宋超

【摘 要】文章首先闡述了軟土地基的主要特征，然后對軟土地基施工在公路橋梁施工中的影響因素進(jìn)行了深入分析，最后針對軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的實際應(yīng)用進(jìn)行剖析，并提出了合理化建議，旨在與同交流探討。

【關(guān)鍵詞】軟土地基；橋梁施工；特點；影響；應(yīng)用

【中圖分類號】U416.1；U445.55 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）06-0136-02

0 引言

我國地大物博，地質(zhì)環(huán)境具有一定的復(fù)雜性。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國的軟土地基工程數(shù)量日益增加。軟土地基具有滲漏能力差、空隙大等特點，要想保障公路橋梁的施工質(zhì)量，掌握軟土地基施工技術(shù)極其重要。本文分析了軟土地基的特點和在路橋軟土地基施工過程中存在的主要問題，并據(jù)此對軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁工程中的具體應(yīng)用進(jìn)行了論述。

1 軟土地基的特點

1.1 壓縮能力強(qiáng)

軟土地基具有較強(qiáng)的壓縮性能，通常情況下，軟土地基中的液限和壓縮系統(tǒng)往往呈現(xiàn)出正比的關(guān)系，如果液限持續(xù)增加，那么壓縮系數(shù)也會隨著它的變化而發(fā)生變化，最大能夠達(dá)到1.1 MPa。而且，軟土地基的黏土固化能力不強(qiáng)，所以公路橋梁施工單位應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程的實際情況選擇最為適宜軟土地基的施工技術(shù)，只有這樣，才能提高地基施工的整體水平。

1.2 滲透能力差

軟土地基的滲透性差，這是因為里面含有較多水分，加快了黏土的成塊時間。而且，軟土地基容易受到外界因素的影響，就算在理想的條件和環(huán)境下，土壤固化成塊速度依然無法得到有效控制。如果軟土地基中含有大量的有機(jī)物，則容易致使排水通道出現(xiàn)堵塞的情況，致使其滲透能力變得更差，土壤中含有的水分也無法及時排出，進(jìn)而大大增加了軟土地基穩(wěn)定固化的時間。

1.3 抗剪能力較差

軟土地基的抗剪能力差，這給路基的排水性能帶來一定的影響，同時也會影響公路橋梁施工的整體水平。所以，公路橋梁施工單位在施工時，應(yīng)當(dāng)采取恰當(dāng)?shù)氖侄卧鰪?qiáng)軟土地基的抗剪性能，盡可能避免出現(xiàn)施工安全隱患。

2 軟土地基施工在公路橋梁施工中的影響因素

2.1 施工環(huán)境

施工環(huán)境和施工水平都是影響軟土地基施工的關(guān)鍵因素，其中地質(zhì)環(huán)境軟土地基施工技術(shù)具有最直接的影響。通常，軟土地基環(huán)境主要分為黏性地基和砂性地基。對于黏性地基，大部分施工單位采用實壓技術(shù)，它能為地基內(nèi)部結(jié)構(gòu)的增強(qiáng)創(chuàng)造有利條件；對于砂性地基，則盡可能選擇擠密技術(shù)為宜。

2.2 橋梁等級

我國目前已經(jīng)出臺了很多關(guān)于橋梁等級的文件，軟土地基施工水平?jīng)Q定了橋梁最后的等級。所以，施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對橋梁施工中的預(yù)估工作引起必要的重視，同時采取有效措施對其進(jìn)行科學(xué)的控制。比如，可以選擇加筋加固技術(shù)，盡可能地減少地基出現(xiàn)沉降的情況。

2.3 工程設(shè)計

施工單位通常在施工前，要先針對實際施工情況開展工程設(shè)計，因為工程設(shè)計質(zhì)量會對軟土地基施工的整體水平帶來直接的影響，只有科學(xué)合理地進(jìn)行工程設(shè)計，才能在后續(xù)的施工中有效地處理地基存在的諸多問題。橋梁施工通常采取分段施工的方式，由于各分段路段的土質(zhì)不同，所以形成的路基強(qiáng)度也會存在一定的差異性。如果想要促使其各個分段路段施工實現(xiàn)有效地連接，那么就要做好緩和過渡階段。當(dāng)?shù)鼗霈F(xiàn)沉降量較大的情況時，容易導(dǎo)致橋梁發(fā)生開裂，所以實施中一定要采取有效手段合理控制軟土地基的沉降量，只有這樣，才能提高橋梁工程的整體施工水平。

3 軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的實際應(yīng)用

3.1 深層軟土地基處理技術(shù)

3.1.1 管樁加固技術(shù)的應(yīng)用

近年來，公路橋梁施工單位的施工工藝和機(jī)械設(shè)備不斷升級和優(yōu)化，其中管樁加固技術(shù)在處理軟土地基的施工中得到了施工單位和施工人員的普遍的認(rèn)可。通常情況下，將管樁直接插入軟土土體里，能增強(qiáng)土體的緊密性能，同時還能優(yōu)化土體的摩擦力，進(jìn)而提升土體的其他性能。公路橋梁建設(shè)中使用的混凝土材料價格不高，將管樁加固技術(shù)運用到混凝土材料中，不但可以增強(qiáng)地基的承載能力，節(jié)約施工成本，而且還能積極響應(yīng)我國環(huán)保節(jié)能的號召。

3.1.2 深層攪拌加固技術(shù)的應(yīng)用

深層攪拌加固技術(shù)，實質(zhì)上是施工人員應(yīng)用攪拌設(shè)備在攪拌軟土?xí)r添加一定數(shù)量的石灰或者水泥等材料，使添加的材料與軟土產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，增強(qiáng)軟土地基的密實性。深層攪拌方法主要包括2種類型：一種是粉噴樁法，另一種是旋噴注漿法。施工技術(shù)人員可以結(jié)合工程的實際情況選擇合適的深層攪拌方法。如果土壤中含有大量的水分，可以使用粉噴樁法，反之土壤中水分較少，則可以使用旋噴注漿法對軟土地基做好加固處理。

3.1.3 深層密實加固方法的應(yīng)用

深層密實加固法是施工技術(shù)人員為了進(jìn)一步加強(qiáng)軟土地基的性能，采取各種類型的壓實處理工藝對軟土地基進(jìn)行深層密實的加固處理。例如，采取振動手段或夯擊手段進(jìn)行加固處理作業(yè)。深層密實加固技術(shù)主要是為了提高土體的密實性能，讓土體可以始終保持在密實的狀態(tài)，降低地下水對軟土地基性能帶來的不利影響。該加固法只有結(jié)合其他加固法一同使用，才能使該技術(shù)發(fā)揮最大的作用。

3.2 淺層軟土地基處理技術(shù)

3.2.1 換填土加固技術(shù)的應(yīng)用

通常情況下，由于軟土基地厚度不大，因此施工人員進(jìn)行軟土地基施工時，可以事先將其表面清理干凈，然后再換成性能良好的材料，例如碎石材料或粉煤灰材料等都可以作為換填材料使用。當(dāng)換填處理完畢以后，還需要對其夯實環(huán)節(jié)予以高度重視，為土層強(qiáng)度滿足相關(guān)要求提供保障。施工人員在對換填材料進(jìn)行壓實時，可以利用機(jī)械碾壓的方法，將清理出來的軟土當(dāng)作護(hù)坡材料使用，盡量減少對自然環(huán)境的破壞和最大限度地節(jié)約資源。

3.2.2 強(qiáng)夯加固技術(shù)的應(yīng)用

公路橋梁施工單位應(yīng)靈活運用強(qiáng)夯加固技術(shù)對軟土地基進(jìn)行加固處理，首先要捶打軟土層，然后借助相關(guān)機(jī)械設(shè)備做好土體的壓實工作。捶打軟土層不但可以大大減少土體間存在的空隙，而且可以增強(qiáng)土體密度。施工人員夯實土體的過程中，應(yīng)當(dāng)在添加一定數(shù)量的粉煤灰或碎石等材料，促使其與土體更好地形成整體。此外，采取強(qiáng)夯加固技術(shù)還能夠?qū)⑼馏w中的大量水分排出，進(jìn)一步增強(qiáng)土體的密實性能。

3.2.3 加筋加固技術(shù)的應(yīng)用

加筋加固技術(shù)就是在擋土墻結(jié)構(gòu)中加入一定數(shù)量的土工合成材料，例如添加適當(dāng)比例的土工布或土工格柵等，同時對邊坡結(jié)構(gòu)做好打錨處理，一般采取的手段主要有2種：一種是土釘加固方式，另一種是樹根樁加固方式。施工人員靈活運用加筋加固技術(shù)，可以增強(qiáng)土體自身的強(qiáng)度，還可以增強(qiáng)土體的荷載力，為軟土地基能夠處于更加穩(wěn)固的狀態(tài)打下扎實的基礎(chǔ)，而且能最大限度地減少地基出現(xiàn)沉降的情況。但是，加筋加固技術(shù)會花費很多的原材料，而且施工過程也比較繁瑣。

3.2.4 排水固結(jié)技術(shù)的應(yīng)用

排水固結(jié)技術(shù)就是在地基基層中添加一定數(shù)量的排水柱，使地基能順利地排水。在軟土地基中應(yīng)用排水固結(jié)技術(shù)，不但可以達(dá)到讓土體固結(jié)的效果，而且還能在很大程度上對土體抗剪性能起到改善的作用。排水固結(jié)技術(shù)通常在深層復(fù)合地基加固處理環(huán)節(jié)中比較適用，但是對于泥炭質(zhì)土體而言，該種施工技術(shù)則無法充分發(fā)揮作用。

4 結(jié)語

軟土地基施工是公路橋梁施工的重要組成部分，對橋梁施工的整體水平有直接的影響。本文分析了軟土地基的特點和在路橋軟土地基施工過程中存在的主要問題，并據(jù)此對軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁工程中的具體應(yīng)用進(jìn)行了論述，旨在為類似工程提供參考，同時也為我國公路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。

參 考 文 獻(xiàn)

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[責(zé)任編輯：陳澤琦]