我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇及對(duì)策研究

羅小萍 唐明海 呂鑫 徐超 郭鳳祥

摘要：本文通過中日新能源汽車產(chǎn)業(yè)演變歷程的研究，借鑒日本在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行競爭優(yōu)勢、競爭劣勢、機(jī)會(huì)、威脅進(jìn)行了分析。采用層次分析法（AHP）對(duì)其發(fā)展戰(zhàn)略選擇進(jìn)行模型分析的基礎(chǔ)上得出我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑的選擇戰(zhàn)略。最后，從發(fā)展模式和政策兩大角度提出了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；層次分析；戰(zhàn)略

一、新能源汽車的內(nèi)涵

新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。廣義新能源汽車，包括燃料電池電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，具體分成以下幾類：純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等。狹義新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車。

二、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的SWOT分析

（一）競爭優(yōu)勢分析

1.擁有豐富的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的稀有資源的優(yōu)勢。我國的鋰資源儲(chǔ)量非常豐富，位居世界第三。

2.產(chǎn)業(yè)環(huán)境的優(yōu)勢。

3.擁有先進(jìn)的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)和整車集成技術(shù)的優(yōu)勢。

4.相對(duì)容易的后發(fā)轉(zhuǎn)型優(yōu)勢。

（二）劣勢分析

1.核心技術(shù)的劣勢。我國新能源汽車的核心技術(shù)與跨國汽車巨頭之間還存在很大的差距。

2.市場認(rèn)知度不足。

3.缺乏配套設(shè)施的劣勢。

4.資源整合的劣勢。

（三）機(jī)會(huì)分析

1.人們需求的機(jī)會(huì)。近年來，人們對(duì)環(huán)境的要求越來越高，而且石油價(jià)格的不斷上漲，使人們開始考慮能源問題，研發(fā)新能源汽車。

2.潛在市場的機(jī)會(huì)。

3.政策大力扶持的機(jī)會(huì)。

（四）威脅分析

1.地方保護(hù)主義的威脅。

2.替代品的威脅。

3.國際汽車巨頭的威脅。國際汽車巨頭在核心技術(shù)上有很大的優(yōu)勢，而我國的整體實(shí)力較差，能夠與之相抗衡的企業(yè)幾乎沒有。

三、層次分析法（AHP）模型分析

（一）指標(biāo)權(quán)重確定

1.構(gòu)造層次結(jié)構(gòu)模型：根據(jù)上述分析，將S、W、T、O作為層次結(jié)構(gòu)模型的準(zhǔn)則層，將決策因素中細(xì)分的各類戰(zhàn)略要素作為指標(biāo)層。

2.建立比較判斷矩陣：過1-9標(biāo)度法。

3.計(jì)算相對(duì)權(quán)重：采用正規(guī)化求和法計(jì)算相對(duì)權(quán)重。（見表1）

4.一致性檢驗(yàn)：如果判斷矩陣中的數(shù)據(jù)存在關(guān)系

則稱判斷矩陣具有完全一致性。

定義一致性指標(biāo)CI=λ-n/n-1，判斷矩陣的一致性比CR=CI/RI，通過計(jì)算，當(dāng)CR<0.10時(shí)，說明判斷矩陣具有滿意的一致性。

（二）發(fā)展戰(zhàn)略評(píng)估

從上述計(jì)算結(jié)果可知，權(quán)值最大的分別為：S1=0.5755擁有稀有資源的優(yōu)勢；W2=0.3638配套設(shè)施缺乏劣勢；01=0.6480人們需求的機(jī)會(huì)；T1=0.7235替代品的威脅。其中S1和T1最大，說明S1和T1最重要。故新能源汽車發(fā)展總體戰(zhàn)略首要選擇應(yīng)是ST戰(zhàn)略——多樣化戰(zhàn)略。

四、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議

（一）我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的對(duì)策建議

1.新能源供給模式的創(chuàng)新，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)的獲利空間：充電運(yùn)營商改變傳統(tǒng)充電方式，對(duì)電池進(jìn)行集中的管理，這是一種全新能源供給模式，即電池租賃模式。

2.完善相應(yīng)配套設(shè)施的建設(shè)：可以將在公交站專門為公交車充電的充電樁對(duì)外開放。

3.突破技術(shù)上的瓶頸，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈之間的合作。

4.業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，滿足個(gè)性化市場需求。

（二）我國新能源汽車發(fā)展扶持政策方面的對(duì)策建議

1.界定政策的職責(zé)，注重市場自發(fā)調(diào)節(jié)：遵循其自身發(fā)展規(guī)律，政府不能過多干預(yù)。

2.加大社會(huì)的宣傳力度：政府應(yīng)該加強(qiáng)環(huán)保知識(shí)的宣傳和教育。

3.健全專利技術(shù)的管理措施：設(shè)立個(gè)專利技術(shù)數(shù)據(jù)庫，規(guī)范研發(fā)出來的專利。

五、結(jié)論

中國近幾年汽車的銷售量快速地增長，石油的需求量大幅增加，在這樣的背景下，中國發(fā)展新能源汽車不僅有利于降低對(duì)石油的依賴，而且能夠保證我國的能源安全，也有利于我國的環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展，為我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供了重要的戰(zhàn)略機(jī)遇。

參考文獻(xiàn)：

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