張小明，石亞峰

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汽車空調(diào)送風模式原理簡介及故障分析

張小明，石亞峰

（陜西重型汽車集團有限公司汽車總裝配廠，陜西 西安 710200）

文章主要介紹了汽車空調(diào)送風模式的控制工作原理，模式風門電機、除霜風門電機，混合風門電機，內(nèi)外循環(huán)風門電機的工作原理，風門電機故障分析。

空調(diào)；送風模式；風門電機；故障

前言

汽車空調(diào)是對汽車車廂內(nèi)空氣進行制冷、制熱、換氣的裝置。當今社會汽車空調(diào)已成為汽車不可缺少的一部分，它可以為駕駛員和乘客提供一個良好舒適的乘車環(huán)境，它降低了駕駛員的疲勞強度，提高行車安全?？照{(diào)吹出的冷熱風是通過空調(diào)主機上的三個風門和儀表臺內(nèi)的風道輸送出來的。三個風門通過電機控制擋板開度，形成半阻風、阻風、通風三種形式最終組合成了空調(diào)送風的五種模式。五種送風模式為吹面、除霜、吹腳、吹臉吹腳、吹腳除霜。

1 風道、出風口，風門、風門電機

1.1 風道及出風口分布

風道是空調(diào)主機出風口連接儀表臺出風口的一段段成型管道，這一套管路就叫空調(diào)風道?？照{(diào)風道將空調(diào)主機與主駕吹腳風口，主駕吹面風口，主駕除霜風口，左中央除霜風口，副駕吹腳風口，副駕吹面風口，副駕除霜風口，右中央除霜風口連接，組成送風風路。

1.2 風門、風門電機分布

如圖1，空調(diào)主機上包括三個出氣風門，分別是吹臉風門，吹腳風門，除霜風門。三個風門通過組合工作可輸出五種送風模式?？照{(diào)主機上還包括四個風門電機，分別是混合風門電機，模式風門電機，除霜風門電機，內(nèi)外循環(huán)風門電機。除霜風門電機和模式風門電機是實現(xiàn)五種送風模式的執(zhí)行部件。混合風門電機主要負責調(diào)解溫度高低。內(nèi)外循環(huán)風門電機主要負責切換駕駛室內(nèi)空氣循環(huán)和駕駛室內(nèi)外空氣循環(huán)。

1.3 風門電機

風門電機是指帶動空調(diào)出風口擋板運行的一種小微電機。它帶動擋板，使擋板處在空調(diào)出氣風門口的不同位置來調(diào)節(jié)各種模式的?；旌巷L門電機，模式風門電機，除霜風門電機，內(nèi)外循環(huán)風門電機它們外形相同，內(nèi)部電器原理不同。風門電機的電器原理可分為兩類，混合風門電機，模式風門電機，除霜風門電機為一類。它的轉子可以受控停止到某一轉角，并且以電壓大小形式將轉角位置反饋出去。它的插接端子有五根線，見圖2，P3是風門電機內(nèi)部電機正極，P5是風門電機內(nèi)部電機負極，P3、P5接電源正負極，控制電機轉子順時針轉動。P3、P5反接電源正負極，控制電機轉子逆時針轉動。P1是位置信號負極，P2是位置信號正極，P4是位置信號反饋。P4給空調(diào)控制器反饋電壓信號，告訴空調(diào)控制器風門擋板位置，空調(diào)控制器控制電機運轉或者停止?；旌巷L門電機，模式風門電機，除霜風門電機，它們電器原理相同，只是控制參數(shù)不同。圖3為混合風門電機，模式風門電機，除霜風門電機的控制參數(shù)。內(nèi)外循環(huán)風門電機為另一類，它沒有反饋位置信號，它的轉角不能受控停到任一點，它的轉子只有開關兩個位置狀態(tài)，它的插接端子有兩根線P3、P5。

圖1 空調(diào)主機圖

圖3

2 空調(diào)送風模式工作原理

人們在使用空調(diào)，選擇不同送風模式后，空調(diào)控制器發(fā)送給各個風門電機指令，風門電機根據(jù)控制器指令控制風門擋板，使風門擋板半開、全開或全關來實現(xiàn)各種送風模式。風門電機帶動風門擋板到停止位置后，電機反饋位置信號給空調(diào)控制器反饋電壓信號，空調(diào)控制器停止給風門電機供電，風門擋板保持現(xiàn)有位置，直到轉換為另外一種模式才會再動，見圖4。

圖4

2.1 吹臉模式

空調(diào)控制器控制模式風門電機帶動風門擋板1停止在“吹腳風門”位置，除霜風門電機帶動風門擋板2停止在“除霜風門”位置，實現(xiàn)吹臉模式。

2.2 吹腳模式

空調(diào)控制器控制模式風門電機帶動風門擋板1停止在“吹臉風門”位置，除霜風門電機帶動風門擋板2停止在“除霜風門”位置，實現(xiàn)吹腳模式。

2.3 除霜模式

空調(diào)控制器控制模式風門電機帶動風門擋板1停止在“吹臉”位置，除霜風門電機帶動風門擋板2停止在“吹腳”位置，實現(xiàn)除霜模式。

2.4 吹臉吹腳模式

空調(diào)控制器控制模式風門電機帶動風門擋板1停止在“吹臉”與“吹腳”中間位置，除霜風門電機帶動風門擋板2停止在“除霜風門”位置，實現(xiàn)吹臉吹腳模式。

2.5 吹腳除霜模式

空調(diào)控制器控制模式風門電機帶動風門擋板1停止在“吹臉”位置，除霜風門電機帶動風門擋板2停止在“吹腳風門”與“除霜風門”中間位置，實現(xiàn)吹腳除霜模式。

3 故障分析

空調(diào)送風模式故障一般有送風模式與設定模式不一致故障，風門擋板不受控制，未停止到正確位置，導致送風模式不清晰的故障，風門電機一直工作無法停止故障。

送風模式與設定模式不一致，故障原因為P3、P5正負極接反，例如，吹臉模式時空調(diào)控制器控制模式風門電機帶動風門擋板1停止在“吹腳風門”位置，除霜風門電機帶動風門擋板2停止在“除霜風門”位置，由于模式風門電機的P3、P5接反，使風門擋板1停止在“吹臉風門”位置，實際實現(xiàn)的是吹腳模式。這種故障只需將插接器中P3、P5端子位置調(diào)換即可解決。

風門擋板不受控制，未停止到正確位置的故障原因為風門電機反饋電壓過大造成的。例如，吹臉模式時空調(diào)控制器控制模式風門電機帶動風門擋板1停止在“吹腳風門”位置，除霜風門電機帶動風門擋板2停止在“除霜風門”位置，由于空調(diào)控制器供給P1、P2的電壓大于工作電壓5V，使模式風門電機反饋電壓不正確，本該到4.6V±0.2V才停止的信號提前反饋給空調(diào)控制器，空調(diào)控制器終止給模式風門電機供電，風門擋板1未關閉嚴吹腳風門，使吹臉模式變?yōu)榇的槾的_模式。這種故障需更換空調(diào)控制器解決。

風門電機一直工作無法停止故障原因為風門電機反饋電壓過小造成的。例如，吹臉模式時空調(diào)控制器控制模式風門電機帶動風門擋板1停止在“吹腳風門”位置，除霜風門電機帶動風門擋板2停止在“除霜風門”位置，由于空調(diào)控制器供給P1、P2的電壓小于工作電壓5V，使模式風門電機反饋電壓不正確，本該到4.6V±0.2V才停止的信號遲遲不能達到，空調(diào)控制器接受不到停止位置信號，空調(diào)控制器一直給模式風門電機供電，使模式風門電機無法停止工作。這種故障先檢查P1、P2端子是否有搭鐵現(xiàn)象，使工作電壓下降。如果線路正常也需更換空調(diào)控制器解決。

4 結論

本文首先介紹了汽車空調(diào)送風系統(tǒng)中風道、風口分布，風門電機的工作參數(shù)和工作原理，然后介紹了空調(diào)五種送風模式實現(xiàn)的工作原理，最后分析了空調(diào)送風模式故障及故障出現(xiàn)的原因及處理方法。通過閱讀本文，可以了解空調(diào)送風模式的實現(xiàn)原理及故障產(chǎn)生原因和故障處理方法。

[1] 何理.汽車空調(diào)送風模式控制機構優(yōu)化設計研究.

[2] 范平清.汽車空調(diào)吹腳風門的改進設計與試驗驗證.[J]現(xiàn)代制造工程.

Automobile air conditioning air supply mode and fault analysis

Zhang Xiaoming, Shi Yafeng

（Shaanxi automobile group co. ltd, Automobile General Assembly Factory, Shaanxi Xi'an 710200）

This paper mainly introduces the working principle of the air supply mode of automobile air conditioning, the working principle of the mode damper motor, defrosting damper motor, mixed damper motor, internal and external circulating damper motor, and the fault analysis of the damper motor.

The air conditioning; Air supply mode; Damper motor; The fault

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1671-7988(2018)18-272-03

U471.2

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1671-7988(2018)18-272-03

CLC NO.: U471.2

張小明，就職于陜西重型汽車集團有限公司汽車總裝配廠。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.18.095