第三方物流企業(yè)經(jīng)營方式的革新，更重要的是經(jīng)營理念的革新。在互聯(lián)網(wǎng)背景下，客戶可以更多地通過物流服務(wù)平臺界面，滿足其多樣化、個(gè)性化的需求，并得到較好體驗(yàn)。第三方物流企業(yè)不應(yīng)只是依靠傳統(tǒng)方式提供物流服務(wù)，應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖?jīng)營客戶”和“經(jīng)營物流運(yùn)作資源”，將物流需求端和供給端互動發(fā)展，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長。

1.2 平臺化經(jīng)營模式的內(nèi)涵

平臺化經(jīng)營模式將針對物流運(yùn)作資源形成較強(qiáng)的凝聚力，針對物流終端客戶提供精確匹配的多樣化服務(wù)，而第三方物流企業(yè)自身業(yè)務(wù)流程更為流暢、高效。第三方物流企業(yè)平臺化經(jīng)營模式涉及到企業(yè)經(jīng)營的多個(gè)方面，如物流服務(wù)產(chǎn)品、運(yùn)作資源、客戶資源、組織架構(gòu)，其內(nèi)涵包括以下幾個(gè)方面。

（1）信息網(wǎng)絡(luò)平臺化。IT基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)維系統(tǒng)及IT服務(wù)能力是開展平臺化運(yùn)營的基礎(chǔ)。只有將聯(lián)結(jié)合作伙伴，并能與之形成最佳互補(bǔ)的信息資源作為平臺化基礎(chǔ)，才能增強(qiáng)其凝聚力。伴隨著云計(jì)算的大規(guī)模商用，物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集中部署與應(yīng)用。信息網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)全組織覆蓋、全區(qū)域覆蓋、全業(yè)務(wù)覆蓋、全業(yè)務(wù)流程覆蓋。

（2）客戶資源全網(wǎng)共享，物流運(yùn)作資源全網(wǎng)整合。開放合作是平臺化經(jīng)營的前提，平臺化經(jīng)營是實(shí)施開放合作的最佳途徑。通過客戶資源共享，可以實(shí)現(xiàn)需求和供給更好匹配。通過對物流運(yùn)作資源的全網(wǎng)集成。將服務(wù)于不同地域的、不同行業(yè)的、不同物流功能的物流運(yùn)作資源進(jìn)行有效集成，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的平臺化，從而滿足各類工商企業(yè)的個(gè)性化物流需求。

（3）物流服務(wù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。由于客戶在行業(yè)特點(diǎn)、經(jīng)營地域、業(yè)務(wù)品種等方面存在差異，物流服務(wù)業(yè)總是面臨“供給—需求”不平衡的挑戰(zhàn)。物流服務(wù)產(chǎn)品可以通過標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而有效降低成本。通過拓展物流資源和物流客戶，降低各個(gè)物流運(yùn)作環(huán)節(jié)的成本，并將有助于物流服務(wù)的提供、評價(jià)、反饋及提升。

（4）以客戶物流需求為中心，實(shí)現(xiàn)物流訂單集成化管理。對客戶物流服務(wù)需求全面梳理和挖掘，可分為功能型物流、增值物流，集成物流以及第四方物流等。應(yīng)從客戶視角確定客戶價(jià)值的來源，并根據(jù)客戶需求變化來靈活調(diào)節(jié)供給。對物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的物流訂單信息的全網(wǎng)集成，對物流訂單收集、分配、下達(dá)執(zhí)行以及跟蹤的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，提升訂單整體執(zhí)行效率。

（5）物流運(yùn)作的智能化。智能物流是利用集成智能化技術(shù)，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的未來發(fā)展將會體現(xiàn)出三個(gè)特點(diǎn)：第一，智能化。在物流作業(yè)過程中的大量運(yùn)籌與決策的智能化，科學(xué)的實(shí)施物流調(diào)度和統(tǒng)籌；第二，一體化。以集成化物流管理為核心，實(shí)現(xiàn)物流過程中運(yùn)輸、存儲、配送、包裝及裝卸等環(huán)節(jié)的一體化，各環(huán)節(jié)能更好的協(xié)同；第三，社會化。智能物流的發(fā)展將會促進(jìn)物流資源在社會層面的優(yōu)化配置，提高效率。

2 第三方物流云平臺應(yīng)用

2.1 物流云平臺技術(shù)架構(gòu)

第三方物流企業(yè)為了響應(yīng)客戶企業(yè)的需求，更好地開展運(yùn)作管理及客戶服務(wù)，紛紛構(gòu)建起由運(yùn)輸管理、倉儲管理等模塊組成的物流資源計(jì)劃系統(tǒng)（LRP），并采用了各種信息技術(shù)，如GPS/GIS系統(tǒng)等，以便更好的支撐物流外包運(yùn)作。物流外包企業(yè)的ERP系統(tǒng)通過電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與物流企業(yè)的LRP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。ERP系統(tǒng)能夠及時(shí)將物流訂單信息傳送到LRP系統(tǒng)；LRP系統(tǒng)則會對物流訂單進(jìn)行分配，根據(jù)物流區(qū)域及物流功能，傳送給相應(yīng)子系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)作；最后再將物流運(yùn)作監(jiān)控信息反饋給ERP系統(tǒng)，從而提高了物流外包的效率、質(zhì)量，降低了溝通成本，并最終降低了總體物流成本。采用平臺化經(jīng)營模式的第三方物流企業(yè)通過構(gòu)建物流云平臺實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理及物流信息的互聯(lián)互通，典型的物流云平臺架構(gòu)如圖1所示。

2.2 物流云平臺的應(yīng)用模式

（1）通過物流云平臺實(shí)現(xiàn)集中計(jì)算和物流信息集中處理。通過物流云平臺，第三方物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)計(jì)算資源按需快速擴(kuò)充，減少了信息系統(tǒng)運(yùn)維的工作量，物流運(yùn)作資源統(tǒng)一管理，業(yè)務(wù)流程管理更為規(guī)范，績效管理更為透明，與物流服務(wù)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的信息互通更為便捷，可以顯著增強(qiáng)物流管理的信息效率效應(yīng)。通過擴(kuò)展大數(shù)據(jù)分析功能，能夠?qū)Ω黝愋畔⑦M(jìn)行分析，便于開展增值業(yè)務(wù)，同時(shí)利于第三方物流企業(yè)管理決策。

（2）采用EDI總線實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)互聯(lián)互通。為了增強(qiáng)信息協(xié)同效應(yīng)，須將第三方物流企業(yè)的各類信息系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)。通過研究發(fā)現(xiàn)工業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)通過EDI平臺實(shí)現(xiàn)了信息系統(tǒng)之間的互聯(lián)。但工業(yè)企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間信息共享及系統(tǒng)互聯(lián)則面臨較大挑戰(zhàn)。通過使用EDI系統(tǒng)，物流服務(wù)集成商可以實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈信息一體化；物流服務(wù)集成商LRP系統(tǒng)可以與功能型物流商信息系統(tǒng)交換物流服務(wù)供應(yīng)鏈信息，如物流訂單信息可以及時(shí)反饋給相關(guān)功能型物流商，以便增強(qiáng)上下游之間的業(yè)務(wù)協(xié)同；物流服務(wù)集成商LRP可以與工業(yè)云平臺及微信公眾號進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，客戶可以通過工業(yè)云平臺或微信及時(shí)了解自己物流訂單執(zhí)行情況，從而提升客戶滿意度。

（3）匯聚各類物流數(shù)據(jù)支撐物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用。物流大數(shù)據(jù)從類型上主要分為現(xiàn)場設(shè)備數(shù)據(jù)（物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)）、物流管理數(shù)據(jù)和外部數(shù)據(jù)?，F(xiàn)場設(shè)備數(shù)據(jù)是來源于運(yùn)輸、倉儲、流通加工等方面的數(shù)據(jù)，包括設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)、生產(chǎn)環(huán)境數(shù)據(jù)等。物流生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)是指傳統(tǒng)信息管理系統(tǒng)中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，如SCM、WMS、TMS、貨代系統(tǒng)等。外部數(shù)據(jù)是指來源于物流服務(wù)集成商外部的數(shù)據(jù)，主要包括來自制造企業(yè)ERP、供應(yīng)鏈等外部環(huán)境的信息和數(shù)據(jù)。

（4）基于移動互聯(lián)網(wǎng)開展移動數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。在移動互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，物流企業(yè)可以根據(jù)業(yè)務(wù)需要開發(fā)相應(yīng)APP，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的信息化閉環(huán)管理，司機(jī)的移動業(yè)務(wù)終端（APP），在運(yùn)輸發(fā)貨環(huán)節(jié)和收貨環(huán)節(jié)。運(yùn)輸車輛車載設(shè)備亦可以通過移動互聯(lián)網(wǎng)接入物流云平臺，交換物流數(shù)據(jù)。在LRP系統(tǒng)基礎(chǔ)上，應(yīng)用移動APP或微信公眾號建立一個(gè)基于客戶體驗(yàn)的物流訂單跟蹤平臺，方便客戶及時(shí)了解物流外包的運(yùn)作狀況。

（5）通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備動態(tài)信息及時(shí)處理與應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)作為物流信息系統(tǒng)前端，其產(chǎn)生的時(shí)空數(shù)據(jù)，可傳送到云計(jì)算平臺，進(jìn)行處理。通過物聯(lián)網(wǎng)，倉儲（RFID、條形碼或二維碼）、運(yùn)輸（GPS/GIS），可增強(qiáng)物流運(yùn)作可視化水平。

3 第三方物流企業(yè)平臺化經(jīng)營發(fā)展階段

第三方物流企業(yè)平臺化經(jīng)營發(fā)展可分為三個(gè)階段，各個(gè)階段的經(jīng)營重心應(yīng)有所差異，通過業(yè)務(wù)培育和市場經(jīng)營，逐步從業(yè)務(wù)組合中確立優(yōu)勢業(yè)務(wù)，并通過時(shí)間和空間的積累，以期獲得市場價(jià)值的最大化。

（1）模式建立階段。驗(yàn)證平臺化經(jīng)營模式、論證可行性、能力和價(jià)值、形成業(yè)務(wù)組合。

（2）經(jīng)營提升階段。對平臺化經(jīng)營管理水平進(jìn)行提升，第三方物流企業(yè)運(yùn)營的各項(xiàng)職能有序落實(shí)，規(guī)范化運(yùn)作；確定優(yōu)勢業(yè)務(wù)。

（3）市場擴(kuò)張階段：對優(yōu)勢業(yè)務(wù)進(jìn)行擴(kuò)大規(guī)模、增加市場份額，獲取市場價(jià)值最大化。

4 結(jié)語

第三方物流企業(yè)平臺化經(jīng)營模式涉及到企業(yè)經(jīng)營的多個(gè)方面，本文雖然研究了第三方物流企業(yè)平臺化經(jīng)營模式的概念與內(nèi)涵、第三方物流云平臺應(yīng)用以及第三方物流企業(yè)平臺化經(jīng)營發(fā)展階段等，但在平臺運(yùn)作流程、績效管理、財(cái)務(wù)管理等尚未論述，后續(xù)還將圍繞這些主題開展研究。

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①基金項(xiàng)目：江蘇風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)中心基金項(xiàng)目，“江蘇風(fēng)電規(guī)模發(fā)展后的裝備制造業(yè)集群研究”（ZK16-03-01）。

作者簡介：樊華（1973-），男，江蘇句容人，商務(wù)貿(mào)易學(xué)院，講師，主要從事物流管理方面的研究；劉曉明（1963-），男，江西崇仁縣人，商務(wù)貿(mào)易學(xué)院，副教授，主要從事物流管理方面的研究。