封斌 蔣翔

摘 要：“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)下多種新技術(shù)的發(fā)展為智慧交通提供了強(qiáng)大的支持，“互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通”是解決現(xiàn)有交通問(wèn)題的重要突破口，同時(shí)迫切需求具備專業(yè)知識(shí)和創(chuàng)新能力的應(yīng)用人才。以教育學(xué)理論為指導(dǎo)，以行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和人才需求為導(dǎo)向，面向電子信息類專業(yè)，進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通”方向的課程體系建設(shè)，形成課內(nèi)課外相結(jié)合，基礎(chǔ)、專業(yè)綜合、創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)分層次的實(shí)踐體系，對(duì)培養(yǎng)高素質(zhì)綜合型應(yīng)用人才有重要的意義。

關(guān)鍵詞：課程體系；電子信息類專業(yè)；互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2096-000X（2018）09-0018-04

Abstract： The development of many new technologies under “Internet+” form provides a strong support for Intelligent Transportation， “Internet+ Intelligent Transportation” is an important breakthrough to solve the existing traffic problems， and there has been active demand for application talents with professional knowledge and innovative ability. This paper introduces the curriculum system of electronic information specialty for “Internet+ Intelligent Transportation” specialized direction， which is on the guide of education theory， taking industry trends and talents demand as the direction， it has formed a multi-level practice education content system with basic practical， professional practice， comprehensive and innovation practice， and has great significance for training high-quality and comprehensive applied talents.

Keywords： curriculum system construction； Electronic Information specialty； Internet + Intelligent Transportation

一、概述

“互聯(lián)網(wǎng)+”是工業(yè)化、信息化兩化融合的升級(jí)，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅從交通系統(tǒng)的技術(shù)內(nèi)涵層面上，同時(shí)也在其組織模式、管理理念層面產(chǎn)生了巨大影響[1]。現(xiàn)有的智能交通系統(tǒng)基于對(duì)交通信息的采集與分析來(lái)進(jìn)行交通管理與控制，如自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等，而“互聯(lián)網(wǎng)+”下的智慧交通系統(tǒng)更加注重交通信息的管理和決策[2]，如基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)的車路協(xié)同控制、智能導(dǎo)航與位置服務(wù)、個(gè)性化交通信息服務(wù)系統(tǒng)等。智慧交通可有效解決道路交通安全、低碳、節(jié)能減排等問(wèn)題，國(guó)家和各級(jí)政府部門也出臺(tái)了一系列政策來(lái)扶持智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)。

李克強(qiáng)總理在2015年政府工作報(bào)告中明確提出要“使交通成為發(fā)展的先行官”。2016年7月，國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》[3]，對(duì)促進(jìn)交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合、推動(dòng)交通智能化發(fā)展提出了總體要求和具體任務(wù)。2017年1月，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)了《信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》[4]，其中在發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域“智能硬件和應(yīng)用電子”中，特別單列出智慧交通條項(xiàng)，指出智慧交通領(lǐng)域近階段的發(fā)展重點(diǎn)。廣東省相關(guān)部門非常重視“互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通”，并積極推動(dòng)相關(guān)人才的培養(yǎng)，2017年7月在廣州大學(xué)城舉辦了主題為“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智慧互聯(lián)、增效升級(jí)”的“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，以推進(jìn)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，建設(shè)完善“政產(chǎn)學(xué)研用”五位一體的創(chuàng)新合作系統(tǒng)，推動(dòng)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展理念和服務(wù)模式的提升。

我國(guó)道路交通行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已基本成型，當(dāng)前交通問(wèn)題主要是人、車、路三者之間的矛盾，智慧交通將成為未來(lái)道路交通行業(yè)發(fā)展的主要方向。2015年我國(guó)智能交通行業(yè)投資總額超700億元，預(yù)計(jì)每年將以30%的增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)，到2020年，我國(guó)智能交通行業(yè)投資總額將超過(guò)3500億元[5]。智慧交通已成為促進(jìn)智慧城市、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>

隨著智慧交通在全國(guó)范圍內(nèi)的不斷普及和深入應(yīng)用，對(duì)高端技能人才的需求日趨旺盛。電子信息類專業(yè)不能局限于原有的傳統(tǒng)教學(xué)、就業(yè)領(lǐng)域，必須緊跟技術(shù)和時(shí)代的發(fā)展，牢牢把握住互聯(lián)網(wǎng)+和智慧交通為電子信息類專業(yè)的教學(xué)和就業(yè)帶來(lái)的新的發(fā)展機(jī)遇。廣東省在電子信息產(chǎn)業(yè)、電子商務(wù)、現(xiàn)代物流等領(lǐng)域在全國(guó)具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，從專業(yè)建設(shè)角度出發(fā)，一方面我校電子信息類專業(yè)要為本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，另一方面也需要?jiǎng)?chuàng)建出自己的專業(yè)特色、行業(yè)特色，從而為交通運(yùn)輸行業(yè)和華南地區(qū)培養(yǎng)更多具有實(shí)踐創(chuàng)新能力和技術(shù)創(chuàng)新能力的高素質(zhì)綜合型人才。

二、課程體系建設(shè)

我校立足于服務(wù)廣東省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，相關(guān)專業(yè)具有與交通行業(yè)緊密結(jié)合的特色。信息與通信工程學(xué)院緊跟當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”和智慧交通人才需求，對(duì)電子信息類專業(yè)進(jìn)行面向“互聯(lián)網(wǎng)+”和智慧交通相結(jié)合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的改革和建設(shè)。信通學(xué)院以教育學(xué)理論為指導(dǎo)，以智慧交通發(fā)展趨勢(shì)和人才需求為導(dǎo)向，面向電子信息類及相關(guān)專業(yè)，以“互聯(lián)網(wǎng)+”和智慧交通為知識(shí)背景，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+機(jī)器人技術(shù)為實(shí)踐平臺(tái)，進(jìn)行面向“互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通”相結(jié)合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的改革和建設(shè)，構(gòu)建培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的課程體系，并形成課內(nèi)課外相結(jié)合，基礎(chǔ)、專業(yè)綜合、創(chuàng)新實(shí)踐分層次的教學(xué)實(shí)踐體系。其建設(shè)思路如圖1所示。

（一）課程體系建設(shè)的技術(shù)背景

“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的智慧交通，是一個(gè)集物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識(shí)挖掘等理論與工具于一體的交叉學(xué)科。當(dāng)前在高校教育領(lǐng)域，相關(guān)專業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通產(chǎn)業(yè)對(duì)接存在一定問(wèn)題，不能與崗位實(shí)現(xiàn)良好銜接。原有的智能交通專業(yè)更多的偏向于交通控制方向，在課程設(shè)置上，多數(shù)院校以理論課程為主導(dǎo)，忽視實(shí)踐課程，沒有依據(jù)崗位需求科學(xué)的設(shè)置課程，同時(shí)，課程目標(biāo)不明確。而目前互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的快速發(fā)展，打破了不少行業(yè)間的壁壘，更要求高校的專業(yè)教育由單一教學(xué)模式轉(zhuǎn)向產(chǎn)教融合方向發(fā)展。

由于課時(shí)總量的限制，智慧交通系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備一般都以全套系統(tǒng)的形式出現(xiàn)，設(shè)備數(shù)量多且價(jià)格昂貴，以及實(shí)踐教學(xué)條件和教師自身能力的不足，工科院校的學(xué)生參與的大多數(shù)實(shí)驗(yàn)多為2個(gè)課時(shí)內(nèi)即可完成的演示性實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，內(nèi)容單一，綜合性差。而10個(gè)課時(shí)以上的用于訓(xùn)練實(shí)踐應(yīng)用技能和創(chuàng)新能力培養(yǎng)的綜合性、設(shè)計(jì)性、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)數(shù)量很少，嚴(yán)重制約了學(xué)生動(dòng)手能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)造能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)。畢業(yè)實(shí)習(xí)要求學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行與專業(yè)相關(guān)的工作，而企業(yè)出于保證產(chǎn)品質(zhì)量、遵循現(xiàn)有生產(chǎn)管理流程以及保障學(xué)生安全等問(wèn)題考慮，一般不愿提供真實(shí)的一線崗位給學(xué)生實(shí)習(xí)，學(xué)生往往只能觀摩學(xué)習(xí)，或從事簡(jiǎn)單的重復(fù)工作，較難得到有一定質(zhì)量保證的實(shí)踐鍛煉機(jī)會(huì)。同時(shí)，在實(shí)踐訓(xùn)練中還存在實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)不夠合理，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)相對(duì)薄弱，實(shí)踐過(guò)程管理和監(jiān)督缺位，實(shí)踐活動(dòng)學(xué)生參與程度低等問(wèn)題。

實(shí)踐能力的培養(yǎng)，需要結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”和智慧交通領(lǐng)域的前沿應(yīng)用技術(shù)及實(shí)際工程需求，通過(guò)實(shí)踐教學(xué)來(lái)培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能的能力，以及在實(shí)際工作中實(shí)踐能力。對(duì)于前沿應(yīng)用技術(shù)的學(xué)習(xí)主要通過(guò)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)來(lái)實(shí)現(xiàn)，結(jié)合科研項(xiàng)目和實(shí)驗(yàn)室資源，側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)技能、創(chuàng)新精神等；對(duì)于實(shí)際工程需求的認(rèn)知和實(shí)踐，主要通過(guò)校外實(shí)踐教學(xué)來(lái)實(shí)現(xiàn)，以生產(chǎn)實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)和社會(huì)服務(wù)等的形式，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力。

（二）理論課程體系的建設(shè)

“互聯(lián)網(wǎng)+”下的智慧交通融合了智慧城市、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等最新的技術(shù)成果，這要求電子信息類面向智慧交通方向的課程體系和實(shí)踐體系的建設(shè)也要隨之發(fā)生變化和更新。我學(xué)院電子信息類專業(yè)面向“互聯(lián)網(wǎng)+”和智慧交通人才培養(yǎng)的理論課程體系的建設(shè)思路為：

1. 加強(qiáng)軟件編程類專業(yè)課程。在現(xiàn)有的程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、單片機(jī)系統(tǒng)原理與應(yīng)用、智能傳感器技術(shù)、微處理器與嵌入式系統(tǒng)等課程的基礎(chǔ)上，開設(shè)面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫(kù)、Android編程等專業(yè)限選課，以培養(yǎng)數(shù)據(jù)采集、分析能力和上層應(yīng)用軟件的編寫能力。

2. 在高年級(jí)適當(dāng)減少傳統(tǒng)的電信專業(yè)課程，開設(shè)交叉性強(qiáng)的專業(yè)任選課。如取消電磁場(chǎng)與微波技術(shù)課程，將光纖通信、寬帶接入技術(shù)、光傳輸實(shí)訓(xùn)等整合到一個(gè)方向模塊中去，開設(shè)智能交通系統(tǒng)、自動(dòng)控制原理、人工智能等課程。

3. 增強(qiáng)學(xué)生專業(yè)適應(yīng)性能力。在總課時(shí)有限的情況下，通過(guò)公選課、系列講座等形式，向?qū)W生講述最新的理論、技術(shù)、發(fā)展趨勢(shì)等，如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘等新技術(shù)，開拓學(xué)生的知識(shí)面，改變?cè)薪虒W(xué)內(nèi)容較狹隘的缺點(diǎn)。

（三）課內(nèi)實(shí)踐體系的建設(shè)

實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括三大部分：（1）教學(xué)實(shí)驗(yàn)：理論課程的實(shí)驗(yàn)和獨(dú)立開設(shè)的實(shí)驗(yàn)課程；（2）各種實(shí)習(xí)：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)；（3）設(shè)計(jì)類：課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)。除此之外，還有少部分學(xué)生參加的科技活動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。體系化的實(shí)踐訓(xùn)練是培養(yǎng)學(xué)生工作技能和創(chuàng)新能力的保證。

課程實(shí)踐體系分為課內(nèi)、課外兩大部分。課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)體系以課內(nèi)實(shí)驗(yàn)教學(xué)為基礎(chǔ)，以課程設(shè)計(jì)與畢業(yè)設(shè)計(jì)為核心，以校外實(shí)習(xí)為補(bǔ)充；課外實(shí)踐教學(xué)體系以實(shí)驗(yàn)室開放項(xiàng)目為基礎(chǔ)，積極引導(dǎo)學(xué)生參與校內(nèi)外相關(guān)競(jìng)賽，廣泛吸收學(xué)生參與教師科研項(xiàng)目，并將學(xué)生自主科技創(chuàng)新活動(dòng)作為補(bǔ)充。我們強(qiáng)調(diào)課外實(shí)踐教學(xué)的重要地位和作用，但課外實(shí)踐的基礎(chǔ)是課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)。

如圖2所示，課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)可分為三種：基礎(chǔ)類、專業(yè)實(shí)訓(xùn)類、綜合設(shè)計(jì)類。專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課均安排了仿真、實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)。從有限的課時(shí)中，將專業(yè)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、專業(yè)綜合設(shè)計(jì)等獨(dú)立出來(lái)，強(qiáng)調(diào)了實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)性和綜合性。為加強(qiáng)新生進(jìn)校后對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，能夠盡快的端正學(xué)習(xí)態(tài)度，明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，在第一學(xué)期就安排了 “專業(yè)認(rèn)識(shí)與實(shí)踐”作為獨(dú)立實(shí)踐環(huán)節(jié)。

（四）課外實(shí)踐教學(xué)體系的建設(shè)

實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生提高實(shí)操技能、增強(qiáng)創(chuàng)新能力的重要途徑。目前高校電子信息類專業(yè)的課內(nèi)總學(xué)時(shí)普遍偏少，而專業(yè)基礎(chǔ)課理論性較強(qiáng)，需要足夠的學(xué)時(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)理論體系的支撐，因此不可避免地導(dǎo)致應(yīng)用類課程如程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言、數(shù)字信號(hào)處理、智能傳感器技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)等的學(xué)時(shí)被進(jìn)一步的壓縮甚至取消。因此，只能從課外科技創(chuàng)新實(shí)踐體系來(lái)強(qiáng)化同學(xué)的“軟硬件能力”，以加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力和創(chuàng)新意識(shí)。

課外實(shí)踐教學(xué)體系是課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)體系的延伸和拓展，其具體構(gòu)成如圖3所示。

1. 基于智慧交通的開放實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案

智慧交通是多種新技術(shù)的綜合應(yīng)用，融合機(jī)械、電子信息、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制、智能傳感器、通信、人工智能等多個(gè)學(xué)科的最新技術(shù)，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)綜合應(yīng)用能力、創(chuàng)新實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)精神等方面具有重要意義。因此，我們提出了一個(gè)基于“互聯(lián)網(wǎng)+”和智慧交通系統(tǒng)的自成體系的課外科技實(shí)踐方案。表1給出了基于“互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通系統(tǒng)”的開放實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案。

該方案在課程支撐、教師科研項(xiàng)目支撐（如北斗交通信息系統(tǒng)、船聯(lián)網(wǎng)信息融合系統(tǒng)、水下機(jī)器人等課題）的前提下，針對(duì)各個(gè)年級(jí)學(xué)生的實(shí)際情況，開發(fā)不同層次的“互聯(lián)網(wǎng)+、智慧交通系統(tǒng)”的實(shí)踐項(xiàng)目。

2. 學(xué)科競(jìng)賽

學(xué)科競(jìng)賽可正面引導(dǎo)學(xué)生對(duì)專業(yè)學(xué)習(xí)的興趣，塑造積極向上的校園科技文化氛圍，有利于學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，并可有力的推進(jìn)第二課堂活動(dòng)。同時(shí)，學(xué)科競(jìng)賽還可以是學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的實(shí)踐平臺(tái)，可培養(yǎng)學(xué)生的自主創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新思維，顯著提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。我們把學(xué)科競(jìng)賽納入到課外實(shí)踐教學(xué)體系中來(lái)，一方面利用學(xué)生積極主動(dòng)參與學(xué)科競(jìng)賽并期望獲獎(jiǎng)的心理作為課外實(shí)踐活動(dòng)的動(dòng)力，另一方面，學(xué)科競(jìng)賽也是實(shí)踐活動(dòng)效果的一個(gè)檢驗(yàn)手段。

我們將學(xué)科競(jìng)賽作為課程實(shí)踐體系的一個(gè)重要組成部分，必須對(duì)學(xué)生進(jìn)行有目的、分層次的培訓(xùn)，相關(guān)培訓(xùn)工作應(yīng)與實(shí)驗(yàn)室開放項(xiàng)目有機(jī)的結(jié)合，形成由淺入深、成體系、多層次、目標(biāo)明確、針對(duì)性強(qiáng)的系列活動(dòng)。

3. 參與教師科研

教師的科研與專業(yè)教學(xué)間存在積極的互動(dòng)作用，有利于將最新的專業(yè)知識(shí)、動(dòng)態(tài)、趨勢(shì)引入教學(xué)環(huán)節(jié)。教師科研也有利于學(xué)科建設(shè)，有利于形成良好的科研教學(xué)相互促進(jìn)的局面。我校積極鼓勵(lì)教師開展科研并廣泛吸收學(xué)生參加，在科研過(guò)程中有效的培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和科研素質(zhì)，以點(diǎn)帶面，以實(shí)際的有一定先進(jìn)性的科研項(xiàng)目，調(diào)動(dòng)起學(xué)生對(duì)專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)并可將相關(guān)科研成果即時(shí)轉(zhuǎn)化為教學(xué)改進(jìn)，體現(xiàn)在教學(xué)、實(shí)驗(yàn)和課程設(shè)計(jì)內(nèi)容中。

4. 學(xué)生自主科技創(chuàng)新

二十歲前后是人類思維創(chuàng)造能力學(xué)習(xí)和發(fā)展的重要階段，此時(shí)的學(xué)生擁有著非常強(qiáng)的學(xué)習(xí)潛能和理解復(fù)雜事物的能力，他們對(duì)新事物的產(chǎn)生和發(fā)展具有敏銳的觀察力，并能很容易找到可參與進(jìn)去的突破口。我們鼓勵(lì)高年級(jí)學(xué)生在已有的知識(shí)積累上，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，在有一定的論證基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)可能的前提下，實(shí)現(xiàn)自主的創(chuàng)新實(shí)踐，學(xué)校提供實(shí)驗(yàn)設(shè)備及場(chǎng)地的支持。

5. 建立導(dǎo)師制，引導(dǎo)學(xué)生科技創(chuàng)新實(shí)踐

專業(yè)導(dǎo)師制可有效的引導(dǎo)學(xué)生課外實(shí)踐活動(dòng)的方向、內(nèi)容和進(jìn)度。學(xué)生以實(shí)驗(yàn)室開放項(xiàng)目、科研項(xiàng)目、學(xué)科競(jìng)賽等為平臺(tái)，以組建興趣小組的方式，形成跨專業(yè)方向、跨年級(jí)的有一定自治能力的小團(tuán)隊(duì)，通過(guò)雙向選擇，在專業(yè)教師和學(xué)生之間建立起一種“導(dǎo)學(xué)”關(guān)系，從而使得課外實(shí)踐活動(dòng)可以有目標(biāo)、有序、受控的向前推進(jìn)。

6. 充分利用產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目及眾創(chuàng)空間等促進(jìn)課外實(shí)踐教學(xué)

教育部自2014年以來(lái)，組織國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)與高校師生共同開展產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)自主立項(xiàng)并提供專項(xiàng)資金，共同推動(dòng)人才培養(yǎng)模式改革。2015年3月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于發(fā)展眾創(chuàng)空間推進(jìn)大眾創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的指導(dǎo)意見》，指出推進(jìn)大眾創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)要堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向、加強(qiáng)政策集成、強(qiáng)化開放共享、創(chuàng)新服務(wù)模式。我院已與廣州粵嵌通信科技公司合作，在嵌入式系統(tǒng)方向申報(bào)成功了2017年的產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目；與北京普開數(shù)據(jù)技術(shù)公司合作，建設(shè)航運(yùn)云數(shù)據(jù)融合創(chuàng)新人才協(xié)同育人中心。同時(shí)，我們也積極申報(bào)多項(xiàng)廣州市的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，并計(jì)劃將具有一定成熟度的項(xiàng)目推向廣州現(xiàn)有的眾創(chuàng)空間，最大化利用國(guó)家現(xiàn)有的政策支持，為學(xué)生的課外實(shí)踐活動(dòng)創(chuàng)造出一個(gè)新的可持續(xù)發(fā)展的空間。

三、結(jié)束語(yǔ)

“互聯(lián)網(wǎng)+”與智慧交通的深度融合，是人類交通史上的一次偉大變革，是世界各國(guó)解決現(xiàn)有交通問(wèn)題的必經(jīng)之路，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)促進(jìn)下的智慧交通，將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的一個(gè)重要組成部分，必然會(huì)促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)推動(dòng)我國(guó)與“互聯(lián)網(wǎng)+”其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。新技術(shù)、新應(yīng)用領(lǐng)域的出現(xiàn)和蓬勃發(fā)展，要求對(duì)應(yīng)專業(yè)的課程體系建設(shè)也要隨之發(fā)生變化和更新，從而對(duì)高校的人才培養(yǎng)提出了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。我校電子信息類專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)隨著技術(shù)的發(fā)展不斷的進(jìn)行著動(dòng)態(tài)調(diào)整，以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下智慧交通領(lǐng)域飛速發(fā)展的需求，從而為交通行業(yè)和華南地區(qū)培養(yǎng)更多具有實(shí)踐創(chuàng)新能力和技術(shù)創(chuàng)新能力的高素質(zhì)綜合型人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙光輝.我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”交通服務(wù)的演進(jìn)與政策[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2016，30（03）：39-48.

[2]徐魁.國(guó)內(nèi)城市智慧交通發(fā)展探討[J].西部交通科技，2017（01）：71-73.

[3]國(guó)家發(fā)展改革委，交通運(yùn)輸部.推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案[R].北京：國(guó)家發(fā)展改革委，交通運(yùn)輸部，2016.

[4]國(guó)家發(fā)展改革委，工業(yè)和信息化部.信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南[R].北京：國(guó)家發(fā)展改革委，工業(yè)和信息化部，2017.

[5]龔勃文，林賜云.面向工程應(yīng)用的智能交通實(shí)踐教學(xué)探索[J].教育教學(xué)論壇，2016（36）：106-108.