劉慧俊

摘要：隨著道路橋梁工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，為提高工作實(shí)效性，有效滿足車(chē)輛通行需要，采取有效措施確保工程質(zhì)量是必要的。而試驗(yàn)檢測(cè)是掌握工程質(zhì)量狀況，確保道路橋梁施工效果的重要內(nèi)容。作為工作人員，應(yīng)該明確試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容，熟練應(yīng)用相關(guān)技術(shù)開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)，并詳細(xì)掌握試驗(yàn)檢測(cè)的操作規(guī)范流程。進(jìn)而獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)資料，做好研究分析工作，對(duì)存在不足采取完善措施，為保證道路橋梁工程質(zhì)量提供保障。對(duì)延長(zhǎng)工程使用壽命，滿足車(chē)輛通行需要具有一定作用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程試驗(yàn)；檢測(cè)技術(shù)

道路橋梁作為溝通交通的紐帶，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接的關(guān)系。道路橋梁工程在我國(guó)有了很大的發(fā)展，但是道路橋梁出現(xiàn)了承載力降低以及老化的問(wèn)題，對(duì)交通運(yùn)輸造成了不好的影響，對(duì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展造成了阻礙，威脅到了人民生命財(cái)產(chǎn)安全，因此需要定期對(duì)道路橋梁進(jìn)行維護(hù)以及檢測(cè)。文章將會(huì)探討道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。

一、道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容

為提高工作實(shí)效性，確保試驗(yàn)檢測(cè)工作效率，首先應(yīng)該明確試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容。詳細(xì)的說(shuō)，主要內(nèi)容包括以下幾項(xiàng)[1]。

（一）施工材料試驗(yàn)檢測(cè)

道路橋梁施工材料主要包括水泥、粗細(xì)集料、外加劑、鋼筋等，為掌握材料綜合性能，保證材料質(zhì)量合格，使其在工程建設(shè)中更好發(fā)揮作用，加強(qiáng)施工材料試驗(yàn)檢測(cè)是必要的。要檢測(cè)水泥的綜合性能，檢測(cè)粗細(xì)集料的外觀、粒徑、含泥量、壓碎值、磨耗值等指標(biāo)，對(duì)外加劑綜合性能進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)鋼筋則進(jìn)行密實(shí)度、直徑、外觀等質(zhì)量檢測(cè)，并重視防銹處理。從而保證材料質(zhì)量合格，使其在道路橋梁施工中更好發(fā)揮作用。

（二）鋼筋質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)

檢測(cè)鋼筋的外觀，確保無(wú)銹蝕，無(wú)翹曲等問(wèn)題。保證鋼筋外觀整潔，直徑滿足施工要求，質(zhì)量合格。檢測(cè)鋼筋的密度，確保密度合格，滿足施工需要。做好防潮防水工作，避免出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，提高鋼筋工程質(zhì)量。

（三）橋面試驗(yàn)檢測(cè)

進(jìn)行外觀檢測(cè)，保證橋面密實(shí)、平整，避免出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。重視橋面密實(shí)度檢測(cè)，鉆芯取樣，保證質(zhì)量合格，防水性能良好，確保道路橋梁施工質(zhì)量[2]。

二、道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

（一）超聲波檢測(cè)技術(shù)

對(duì)于道路橋梁的檢測(cè)來(lái)說(shuō)，超聲波探測(cè)法是一種較為有效的方法，其主要原理是利用聲波轉(zhuǎn)換器和超聲波檢測(cè)儀發(fā)射超聲脈沖，對(duì)超聲脈沖的速度、主頻率以及波幅等主要參數(shù)進(jìn)行分析，借助參數(shù)變化的分析對(duì)道路橋梁是否出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行判斷。

（二）地質(zhì)雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù)

地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)其主要優(yōu)點(diǎn)是精度高、直觀、經(jīng)濟(jì)、無(wú)損檢測(cè)以及快速，又稱探測(cè)雷達(dá)技術(shù)。主要原理是借助地質(zhì)雷達(dá)發(fā)射高頻率電磁波，通過(guò)電磁波在物體內(nèi)部的反射來(lái)對(duì)內(nèi)部的構(gòu)造進(jìn)行分析。地質(zhì)雷達(dá)由于其顯著優(yōu)點(diǎn)，廣泛的應(yīng)用于地基工程、工程地、道路橋梁以及文物考古等領(lǐng)域，探測(cè)經(jīng)度很高。

（三）聲發(fā)射法檢測(cè)技術(shù)

構(gòu)成道路橋梁的材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)不盡相同，性質(zhì)也存在差異，應(yīng)力分布可能會(huì)由于應(yīng)力在局部進(jìn)行集中而分布不穩(wěn)，材料在自身產(chǎn)生斷裂、塑性形變以及裂縫時(shí)會(huì)進(jìn)行應(yīng)力的釋放，應(yīng)力波向四周進(jìn)行擴(kuò)散，這一過(guò)程稱為聲發(fā)射。荷載在對(duì)道路橋梁作用時(shí)，道路橋梁內(nèi)部的混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變形，變形的程度如果超出設(shè)計(jì)范圍，裂紋就會(huì)產(chǎn)生，釋放能量波[3]。道路橋梁借助聲發(fā)射法進(jìn)行缺陷檢測(cè)時(shí)，在需要檢測(cè)的部位放置聲發(fā)射器，在道路橋梁不同的位置會(huì)接受到聲波，缺陷的位置就可以借助聲波時(shí)間差來(lái)確定。

（四）沖擊回波法檢測(cè)技術(shù)

沖擊回波法檢測(cè)技術(shù)的主要原理是對(duì)被檢測(cè)物體表面借助機(jī)械沖擊器發(fā)射應(yīng)力脈沖波，物體內(nèi)部存在缺陷時(shí)，內(nèi)部缺陷遇到壓縮波能夠?qū)_擊波進(jìn)行反射，當(dāng)沖擊器選擇無(wú)誤且波速固定時(shí)，缺陷的位置的檢測(cè)就可以準(zhǔn)確無(wú)誤，沒(méi)有缺陷時(shí)也能夠?qū)ξ矬w進(jìn)行厚度的測(cè)量。單面反射測(cè)試技術(shù)是沖擊回波檢測(cè)技術(shù)常用的技術(shù)，對(duì)道路橋梁一點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)以后就可以判斷此處是否存在缺陷，具有快捷、方便以及測(cè)量結(jié)果簡(jiǎn)單明了的特點(diǎn)。沖擊回波檢測(cè)技術(shù)常用來(lái)對(duì)道路橋梁混凝土測(cè)定缺陷的工作[4]。

（五）車(chē)轍檢測(cè)技術(shù)

在道路橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，一般情況下，針對(duì)瀝青路面多是采用車(chē)轍檢測(cè)技術(shù)。運(yùn)用車(chē)轍檢測(cè)技術(shù)，能檢測(cè)到車(chē)轍給路面帶來(lái)的不利影響，對(duì)后期的路面修整提供了數(shù)據(jù)。車(chē)轍檢測(cè)技術(shù)主要是智能檢測(cè)和手動(dòng)檢測(cè)的兩種方式，智能檢測(cè)是充分應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)提高效率，比如激光和紅外線這兩種方法測(cè)量車(chē)轍，將測(cè)量的相關(guān)數(shù)據(jù)高效快捷地記錄在網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)上，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納總結(jié)，結(jié)合數(shù)據(jù)設(shè)定的車(chē)轍參數(shù)，以便為路面設(shè)計(jì)提供條件，并保證橋梁道路工程的實(shí)用性。職能檢測(cè)是比較先進(jìn)科學(xué)的應(yīng)用方法，能在短時(shí)間內(nèi)快速計(jì)算相關(guān)參數(shù)，在一定程度上極大地提升了工作效率[5]。

三、結(jié)語(yǔ)

道路橋梁檢測(cè)需要多學(xué)科配合，是一個(gè)完整的系統(tǒng)，為了達(dá)到檢測(cè)的最優(yōu)結(jié)果，各環(huán)節(jié)都應(yīng)該認(rèn)真細(xì)致。另外，學(xué)科交叉的現(xiàn)象越來(lái)越多，尤其是在橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中越來(lái)越多的應(yīng)用最新的高科技研究成果，道路橋梁檢測(cè)技術(shù)必將日益完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖威.道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)探析[J].民營(yíng)科技，2017（04）：168.

[2]馬源.道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)探析[J].黑龍江科技信息，2017（09）：206.

[3]張乙.道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)探析[J].江西建材，2016（05）：210.

[4]李曉玲.道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)探析[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2013（06）：45-47.

[5]李佳，顧雪梅.探析橋梁工程常見(jiàn)病害及檢測(cè)技術(shù)[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月），2010，10（01）：146-147.