曹金輝

摘 要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，我國的軌道交通建設(shè)已經(jīng)進入了高效發(fā)展階段。而想要保證其高效發(fā)展的持續(xù)性，就需要對相關(guān)的交通運營安全管理有所重視。本文從實際角度出發(fā)，首先針對國內(nèi)軌道交通運營管理中存在的問題進行分析，再結(jié)合本人的一些思考，對其管理策略進行深入分析。

關(guān)鍵詞：軌道 交通運營 安全管理

針對國內(nèi)軌道交通運營管理中存在的問題分析

雖然說我國的軌道交通建設(shè)獲得了長足的進步，但是由于過快的發(fā)展也使得運營管理中存在著一些問題，這些問題需要得到我們的重視。

管理安全意識薄弱

從實際的角度來看，軌道交通在出現(xiàn)安全事故時，有一定的原因是因為認為因素所導致的。比如說，出行乘客沒有準守安全規(guī)則，在上車或是進行其他行為時，沒有按照順序，導致人群發(fā)生擁擠。這也導致有的乘客會被擠出站臺，或是發(fā)生踩踏事件等。這些事情的根源就是這些人缺少應(yīng)有的安全意識。除此之外，一些站內(nèi)的工作人員，也會由于安全意識薄弱導致事故發(fā)生。如，在二零零五年由于調(diào)度人員與作業(yè)人員的大意，使得南京地鐵列車發(fā)生碰撞事件。從中我們也可以看到，安全意識的重要性，以及安全意識薄弱所導致事故的發(fā)生。

技術(shù)水平與設(shè)備的落后

從主觀的角度來說，中國的軌道交通運營雖然在近些年來得到了巨大的進步，但是從總體的角度而言，外國在軌道交通方面的技術(shù)水平與相關(guān)功用設(shè)備，還處于相對落后的局面。比如說，在綜合交通規(guī)劃以及設(shè)計方面，關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備的薄弱，使得無法滿足城市建設(shè)的需要。這也在很大成眠上影響力軌道交通運營的甘泉管理。

軌道交通應(yīng)急預案的不足

良好的應(yīng)急預案，可以減少軌道交通的財產(chǎn)損失，同時在保障人民生命上有著極為重要的作用。但是在一些較大的事故現(xiàn)場上，我們也可以看到不少單位在處理事故上，還無法做到精細化。同時，針對應(yīng)急預案的演習也是極為中的，但是一些部門由于缺少針對災難、事故的模擬演習，導致事故發(fā)生時無法進行有效的應(yīng)對，并且也會容易造成不必要的事情發(fā)生。

管理制度的不健全

軌道交通運營安全管理，對于相關(guān)制度是有著極強的依賴性的，同時管理制度是否符合實際，也是與安全管理效率有著直接的聯(lián)系的。從實際的角度來看，一些運營單位還沒有嚴格結(jié)合國家相關(guān)規(guī)定，進行規(guī)章制度的監(jiān)理。在約束員工行為，指引員工安全操作上，還停留著一些問題，這也會導致事故的發(fā)生。

提高軌道交通運營安全管理的有效措施

強調(diào)安全意識的宣傳工作

為了避免安全事故的發(fā)證，強調(diào)安全意識的宣傳工作是其中的重中之重。在安全意識的宣傳工作過程中，應(yīng)重視兩個方面。首先是乘客方面，應(yīng)當結(jié)合政府，積極推進軌道交通的安全文化。比如說，在地鐵站或是其他地方張貼安全乘車的警示標語，或是在城市中心，結(jié)合LED屏幕，播放安全交通的宣傳片。其次，是相關(guān)工作人員方面。重視安全意識的教育，給工作人員分發(fā)安全工作手冊等，都是效果較為明顯的方式。

（二）重視軌道交通技術(shù)與裝備的提高

安全技術(shù)與裝備的利用，可以有效減少軌道交通事故的發(fā)生。除了要積極引進新型的技術(shù)與設(shè)備，還要重視技術(shù)與設(shè)備的自主研發(fā)。針對相關(guān)設(shè)備，還要制定良好的保養(yǎng)與維護制度。保證設(shè)備長期的使用壽命。同時，如果在技術(shù)或是裝備上，出現(xiàn)嚴重問題，應(yīng)第一時間對其進行補救，防止二次破壞的發(fā)生。并盡快針對問題制定全面的補救技術(shù)，最大程度上消除故障與隱患，保證軌道交通的安全運轉(zhuǎn)。

（三）重視應(yīng)急預案的制定與演練

完善應(yīng)急預案，是保證軌道交通安全運營的重要前提。在完善的過程中，不僅要從大體上進行研究，例如事故指揮、人員安全、補救計劃等，還要重視應(yīng)急預案的細節(jié)處理。同時，不僅要重視相關(guān)專家制定的方案，還要去結(jié)合一線人員的相關(guān)意見，這樣應(yīng)急預案才能夠趨于完善。此外，還要重視應(yīng)急預案的演練，結(jié)合多種模式例如虛擬演練、實景演練等，強化相關(guān)工作人員的應(yīng)變能力與搶險能力。

（四）完善管理制度

管理制度，是軌道交通運營安全管理的保障。在實際完善的過程中，首先要重視國家的法律法規(guī)，并以此基礎(chǔ)去構(gòu)建有效的運營單位內(nèi)部規(guī)章制度。比如說，安全生產(chǎn)管理、安全監(jiān)督、安全獎罰等，構(gòu)建全面的規(guī)章制度。此外，管理制度的完善，不僅是對員工工作行為的一種約束，更是對于員工生命財產(chǎn)的一種保障。

（五）建立安全風險管理體系

城市軌道交通工程多處于繁華的城市中心地帶，城市環(huán)境條件十分復雜，工程建設(shè)面臨重大風險，工程安全事故頻頻發(fā)生。為杜絕安全事故的發(fā)生，運營單位一定要建立安全風險管理體系。安全風險管理應(yīng)用的是安全風險學理論和風險控制技術(shù)，是安全管理的一種科學方法，運用安全系統(tǒng)論的方法辨識、評價風險，并能根據(jù)所存在的風險作出客觀而科學的決策，從而以最少的成本投入獲得最大的安全保障，以最小的成本處理風險獲得最佳的業(yè)績。

（六）實施信息化監(jiān)控措施

21世紀是信息化時代，這種信息化已應(yīng)用到我們生活的每一個領(lǐng)域，我們軌道交通事業(yè)也應(yīng)該充分運用這種高科技手段，科學地預防安全風險，減少安全事故的發(fā)生。目前，我國軌道交通工程施工難度大，地質(zhì)條件復雜多變，基于這些特點，我們要提高信息化施工水平，建立軌道交通工程安全風險管理平臺系統(tǒng)，建立站點區(qū)間視頻監(jiān)視系統(tǒng)，通過管理人員的及時監(jiān)控、及時上報、及時處理，從而控制險情的進一步發(fā)展，最大限度降低風險。

結(jié)語

發(fā)展城市軌道交通是解決大城市交通問題的重要手段，城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展，不僅可以給人們的出行帶來方便，而且可以帶動我國其他行業(yè)的發(fā)展。所以工作人員應(yīng)積極探討促進我國城市軌道交通發(fā)展的相關(guān)策略，探討促使軌道交通運營安全的有效方法，確保軌道交通運營安全，促進未來城市的可持續(xù)發(fā)展。

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