劉志陽(yáng)　鄭磊

摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的信息技術(shù)也得到了很大程度上的提高。我國(guó)越來(lái)越關(guān)注交通方面的發(fā)展。而將高科技與鐵路通信方面想結(jié)合也成為一種勢(shì)不可擋的潮流。在列車運(yùn)行的整個(gè)過(guò)程中，鐵路信號(hào)設(shè)備擔(dān)任著傳輸信息的重要任務(wù)。其列車的運(yùn)行和組織都需要靠它才能更好的完成。鐵路信號(hào)設(shè)備是列車運(yùn)行和指揮的依據(jù)，這可以大大改善列車的安全，提高他的工作效率。在鐵路信號(hào)中各類繼電器被稱為信號(hào)繼電器?；诖?，在鐵路信號(hào)中以繼電器為基礎(chǔ)，對(duì)自動(dòng)化控制技術(shù)進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)設(shè)備；自動(dòng)化控制技術(shù)

引言

鐵路信號(hào)設(shè)備被分為很多種類型，例如：列車運(yùn)行控制設(shè)備、機(jī)車信號(hào)控制設(shè)備、道口信號(hào)設(shè)備等。信號(hào)設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)列車更安全的運(yùn)行并更好的進(jìn)行管理。各種繼電器被廣泛應(yīng)用在信號(hào)設(shè)備，通過(guò)繼電器來(lái)對(duì)列車的運(yùn)行信息進(jìn)行反饋和捕捉。在鐵路信號(hào)設(shè)備中，多選擇應(yīng)用安全型繼電器。所以，我們本文就以繼電器原理作為論點(diǎn)，從而進(jìn)一步分析信號(hào)設(shè)備自動(dòng)化控制技術(shù)。首先對(duì)鐵路信號(hào)繼電器的相關(guān)概念做一定的了解。其次，進(jìn)一步對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備中的安全性繼電器做進(jìn)一步的分析。最后，對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化控制技術(shù)進(jìn)行探討。希望通過(guò)這篇文章可以促進(jìn)鐵路信號(hào)設(shè)備的信息化控制更好的發(fā)展。

一、鐵路信號(hào)繼電器的相關(guān)概念

在鐵路信號(hào)設(shè)備自動(dòng)化控制中繼電器屬于基礎(chǔ)元器件，它主要是由電磁系統(tǒng)和接點(diǎn)系統(tǒng)共同組成。其鐵路信號(hào)繼電器接點(diǎn)系統(tǒng)主要有靜接點(diǎn)和動(dòng)接點(diǎn)兩部分組成，而其電磁系統(tǒng)主要是由線圈、鐵蕊和軌鐵等組成。繼電器主要的工作原理是：輸入一定的電流，電流經(jīng)過(guò)線圈產(chǎn)生一定的電磁吸引力，這股電磁力就可以與銜鐵相吸引，這樣銜鐵就會(huì)與動(dòng)接點(diǎn)系統(tǒng)相通，從而改變系統(tǒng)運(yùn)行的狀況并可以實(shí)時(shí)對(duì)電流的狀況進(jìn)行反饋。從這個(gè)情況就可以看出，在繼電器中存在著開(kāi)關(guān)特征等顯著的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)接點(diǎn)通斷狀況的不斷調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)電路的控制。當(dāng)把繼電器應(yīng)用在信號(hào)設(shè)備中時(shí)，可以通過(guò)微小的電信號(hào)對(duì)電路進(jìn)行控制，在這個(gè)過(guò)程中也支持對(duì)多個(gè)對(duì)象進(jìn)行控制或者對(duì)多個(gè)回路進(jìn)行控制，并且還可以對(duì)遠(yuǎn)程的對(duì)象進(jìn)行控制。繼電器的開(kāi)關(guān)性具有十分突出的特點(diǎn)，當(dāng)繼電器處于斷開(kāi)的狀態(tài)時(shí)其阻抗作用表現(xiàn)較突出，而當(dāng)其處于閉合狀態(tài)的時(shí)候它的阻抗作用就比較小，從而也可以有效的降低事故出現(xiàn)的幾率。在鐵路信號(hào)設(shè)備管控領(lǐng)域，繼電器主要是作為接口元件而存在，并且被廣泛應(yīng)用在信號(hào)機(jī)、軌道電路、系統(tǒng)主機(jī)中，所以繼電器屬于信號(hào)設(shè)備自動(dòng)化控制的基礎(chǔ)元件。

二、對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備中的安全性繼電器進(jìn)行分析

在鐵路的運(yùn)行中，為了提高鐵路信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行狀況和管控質(zhì)量，一般都會(huì)選擇安全型繼電器也被稱為應(yīng)用定型產(chǎn)品。安全型繼電器最大的特點(diǎn)就是它屬于無(wú)極繼電器。而安全型繼電器又被分為兩種：一種是插入式繼電器另一種就是非插入式繼電器。而插入式繼電器一般都是被單獨(dú)應(yīng)用，并且在應(yīng)用的時(shí)候會(huì)配有防塵罩，而對(duì)于非插入式繼電器一般沒(méi)有配備相應(yīng)的防塵罩。

安全型繼電器一般被分成三種類型：第一種就是有極繼電器，這也是其最常見(jiàn)的一個(gè)型號(hào)，它的設(shè)置中一般包含反位和定位兩種狀態(tài)。在這種繼電器中，很多軌鐵都是用刃形長(zhǎng)條永久鋼鐵來(lái)替代，由于永久磁鋼的加入，磁路系統(tǒng)中則就會(huì)出現(xiàn)兩條固定磁路，并且磁路可以對(duì)斷電后的繼電器進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)接入電源的時(shí)候，固定磁路與電磁路之間進(jìn)行對(duì)比并驅(qū)動(dòng)銜鐵進(jìn)行運(yùn)動(dòng)從而改變通電和斷電的狀態(tài)。第二種就是無(wú)極繼電器。無(wú)極繼電器通過(guò)電磁力的作用來(lái)進(jìn)行拉桿運(yùn)動(dòng)，這種類型一般比較適用到功率較大的信號(hào)電路領(lǐng)域，而不斷加強(qiáng)兩組接電組之間的配置，使其具有絕緣性、耐高溫性，這樣會(huì)將接電組之間出現(xiàn)飛弧短路的問(wèn)題降到最低。第三種就是整流式繼電器，這種類型的繼電器與和無(wú)極繼電器有異曲同工之處，其在無(wú)極繼電器的基礎(chǔ)上又加以深層次的改造，主要的改變就是在接電組上又加入了二極管，從而就會(huì)有全波或者半波的完整的電流產(chǎn)生。當(dāng)有交流電流輸入后，通過(guò)整流處理的方式才可以進(jìn)入線圈。

三、鐵路信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化控制技術(shù)分析

繼電器在鐵路信號(hào)設(shè)備自動(dòng)化控制中是最基礎(chǔ)的元件，利用繼電器去更好的對(duì)電力進(jìn)行控制，這也被稱為繼電電路。在對(duì)繼電器進(jìn)行選擇的時(shí)候一定要遵循一定的原則。例如：一電路的相關(guān)指標(biāo)最為標(biāo)準(zhǔn)從而去進(jìn)一步確定繼電器的類型，并選擇符合要求的電阻，在電路中應(yīng)該采用串聯(lián)的方式對(duì)繼電器進(jìn)行應(yīng)用。。還應(yīng)該去確認(rèn)串聯(lián)繼電器的數(shù)量應(yīng)該符合所提供的電壓的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，應(yīng)該保證繼電器接點(diǎn)的電流在電路工作電流的范圍內(nèi)，如果有特殊情況下還可以用并聯(lián)的方式進(jìn)行連接。如果節(jié)電器接點(diǎn)的數(shù)量沒(méi)有滿足電路的需要，則應(yīng)該進(jìn)行復(fù)示繼電器設(shè)置。將鐵路信號(hào)設(shè)備與自動(dòng)化技術(shù)相聯(lián)系，一定要去明確繼電器在表達(dá)方面存在的問(wèn)題，一般來(lái)說(shuō)，用明白信號(hào)繼電器和按鈕繼電器的表達(dá)方式，而對(duì)于有些功能相同、作用相似的繼電器，還應(yīng)該做進(jìn)一步的區(qū)分。

在自動(dòng)化控制中最關(guān)鍵的一個(gè)部分就是繼電器的定位，應(yīng)該實(shí)時(shí)將繼電器的定位狀態(tài)與其設(shè)備的定位狀態(tài)保持一致，對(duì)于道岔定位狀態(tài)一般的表現(xiàn)形式是開(kāi)通定位為主，而對(duì)于信號(hào)機(jī)定位狀態(tài)一般表現(xiàn)為關(guān)閉定位，對(duì)于軌道電路定位狀態(tài)一般被表現(xiàn)為空閑。除此之外，在繼電器處于落下?tīng)顟B(tài)的時(shí)候，一定要遵循安全性原則，并且應(yīng)該與設(shè)備安全側(cè)相保持一致。信號(hào)機(jī)在信號(hào)繼電器落下的時(shí)候應(yīng)該保持關(guān)閉的狀態(tài)。軌道電路在軌道繼電器處于落下的時(shí)候它應(yīng)該處于被占用的狀態(tài)。在對(duì)繼電器的定位狀態(tài)進(jìn)行描述的時(shí)候可以采用箭頭的方式進(jìn)行顯示。在不斷實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)設(shè)備信息化的同時(shí)。還應(yīng)該讓繼電器線圈的設(shè)置滿足一定的要求。例如，如果選擇了點(diǎn)線圈，那么為了保證線圈可以去滿足繼電器的工作安匝和釋放安匝的需要，就應(yīng)該讓流經(jīng)線圈的電流是其串聯(lián)時(shí)的一倍，與此同時(shí)，還應(yīng)該對(duì)其所相應(yīng)的功率消耗也相應(yīng)的增加。在這樣的情況下，很有可能會(huì)導(dǎo)致線圈的溫度增高。面對(duì)這樣的問(wèn)題，繼電器一般會(huì)選擇兩線圈串聯(lián)的方式進(jìn)行工作，從而去滿足電路的電壓和繼電器的運(yùn)行。根據(jù)繼電器的狀態(tài)定位和對(duì)其通斷的調(diào)整，利用信號(hào)傳輸去實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)設(shè)備的信息化控制，以此也為提高鐵路信號(hào)設(shè)備高質(zhì)量工作提供一定的保障。

四、結(jié)束語(yǔ)

鐵路的信號(hào)設(shè)備對(duì)列車的運(yùn)行情況和質(zhì)量有著直接的關(guān)系，對(duì)列車的安全與效率有著密切的聯(lián)系，它的狀況與工作人員的工作強(qiáng)度也有著直接的關(guān)系。隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展、科技的進(jìn)步、鐵路的信號(hào)設(shè)備的技術(shù)含量也得到了很大程度的提升，這也為鐵路信號(hào)設(shè)備自動(dòng)化控制提供更多發(fā)展的空間。繼電器就是實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備自動(dòng)化控制的關(guān)鍵，它也是將自動(dòng)化控制技術(shù)應(yīng)用在信號(hào)設(shè)備管控領(lǐng)域中的典例。所以，要想更好的對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行研究最主要的就是對(duì)繼電器進(jìn)行研究，而對(duì)其研究的重點(diǎn)應(yīng)該放在安全性繼電器中，對(duì)其繼電器的選擇、定位狀態(tài)等做相關(guān)的研究。將自動(dòng)化技術(shù)與繼電器作為接口元件進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)其的控制，從而進(jìn)一步保障鐵路信號(hào)的告訴運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)鐵路事業(yè)更好的發(fā)展。

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